现在的新能源汽车市场，究竟是消费者越来越挑剔，还是汽车厂家越来越“卷”了？

用户手握30万预算，就能买到零百加速3秒级、空间大、配置高的轿车，并且还能挑！这要是放在过去，想想都觉得不可思议。零跑C01就是众多“卷”王之一，该车5月10日已开启预售，共发布500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5个配置版本，预售价区间为18万—27万。目前得到的最新消息该车预售订单已经突破6万单，但零跑C01的订金仅为0元，所以零跑C01订单的“含金量”究竟怎么样，得细细考究。

此次得知北京丰台永旺店已有工程样车展示，我们便去一探究竟。

虽然零跑C01还未上市，但已经在“C”位展示，现场的工作人员在和用户介绍中，一再强调该车为工程样车，不排除和量产版在细节上会有一定的变化。

在外观设计方面，官方是这样介绍的，“C01以科技自然美学为设计理念，在造型上做减法。摒弃冗余、复杂的线条设计。”

而我在看过实车后，零跑C01和其它同级竞品车型，在设计风格上差异较大，有一丝丝打破了我对“轿跑风”的认知。不过，零跑C01采用了溜背造型车身、无边框车门、隐藏式门把手，尾部高翘鸭尾设计等，又将“运动”二字诠释的很充分。

零跑C01的长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距2930mm，定位于中大型轿车。通过尺寸对比，零跑C01的车型尺寸优于特斯拉Model 3和比亚迪海豹，在乘坐空间上具有一定的优势。

一坐到零跑C01的车内，就有一种似曾相识的内饰风格，车内中控台上的10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏的尺寸及布局与零跑C11是一样的。除此之外，零跑C01同样舍得用料，全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮方向盘，麂皮绒顶棚等，极大的提升了整车的质感。

语音交互方面，可能是这辆零跑C01还处于工程样车的状态，体验并不太好，“小零”并不能精准的识别语音指令，但我在中控屏界面上的触控操作，零跑C01车机反应却十分快捷。据了解，量产版的零跑C01车机将搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，能识别大部分日常语音指令，还能支持部分方言指令识别。

智能座舱方面，零跑C01亦拥有多项独创科技。实现一颗8155芯片，三屏联动；行业首创Face ID人脸识别启动技术可自动关联25项设置。率先搭载OPPO智能车联，支持OPPO手机互联，能通过OPPO手表控制车辆。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车等功能操作。

车内空间方面，身高170cm的体验者坐到驾驶位，车内座椅调至乘坐舒适状态，前排头部空间约1拳多些；在保持前排座椅不变，同一名体验者来到后排，头部空间约1拳，腿部空间则非常充裕！

零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统——标配28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统。覆盖日常城市出行、高速长途驾驶、停车场泊入泊出等全场景，提供全时、全方位驾驶辅助。AR实景导航，在中控屏实现实际路况与导航信息融合，导航体验大幅提升。APA智能泊车系统可实现车内一键自动泊车、车外门把手泊车、车外远程自动泊入\泊出，适应多种泊车场景。匹配高精地图的NAP智能领航辅助系统，可根据导航实现自主进出匝道、最优车道规划、自主超车、自动限速调节等功能。

续航方面，零跑C01是最先搭载无电池包CTC技术的电动车。更加紧凑的电池结构除了减轻车重，还能有效地提升续航里程。零跑C01共提供4种不同的续航里程选择，其中两驱长续航版车型，最大续航里程可达717公里。

最后关于动力方面，零跑C01采用后驱架构、前双叉臂、后五连杆悬架；单电机后驱版车型搭载最大功率200kW的可变架构油冷电驱系统。四驱版本车型搭载两台油冷电驱，最大功率400kW，630 Pro+四驱高性能版百公里加速仅3.66秒。

通过动力对比，零跑C01的零百加速成绩略快于比亚迪海豹，稍逊特斯拉Model 3；不过，在售价方面，零跑C01更加实在。

零跑C01目前已经登入工信部新车公告，进入《公告》意味着C01已经拿到了上市的“准生证”，距离量产状态已经不远，按照之前官方的规划，零跑C01预计将在9/10月份交付。

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