汽车粉的世界里流传着这么一句话“每个男人的一生都绕不开一台宝马三系”，为什么会有这么一句话呢？因为宝马三系身上有几个男人绕不开的属性：家用、操控和颜值。但是宝马三系的巅峰存在于燃油车时代，在现在电动车时代的大潮下，它可能要让位了。

哪吒S这款车我见过很多次了，也体验了很多次了，在没有仔细思考之前，我对它更多的是颜值上的认可，大家都知道汽车上镜丑三分，但是哪吒S的“证件照”，也就是工信部申报图都很帅，可想而知这台车在现实中有多么惊艳了。就我个人审美的角度，甚至认为这是我见过最帅的国产B级车。

（哪吒S工信部照片）

外观和内饰细节之前有过详细的介绍，这里就不赘述了。当我经过仔细思考过后，我发现了哪吒S的“内在美”。我称它为B级车中的马龙，一台正真意义上的“六边形战士”。

作为“六边形战士”当然要满足六个维度上的战力拉满，才配叫六边形战士，那么我们就一个维度一个维度的揉碎了讲一讲。

• 拿着接近C级车的大小硬说自己是B级，哪吒也有国产车的“坏”毛病

首先哪吒S是一台接近C级车大小的B级车，长4980mm 宽1980mm 高1450mm 轴距2980mm。一台传统意义上的B级车的大小标准为长4800+，宽1850+，轴距2800+，很显然哪吒S都有100mm以上的超越。

当然这么看可能不够直观，稍微对比一下，现款宝马三系长轴版的长宽高为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，作为B级车的标杆宝马三系长轴版都是小于哪吒S的。而且哪吒S作为一款哪吒山海平台，纯电架构下的产物，内部空间一定是好于燃油车的，比如同样是后驱车型，哪吒S作为纯电车就不会有中央隆起的地台，但是燃油车一定会有。即使哪吒S去和那些主流的电动B级车来比，也是具有优势的。

回过头来再说，为什么会把空间维度作为哪吒S六边形的第一个角，因为哪吒S是一款售价为20万级的车型，作为一款达到这个价位的车型，大多数用户购买的时候是作为家庭主力用车购买的，作为家庭主力用车它就需要承接家庭三到五人出行的主要责任，如果空间不够，那么显然在这个级别是没有竞争力的，也不会走进消费者的视野。就像宝马三系，大家都说短轴好，为什么还是买长轴的人多，因为一个购买B级车的意向用户，他一定是将家庭使用放在第一位思考的，2980mm的轴距就是哪吒S进入B级车用户视野的入场券。

• 哪吒S增程式电动车电池容量43.5度电，目前增程式电动车之最
  

哪吒S一共拥有4种续航配置，1160km增程式电动车，650km四驱赛道车型，715km后驱长续航车型，以及将在2023年发布的520标准续航车型。

纯电版本的车型其实不用过多展开，新能源车时代，电池这个东西从来都是一分价钱一分货，多花钱电池大了续航里程就长，所以如果意向是纯电车型的话，650km、还是715km按需选择就行，怎么选择完全就看你续航焦虑是什么级别了。当然也少不了和其他几位竞争对手的对比，具体怎样大家一看便知。

重点来说哪吒S的增程式电动车，第一个数据就足以让人震惊，哪吒S增程式电动车的纯电续航为CLTC标准下310km！目前增程式电动车之最！

目前市面上最火热的增程式电动B级车，比亚迪汉DM系列的纯电续航为NEDC工况下的121km~242km。这说明什么，说明哪吒的诚意足够足，哪吒S增程式电动车的电池也足够大！可是要知道目前市面上电池一度电的成本要达到一千元，哪吒S增程版的电池足足有43.5度电，多出的接近100km续航，可是需要付出十度电左右的成本，在整车成本上可是要多出一万左右。

一万元成本的增加在汽车制造中是一个非常大的数字，但是我们今天不去探究这个成本会怎么样，这个数字对消费者没有意义，因为最终都会作用到整车售价上。我们只讨论，这310km的纯电续航对于消费者的用车体验会带来什么样的改变。

以我自身为例，我就是一位混动车主，我的车纯电续航为110km，这110km在生活中实际上能跑大概90km左右，就我生活的城市北京来说，想在市内通勤中完全不使用油是不现实的，比如我开车去机场，一个来回大概需要120km左右，返程的过程中是一定会烧油的。如果是哪吒S增程式电动车310km的续航，全程一滴油不用就可以轻易做到，这310km的纯电续航意味着即使你是一位生活在超一线城市的用户，你在日常生活中几乎是完全用不到油的。如果来到二三线城市，可能省内出行都可以纯电解决，而纯电带来的就是超级低的用车成本。即使完全不用家充，快充桩平均1.3元1度的电，也会相比油车节省一半多的用车成本，这种节约的爽感会带来很大的心理满足，电动车越用越抠是真的。

而增程器就是解决你续航焦虑的底牌，有着综合1160km的总续航可以让你从容面对一切续航上的突发情况，作为家庭主力用车，你总不想带着家人自驾游的时候对着副驾驶的夫人说：“亲爱的找一下哪个服务区有充电站，咱们车快没电了”。总之就一句话，增程式电动车电池越大越香。

• 辅助驾驶可自主选择，车机首次使用了QNX系统

哪吒S高配车型搭载了哪吒最新的NETA PILOT4.0智能辅助驾驶系统，这套系统是目前同级唯一双激光雷达和200TOPS算力的系统。同时哪吒也留给了消费者选择的权利，如果你不想花钱买一个“未来”，也有NETA PILOT3.0智能辅助驾驶系统可以选择，而且是全系标配。

3.0系统和4.0系统最大的区别就在于能否升级城市领航辅助功能，3.0系统因为没有激光雷达所以在硬件上就被卡死了，是升级不了城市领航辅助功能的，所以也不能完成全场景的领航辅助驾驶，但是3.0系统是可以满足高速领航辅助，自主泊车，19项ADAS等功能。

辅助驾驶这个方面哪吒S在20万级B级车中目前是没有对手的，唯一能做对比也只有小鹏P7，但是现款的小鹏P7只是相当于NETA PILOT3.0的技术水平，在NETA PILOT4.0面前是被完全碾压的，在智驾这一角上，哪吒S在这个级别中也是满数值。

在智能座舱和车内体验上，其实也没什么好说的，作为一款最新的车型，哪吒S当然用上了目前最先进的8155芯片，17.6英寸中控屏13.3英寸的仪表盘和12.3英寸副驾屏，配合上同级别目前唯一的AR-HUD，堆料方面同样没有对手。值得一提的是，哪吒S的智能座舱底层操作系统没有使用安卓系统，而是用了QNX系统，QNX系统是一款相对来说更加稳定同时安全性也更高的系统，之前主要应用在医疗设备、机器人和工业自动化上面，哪吒将这个系统用到自己的车机上，是对自己的软件开发非常自信啊。虽然开发起来麻烦点，但是带来的好处就是稳定性和安全性会更高，所以在智仓这一角上，我说哪吒S数值高没问题吧。

• 长得帅还跑的快，零百3.9S你受得了吗？

买车嘛，谁能没点私心呢，宝马三系受欢迎，不也是因为它满足家用的同时，好看又好开嘛。哪吒S同样也是，颜值我就不多说了，夸过不止一次了，完全原创的外观设计，还融入了非常多的中国元素。有句话是这么说的“买了新车，锁车后如果你不回头看一眼，这个车就是买失败了。”那么这个哪吒S我要是买了，第一晚我估计我会住在车里，不为别的，就为了让别人看见这么帅的车是我的。

再说操控，一句话：后驱6.9s四驱3.9s，前双叉臂后五连杆，50：50轴荷比，懂得都懂。这样的底盘和动力，数值都快爆出来了好吧。不过非常可惜的是上次哪吒S的赛道体验我没赶上，没能亲身体验一下这款车在赛道里的感受，借用试驾老师的话，他对哪吒S驾驶体验的反馈“比目前市面上在售的小鹏P7和比亚迪汉EV更胜一筹！机械素质完成度非常高”。

总结，这款哪吒S在各个方面可以说都做到了同级别中的高标准，哪吒S作为哪吒品牌冲击高端的力作，在诚意方面比目前在售的其他车型都要足，颜值、性能、智能多手抓，我称它一句“六边形战士”不过分吧。刚刚哪吒S公布了售价，指导价19.98-33.88万元，有这样优秀的国产车，如果你还是去选了某些合资品牌的入门B级车，我真的只能说：我不理解了。

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