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售11.79万起 全新荣威RX5/eRX5正式上市

汽车之家

    8月5日,全新荣威RX5(参数|询价)/eRX5车型正式上市。其中全新荣威RX5共有6款车型,售价区间为11.79-15.59万元;全新荣威eRX5拥有3款车型,售价区间为15.39-16.59万元官方表示,未来荣威RX5/eRX5将销往欧洲、美洲、大洋洲市场。

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  荣威正式推出两大整车架构平台,分别为星云纯电专属系统化平台和珠峰机电一体化架构。官方表示,珠峰机电一体化架构将派生出“向电驱化演进且续航无忧”的全球车型系列。该架构可全尺寸带宽可选、“双源多核”系列可选(有10种动力选择)、越级智能可选、安全自由度可选、随心操控可选、静享舒适可选。基于此,珠峰架构为客户打造出九大系列车型可选。

  星云纯电专属系统化平台是上汽集团“电气化”战略的载体,同时也是上汽“云、管、端”技术的载体。它的每一个数据都将跑在“云”上,通过大数据计算,让汽车不断地自我迭代。“星云纯电专属系统化平台”三大专属基本特征为:超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱。“星云纯电专属系统化平台”的开发理念是梯度化、可扩展、可迭代升级。

  针对梯度化,电池模块中提供了魔方电池,能够支持整车从400公里到1000公里的续航梯度。官方表示,2023mm长的电池模块,能够在2023年实现1000km的续航。电驱模块中打造了绿芯驱动系统,官方直言所有的车型都可以实现两驱和四驱版本。两驱版本车型可以选择的功率带宽从150kW到400kW,而四驱版车型可以选择的功率带宽从330W到600kW。底盘模块中,两大前悬架模块,包括双叉臂和麦弗逊,可配置钢制及铝制副车架及空气弹簧、CDC;两大后悬架模块,可适应宽窄轮距的五连杆后悬架,可配置钢铝副车架及空气弹簧、CDC、后轮转向等。

  针对“星云纯电专属系统化平台”,官方表示,目前固态电池集成技术已经在进行中,今年可以看到荣威CTC试验验证车,并且官方已经启动了CTB应用项目的研究。此外,该平台将完全支持基于车路协同与数据应用场景化的自动驾驶技术。

● 新车特点:

上汽集团 荣威RX5 2022款 第三代 330TGI 超感旗舰版

全新荣威RX5

上汽集团 荣威RX5新能源 2022款 eRX5

全新荣威eRX5

  外观来看,新车采用了荣威家族全新的“情感律动设计”语言,带来了与以往不同的新的气场。前脸大尺寸前格栅内部加入凤羽元素点缀,看上去更加宽大。新车两边采用了造型狭长的矩阵式LED大灯,并由贯穿式灯带相连,同时它还带有交互功能,搭配下方的点阵式灯源,点亮后营造出更加犀利的效果。

上汽集团 荣威RX5 2022款 第三代 330TGI 超感旗舰版

全新荣威RX5

上汽集团 荣威RX5新能源 2022款 eRX5

全新荣威eRX5

  新车侧面造型十分流畅,一条笔直的上腰线从车头延伸至车尾,进一步提升了车辆的视觉长度。不仅如此,新车还采用了隐藏式门把手,在降低一定风阻的同时,提升了车辆的科技感。尺寸方面,新车长宽高分别为4655/1890/1655(1664)mm,轴距为2765mm。

上汽集团 荣威RX5 2022款 第三代 330TGI 超感旗舰版

全新荣威RX5

上汽集团 荣威RX5新能源 2022款 第三代 eRX5 超混好屏版

全新荣威eRX5

  车尾同样采用了贯穿式尾灯组,并在两侧以C字形进行收尾,进一步提升车尾的视觉宽度。另外,大尺寸的双片扰流板以及底部类似扩散器样式的装饰板都起到了点缀的作用,搭配下方双边共两出的排气布局,视觉层次感十分突出。

上汽集团 荣威RX5 2022款 第三代 330TGI 超感旗舰版

  内饰整体设计简洁,营造出浓郁的科技气息。最大的看点无疑是可滑动中控屏,该屏幕尺寸达到了27英寸,屏幕可根据需求在主驾驶与副驾驶之间拥有300mm的滑动距离。屏幕内置洛神智能座舱系统,可以很快的上手,并带有小狮王智能助手,对话以及操作更加拟人化。此外,新车还配备了三辐式多功能方向盘,以及水晶电子换挡机构。新车的内饰也采用了双拼色设计,其面料材质均为软质材料,进一步提升了车内的高级感。

上汽集团 荣威RX5 2022款 第三代 330TGI NGP智驾版

上汽集团 荣威RX5 2022款 第三代 330TGI NGP智驾版

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  全新RX5的后排空间还是蛮充裕的,而且这损失的部分是给到了后备厢,所以全新荣威RX5的常规后备厢容积为507L,较2021款车型增加了77L。

上汽集团 荣威RX5 2022款 第三代 330TGI NGP智驾版

上汽集团 荣威RX5 2022款 第三代 330TGI NGP智驾版

上汽集团 荣威RX5 2022款 第三代 330TGI 超感旗舰版

  动力方面,燃油版车型搭载1.5T发动机,最大功率为188马力(138千瓦)。传动方面,与之匹配的为7速湿式双离合。值得一提的是,该发动机或为上汽第二代蓝芯动力的升级款。插电混合动力版本则搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率138千瓦,驱动电机最大功率为180千瓦,配备磷酸铁锂电池。

● 试驾回顾:

  此前我的同事曹昊�F已经对全新一代荣威RX5/eRX5进行了场地试驾,并撰文《全面革新 场地试驾新一代荣威RX5/eRX5》谈及自己的试驾感受,在此我们截取部分文章,供参考。

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  这次的场地试驾主要体验的是全新一代RX5性能方面的表现,试驾的当天上海温度接近40℃,对于燃油车来说这样的高温也是非常大的考验。在动力上的体验它给了我非常轻快的感觉,油门的响应速度要比此前RX5产品更快,完全没有动力衔接中断的感受。对于双离合变速箱在场地内我还特意模拟了减速降挡时的工况,以这台试驾车的表现来看平顺性没有影响,也听不到什么变速箱工作的声音。

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  全新RX5车身的姿态控制的不错,悬架可以有效地支撑车身,并且在紧急变线时车辆也没有太多余的晃动,调头时的表现也比较灵活,对于一台城市SUV来说这样的表现就足够了。另外在这次场地体验中还安排了全新一代荣威RX5插电混动车型的0-100km/h加速测试,P-box数据显示其加速成绩达到了6.7秒,而且还是在车辆低电量时候测出的成绩。

●竞品分析:

长城汽车 哈弗H6 2021款 第三代 2.0T 自动两驱Max

『哈弗H6』

比亚迪 宋PLUS新能源 2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰PLUS 5G版

『比亚迪宋PLUS DM-i』

  紧凑型SUV无疑是国内竞争最为激烈的市场之一,全新荣威RX5上市后将与哈弗H6、长安CS75 PLUS、广汽传祺GS4等这类选手进行较量。而全新荣威eRX5则要面对比亚迪宋家族、玛奇朵DHT-PHEV等车型的考验。此次上市的全新荣威RX5不仅外观上进行了升级,还一口气推出了汽油版以及插电混动版本供消费者选择,进一步提升了自身的竞争力。

全文总结:

  自第一代荣威RX5的推出,便拔高了荣威的品牌调性,同时还引起了一阵“国潮风”。如今,第三代车型的到来,不仅颜值上更加突出,配置也是十分丰厚,带来了更好的行驶品质。如果您想要一款以舒适为主的城市家用SUV车型,全新荣威RX5可以说是能胜任大多数的出行场合。好了,如今该车已经正式上市,关于这款车你有什么想法?欢迎在评论区留言~(文/汽车之家 李娜)

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/181795

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