终于，小鹏G9要在明天（8月10日）公布新消息了，其中可能会包含预售价！这台纯电动中大型SUV可谓是吊足了消费者的胃口，毕竟理想ONE和蔚来ES8早已树立了自己的旗帜，小鹏G9作为后来者，能翻越面前的大山吗？今天我就对小鹏G9的预售价做一个猜测，如果猜中的话，以后大家可以喊我“先知”，不中的话，尽情地称呼我为“打脸之王”吧！

（一）预售价：32.8-51.8万

预售价作为投石问路的一大利器，可以很好地帮助车企了解消费者的声音，待正式上市时再略作调整。我觉得小鹏G9的预售价可能在32.8-51.8万之间，因为在我潜意识中，G9低配车型低于理想ONE，高配车型低于ES8。

在“蔚小理”三家阵营中，小鹏汽车通常是较为亲民的那个，其产品也喜欢采用“多生孩子好打架”的策略，比如小鹏P7的售价就覆盖了23.99-42.99万元的区间，跨度之大精准覆盖了大部分用户。在我看来，小鹏G9的入门车型承担着拉低门槛的责任，顶配车型则手握提升品牌形象的使命，所以我认为它的预售价可能是在32.8-51.8万。

（二）适宜人群：无差别兼容所有用户

就像是大街上的男女老少都在用苹果手机一样，无论是时髦的小姐姐还是成熟的阿姨，不管是成功的企业家还是忙忙碌碌的打工人，所有人手中握着苹果手机都不会有违和感，iPhone的简约设计好像能无差别兼容所有人。小鹏G9在初次亮相时就给我留下了与iPhone相似的印象，它将家族化、简约、科技等元素融入了进去。

小鹏G9的前脸辨识度极高，贯穿式灯带与分体式大灯的组合屡见不鲜，能让人一眼看出：这是台小鹏。前包围下方的网状进气格栅让前脸层次更为丰富，而且可能会有空气动力学方面的心思。

侧面的线条凌厉劲十足，黑色的车窗饰条、隐藏式门把手、五辐轮圈看起来都是恰到好处。车尾部分的重点在于贯穿式尾灯，它内部有较为复杂的结构设计，而且经过了熏黑处理，“炫技”的尺度拿捏地刚刚好。

从“官方自曝”的AR图来看，小鹏G9的内饰与此前发布的理想L9有些相似，中控屏幕与副驾驶娱乐屏组成了一个大连屏，方向盘前方设置有一块全液晶仪表盘，据称是能实现三屏交互。不过让人接受度更高地地方在于，小鹏G9采用的是传统液晶仪表盘布局，而理想L9的仪表盘集成在了方向盘上，我觉得小鹏G9能符合更多人的审美和使用习惯。

所以我认为，小鹏G9的外观、内饰设计都是相当中性的设计，你想象不到到底谁坐在驾驶位上会看起来不顺眼，不管是年轻有为的青年才俊还是照顾家人的中年奶爸，无论是大学教授还是搏击运动员，小鹏G9似乎能无差别兼容所有人。

（三）小鹏G9是否有足够硬的实力？

在充电方面，小鹏G9基于800V高压SiC平台打造，充电功率最高或可达480kW，能做到充电5分钟、续航增加200km。

在智能配置部分，该车搭载高通8155芯片，还有双英伟达OrinX智能驾驶芯片，算力高达508TOPS，全车共有31个感知元件，配备XPILOT 4.0全栈自研端到端智能辅助驾驶系统，而且还有四音区全场景语音交互。

续航部分，此前曝光的工信部推广目录中显示小鹏G9将分为两个续航版本，其中，搭载单电机的车型续航里程可达702km，双电机版本则为650km。两种版本都会配备容量为98kWh的三元锂电池组。而且，这台车的0-100km/h加速成绩最快能做到3秒级，想想都觉得刺激。
（四）“拔高”性配置

正如开题所说，如果想要翻越现有大山，小鹏G9必须要有自己的专属长处，我认为最能提升整车B格的便是“Xopera小鹏音乐厅”，它包含丹拿原厂Cofidence音响系统，有28个声学单元，总功率达2250W，支持杜比全景声7.1.4声道，能给消费者带来5D感官体验，但理论上它只能出现在车系的“天花板”车型上，就是鄙人所说的51.8万那款。

总结：小鹏G9的到来，让“蔚小理”三家终于能在同一细分市场上一决高下，不同与蔚来的自命不凡和理想执拗的单车单配置，小鹏G9或许会采用亲民、多选择性的竞争策略，再配合相当入眼的各种配置，你觉得我猜测32.8-51.8万预售价靠谱吗？

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