我们的《2022下半年新车展望》本期将迎来日系品牌的梳理，本田和丰田这两大品牌依旧会在下半年以稳定输出保持住国内的影响力。除了这两个品牌之外，雷克萨斯、日产、英菲尼迪、斯巴鲁以及三菱也同样不乏重点新产品，而且动力形式和产品种类也是相当丰富。会不会有哪款正中你的下怀，或者哪款具备爆款潜力？咱们一起往下看。

● 本田

　　本田在2022年的销量上少有的迎来了负增长，当然这也与本田主销车型进入产品末期和小型车市场进一步萎缩有着一定的官图，同时中国市场的新能源渗透在2022年达到新高，主流市场选择购买新能源产品的消费者越来越多，这也导致了在这一部分市场如日中天的本田受到了影响。2022下半年，本田将迎来多款产品密集首发，其中包括思域HATCHBACK、思域e:HEV、思域Type R、型格HATCHBACK、型格e:HEV、新一代XR-V、新一代缤智、广汽本田ZR-V致在、东风本田HR-V以及重要的新一代CR-V。

　　刚刚发布预售价的ZR-V致在，将是下半年广汽在下半年推出的一款重要产品，虽然东风本田同样会国产它的姊妹车型HR-V，但有着更著名的CR-V同时换代，留给东风本田的光环产品只能有一个。所以作为广汽本田下半年唯一的一款全新车，ZR-V致在注定会成为焦点。

　　与思域/型格出自同一平台的它，在设计层面采用了非常保守的设计风格，整体看起来并没有犀利的运动气质，而是明显偏向家用，同时内饰采用“Simplicity and Something”设计思路，整体十分时尚。动力方面，新车将会搭载1.5T发动机，发动机最大功率134kW（182马力），最大扭矩240牛・米，传动系统将匹配CVT无级变速箱。

　　当然16.8万元的起售价也确实让它在预售当天成为了众人的焦点，这几乎贴近皓影起售价的预售价格让不少消费者没有想到。当然这次的价格并非真正售价，作为一款入门级紧凑型SUV，新车的最终价格相信会更加合理。

　　正如上文所提到的，新一代本田CR-V将是东风本田在下半年最重要的产品，作为中国消费者的老朋友，新一代CR-V的换代就像之前一样除了设计语言的升级外，在动力总成方面将继续提供燃油和混动可选，对于这款几乎可以闭着眼买的产品，东风本田还是给出了一个惊喜：提供三排七座布局。

　　这将弥补东风本田SUV家族中没有7座车型的局面，当然一款紧凑型SUV采用7座布局，注定第三排空间只能作为临时之用。动力方面新车将搭载由东风本田汽车有限公司生产的型号为L15BZ的1.5T发动机，其最大功率为142千瓦。

　　如果上述产品你都觉得不够味道，那么即将进口的新一代思域Type R将在2022下半年彻底点燃本田的激情。虽然这款产品不会再销量上带来多大的贡献，但即将成为30年来首款官方渠道进入中国市场的Type R车型，它为本田带来的更多是品牌形象上的提升。

　　目前这款产品刚刚在海外首发，即将于2022年秋季公布完成参数和海外售价。经典的红头发动机设计将继续隐藏在发动机舱当中，有海外媒体预测全新思域TYPE R的2.0T涡轮增压四缸发动机可能还将会有不同的动力规格，日规版本的最大功率或将达到330马力，最大扭矩可达420牛・米；而例如美规或欧规车型可能最大功率会稍有不同。传动方面，目前得知新车将仅提供手动挡车型。

编辑点评：

　　2022下半年本田已经为市场做足准备，无论是电动车、混动轿车还是全新SUV，进入更多细分市场的同时，本田也在强化自己的优势，例如换代的CR-V以及扩大自己的姊妹车型。虽然在2022年上半年销量不如人意，但不排除2022年下半场的它将重回正轨。

● 丰田

　　2021年年底的SUV阵容暴增以及赛那的推出，让丰田在2022年上半年守住了增长态势的销量，南北丰田合力同比增长4.24%，也成为了上半年当中唯一增长的日系品牌。2022下半年丰田在国内的新车多以补充细分市场，其中就包含汉兰达380T、皇冠陆放2.0T、新一代皇冠、格瑞维亚和bZ4X。

　　作为丰田双车战略之一，一汽丰田格瑞维亚已经在上半年迎来首发，很快他与广汽丰田赛那一同分庭抗礼，不得不说这款源自北美市场的中大型MPV确实吸引了不少中国消费者的关注，相比广汽丰田塞纳，一汽丰田的格瑞维亚拥有更加张扬的外观设计，以及一款达到20英寸的轮圈，这在传统MPV市场是并不多见的。

　　内饰风格上自然不用多少，熟悉丰田的消费者一定会爱上这充满实用性的前排内饰，后排座椅将使用2+3式布局，提供第二排座椅腿拖、后排天窗、娱乐设施、二排空调等等。动力方面，自然是2.5L发动机组成的混动系统，这也将为这款大家伙带来更加出色的油耗表现。

　　如果你认为格瑞维亚依然不能点燃你运动的激情，那么下半年将由一汽丰田官方进口的新一代皇冠绝对会让你另眼相看！没错曾经的日系行政轿车，在进化到第16代车型的时候迎来了突变般的画风，甚至在官方预告中都使用了SUV？Sedan？浓烈的跨界风格搭配上丰田最新的设计语言，一台新时代下面向年轻人的皇冠诞生了。

　　或许你会认为丰田变得激进了，但将皇冠由单一车系提升为皇冠品牌的丰田其实已经准备好了四款产品，而首先进入中国市场的将是这款跨界车型。后续的大型SUV、运动型SUV和轿车也将在近几年内陆续发布。它们当中是否会悉数进入中国市场我们拭目以待。

　　广汽丰田方面，下半年的汉兰达380T车型将成为消费者对于这款热门产品的新选择，全新的S20A TNGA 2.0T四缸发动机，最大功率为248马力，传动方面，与之匹配的将是全新Direct Shift 8速手自一体变速箱和一套DTV动态矢量四驱系统。虽然无法拥有双擎车型较低的油耗，但对于那些对纯燃油车仍然抱有执念的消费者而言，会是一个更加稳妥的选择，当然不排除在销量上它的出现仅仅成为锦上添花。与此同时一汽丰田方面也将推出搭载相同动力的皇冠陆放。

　　最后无论是广汽丰田还是一汽丰田，下半年丰田bZ4X在两方的国产版本都将迎来上市，作为丰田在中国市场电动化转型的重中之重。目前两个版本的预定价格均为22-30万元。从定价看处于丰田紧凑型SUV和中型SUV之间。作为丰田基于e-TNGA架构打造而来的产品，在国内竞争激烈的新能源市场上，丰田急需这样一款主流产品。作为对比，一汽-大众和上汽大众所布局的ID系列已经是初特斯拉之外，传统海外品牌在中国销售最好的电动车产品。

编辑点评：

　　油价持续走高的上半年，越来越多的消费者将视野看向了混动车型和新能源车型，丰田的增长似乎成为了一种必然，但是随着下半年购置税减半补贴政策的推出，以2.5L发动机为主要动力的丰田车型将无缘这次补贴。这次风口的错过，使得下半年丰田的销量多了更多不确定性。同时bZ4X的到来，能否真正让丰田在新能源市场有所建树，我们还需要等待市场的检验。

● 雷克萨斯

　　2021年雷克萨斯带来了全新一代NX开启了该品牌的新时代，无论是外观、内饰还是动力方面都带来了令人耳目一新的改变。来到2022年，它的老大哥雷克萨斯RX也将要迎来换代，这个诞生于1998年的产品，将会迎来自己第五代车型。新车此前已经在海外完成首发，有望在今年年内于国内发布。

　　全新雷克萨斯RX将基于TNGA GA-K平台生产，新车外观采用了全新的家族式设计风格，纺锥形前格栅采用类似“无边框”的设计风格，比较有电气化的风格。大灯造型更加锐利，内部折线形LED光源依旧很有辨识度。

　　车身侧面，微下沉的车顶和上扬的腰线在C柱和D柱之间交汇，形成悬浮式车顶的效果，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距2850mm，轴距相比上代车型提升60mm。

　　车尾部分，贯穿式尾灯已经成为雷克萨斯品牌全新家族化风格的一部分，而新一代RX略带弧线的尾灯设计增添了视觉上的优雅感，并在尾灯两端采用了“羽翼风格”的处理。

　　内饰方面，新一代雷克萨斯RX依然不能免俗的进入了“大屏化”的时代，其中控台整体也简化为了屏幕+空调区域+挡把区域的简单组合，设计理念依旧是与NX、RZ等车型相同的“Tazuna缰绳概念座舱”，环抱式的氛围灯增添了温馨感。新车前方中控屏根据低/高配车型提供9.8英寸和14英寸可选，提供手机互联以及OTA等功能。

　　动力方面，全新一代雷克萨斯RX提供RX 350/RX 350h/RX 450h+/RX 500h三种车型。其中，纯燃油的RX 350搭载2.4T发动机，最大功率279马力；RX 350h搭载基于2.5L发动机的混动系统，综合最大功率249马力；而RX 450h+的动力则来自基于2.5L发动机的插电式混动系统，系统最大功率306马力，同时匹配E-Four四驱系统，由后轴电机实现。

　　在新能源领域，我们还有望在今年迎来一款全新的纯电动车型――雷克萨斯RZ，新车在今年4月完成首发，并在5月的粤港澳车展上来到国内，预计有望在今年年内正式上市。

　　新车基于丰田e-TNGA纯电动架构打造，定位为纯电动紧凑型SUV，其脱胎于早期的雷克萨斯LF-Z Electrified概念车，将是未来雷克萨斯电动系列的开山之作。

　　外观方面，我们依旧不难看出雷克萨斯品牌家族化的纺锤式格栅设计，电动化之后的车型将其更新为全封闭式，造型依旧犀利的头灯融入前脸两侧，并通过下方黑色进气口连通。新车可选双色外观，其前格栅、前机舱盖以及车顶为同色，并区别于车身的主色。

　　车身侧面，雷克萨斯RZ拥有流线型的整体轮廓，犀利而复杂的腰线搭配下沉造型车顶和溜背造型的后窗，展现出轿跑SUV的车身样式。尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距2850mm。

　　来到尾部，新车外凸的后备厢门形成小扰流板的样式，下方则是时下流行的贯穿式灯带设计。新车尾部并没有品牌LOGO，而是以“LEXUS”字样的形式出现在尾灯中央。

　　内饰部分，非常规造型的方向盘显然是雷克萨斯RZ的重点，这一设计保留了来自LF-30概念车的“缰绳”理念，不过目前尚不明确这样的造型是否符合国内的法规。同时新车的中控整体环抱驾驶员，整体配色和材质依旧强调质感，中央则是最大14英寸的中控屏和全液晶仪表，支持手机映射/互联以及OTA功能。中控下方，新车的换挡机构采用了电子旋钮的设计，按键式的开门机构与全新NX相同。

　　动力方面，雷克萨斯RZ配备双电机驱动系统，其中前电机最大功率150千瓦/后电机最大功率80千瓦，配备71.4kWh电池，目前官方尚未给出详细的续航里程数据。新车配备的DIRECT4电子动态四驱系统，分配比例在0:100到100:0之间。

编辑点评：

　　雷克萨斯将在今年下半年为我们带来两款重磅车型还是十分值得期待的，换代的全新雷克萨斯RX将继续展现雷克萨斯品牌的全新风貌，而雷克萨斯RZ则将开启雷克萨斯品牌的电动化之路。除了这两款重点车型外，雷克萨斯还在下半年推出了中期改款雷克萨斯UX，新车已经在7月正式上市，共推出4款车型，售价区间为26.78-33.78万元。

● 日产

　　6月20日，在东风日产的2022 FAMILY DAY现场，东风日产2022合・聚・势乘风行动正式启动。此外，针对下半年的新产品规划也随之公布。在今年下半年，我们将会迎来日产Ariya的正式上市，另外奇骏e-Power或许也将会在国内迎来首发。

　　东风日产Ariya此前已经开启预订，订金为1000元。新车基于CMF-EV平台打造，定位纯电动紧凑型SUV。微观方面，新车继续采用家族式“V-Motion”设计语言，前格栅处采用了封闭式设计，内部还将集成细密的异形模块，通过光鲜的反射作用，呈现出相当强的未来感。

　　车侧部分，新车有着比较流畅的车身线条，同时，悬浮式车顶设计能够让车辆拥有更加年轻化的视觉效果。新车轮拱以及侧裙处均配备亮黑色护板，可以起到非常不错的点缀作用。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4603/1900/1654mm，轴距为2775mm

　　车尾部分，新车采用了十分简洁的设计，造型别致的尾灯组十分吸睛，内部集成贯穿式灯带，此外，后包围处同样配有尺寸宽大的黑色护板，能够与车辆的前包围设计形成良好的呼应效果。

　　内饰方面，新车采用了非常简洁的设计，双联屏+贯穿式空调出风口可以让中控台看上去十分整洁且前卫。此外，空调出风口下方还将采用类似“虚拟按键”式的设计，操作时还将支持触感反馈功能，质感出众。

　　动力方面，根据此前国内申报信息来看，新车将有两驱版和四驱版车型，搭载前后双电机的车型最大功率分别为160千瓦/160千瓦，动能来源为三元锂离子电池组，最高车速为200km/h，两驱版车型最大续航里程为610km。

　　此外，我们或许还将在今年的下半年迎来日产奇骏e-POWER车型。新车在7月20日刚刚完成海外亮相，同时7月初马瑞利武汉分公司还举行了东风日产新奇骏（内部代号“P33A”）车型的量产启动仪式，推测其很有可能是国产奇骏e-POWER车型，预计有望在年内正式发布。

　　新车采用了日产最新的V-motion设计语言。车辆依旧采用“V型”前格栅加“V型”镀铬中网的设计，新车采用了分体式大灯的设计，上方两侧大灯组与前格栅相融合形成一体式造型，前包围采用了梯形散热开口以及粗壮的前唇，两侧还配有四边形的雾灯组。

　　车身侧面，新车整体设计较为平整，前后侧翼子板上隆起的线条与车身腰线相互配合，营造出非常不错的厚重感。此外，金色车身+黑色车顶设计可以营造出比较强的精致感。同时，该车还配备了19英寸铝制轮圈，轮胎规格为235/55 R19。

　　车尾拥有一个小型的车顶扰流板，两侧的尾灯采用了熏黑式设计，后备厢门中央的内凹式牌照框将尾部的层次感提升。后包围还配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局。

　　内饰方面，新车将配备12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控屏，尺寸小巧的挡杆能够让中控台下方区域看上去更加开阔。此外，新车还配备了10.8英寸抬头显示器。配置方面将拥有360°安全驾驶辅助系统，自适应LED大灯系统”等多种安全技术。此外，“ProPilot”驾驶辅助技术新增“Navilink功能”。

　　动力方面，新车将会配备第二代e-POWER混动系统，新车拥有1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛・米。前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛・米，后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛・米。此外，该车还将配备双驱动电机实现四轮驱动。

编辑点评：

　　来到2022年，日产在国内的销量表现正在呈现明显的下滑趋势，旗下除了轩逸车型依旧风生水起外，其它产品都有不同幅度的下滑，这与中国消费者的观念转型不无关系。因此，尽快入局新能源市场或许将对日产市场表现回升有所帮助，除了提到的Ariya和奇骏e-POWER之外，全新逍客e-POWER或也有望在今年进入国内市场。

● 英菲尼迪

　　今年上半年，国产英菲尼迪全新QX60的正式推出让这个日产高端品牌再次吸引了消费者的目光，这个已经被市场边缘化的品牌，在2022年急需一些新产品来重振旗鼓。那么在全新QX60之后，我们还将在下半年迎来另一款新车――英菲尼迪QX55。

　　新车定位为中型SUV，采用轿跑的造型，竞争对手包括宝马X4与奥迪Q5L Sportback等等。该车此前曾在2021年上海车展上便完成了首秀，预计将会在今年年内正式上市。其前脸与QX50相似，依旧沿用四边形前进气格栅及网格状中网，大灯组则采用狭长的造型，内部LED日间行车灯呈“C字形”，整体颇具气势。

　　车身侧面，新车采用当下流行的溜背式结构，笔直的车身腰线从车头延伸至车尾处，与尾部下滑的车顶相交。此外，新车前后侧翼子板搭配大尺寸轮圈，凸显了新车的运动感。

　　车尾部分，新车尾灯采用模块化形式的LED尾灯组，与前大灯组相呼应。同时，新车用镀铬装饰勾勒出了双边共两出的排气布局，后保险杆则采用了多层设计，提升了新车的层次感。

　　内饰部分，新车沿用机械指针式的仪表盘与带换挡拨片的三辐式多功能方向盘，搭配上下分屏式的多媒体触摸屏，将复古与现代两种风格很好地融合在了一起。

　　动力方面，新车将配备VC-TURBO 2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛・米。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。

编辑点评：

　　在全新QX60国产并上市之后，英菲尼迪逐渐恢复了一些消费者的注意，此后在6月份也推出了全新的服务品牌“英菲尼迪和TA的朋友们”，在售后服务、用户关怀以及体验权益等方面均有所升级。如果能通过QX55吸引到更多的年轻消费者的注意力，再加上更贴心的服务升级，将会对英菲尼迪品牌重新回到应有的位置上提供很大的帮助。

● 斯巴鲁

　　作为少数坚持进口为主的品牌，斯巴鲁一直在国内有着自己的拥趸。新款斯巴鲁傲虎在今年4月的纽约车展首发，造型方面有一定的调整，我们预计这款车也不排除在今年晚些时候有入华的可能（或许就是一个发布），但这不妨碍我们提前了解一下它。

　　新款傲虎在外观设计层面迎来了比较明显的调整，前脸部分，新车的前格栅尺寸增大，边框显得棱角分明，大大提升车辆的整体气场。同时，新车头灯组造型也变得更加锋利，攻击性显著提升。

　　新车在前包围、侧裙、轮拱以及后包围等处均配有尺寸宽大的黑色护板，造型夸张的车顶行李架十分吸睛，可以赋予车辆更强的野性。

　　进入车内，新车在中控台设计层面并没有做出明显调整，不过我们了解到，新车将会配备流媒体后视镜，同时，新车的驾驶辅助系统将会得到显著升级，进一步增强车辆的行驶安全性。此外，无线CarPlay功能也将不会缺席。动力方面，据悉，新车将与现款车型保持一致，推出2.4T/2.5L两种动力版本可供选择。

编辑点评：

　　2008年，冯小刚、葛优和舒淇的电影《非诚勿扰》正式上映，里面出现的斯巴鲁傲虎着实让不少人记住了这个品牌。但随着时间的流逝，14年后，斯巴鲁和傲虎的热度早已不比当初了。国内31-33万元的价格，2.5L+CVT的动力组合，确实让他在目前市场中的竞争力不强，但选择傲虎可能是选择一种生活方式，选择的是那种诗和远方。如果2.4T车型能来的话，或许大家会给傲虎一个新的机会。

　　作为斯巴鲁和丰田的合作车型，SOLTERRA其实就是bZ4X的斯巴鲁版本，其车型名字来自拉丁词“sol”和“terra”的组合，分别表示“太阳”和“地球”。此前，斯巴鲁SOLTERRA已经开始了经销商巡展，有望未来进口引入。

　　外观方面，斯巴鲁SOLTERRA采用了棱角分明的整体外观设计风格，与姊妹车丰田bZ4X较为相似。新车灯腔内部采用四颗LED光源，前脸配备封闭式格栅。车尾方面，尾灯设计十分抢眼，有着不错的辨识度。在车尾和车顶配备了两个扰流板，配合下方扩散器设计，整体呈现出不错的运动感。

　　 进入到车内，新车内饰风格与丰田bZ4X有着比较高的相似度，整体设计比较简约。新车的方向盘造型设计比较有新意，上面聚集了大量多功能按键。其配备悬浮式中控屏，下方依旧保留了大量的实体按键。仪表盘设计的位置比较靠前，可能需要适应一下。另外，新车还采用旋钮式换挡机构，比较有科技感。

　　动力方面，新车将会推出双电机版车型供消费者选择，前/后电机最大功率都是80kW。并将拥有460公里左右的续航表现。

编辑点评：

　　斯巴鲁的进口身份对于其在电动车这块来讲其实并不友好，BRZ可以进口，傲虎可以进口，而bZ4X的兄弟车型如果还要进口的话，那么高昂的成本，相信会劝退不少本打算购买的潜在消费者。便宜的有bZ4X、ID.4系列，贵一点的还有Model Y，如果斯巴鲁真要进口这款车的话，需要好好考虑好如何差异竞争和制定一个有竞争力的价格。

● 三菱

　　三菱其实是大家颇为熟悉的一个品牌，从三菱重工的电梯、空调到三菱汽车的“山猫”帕杰罗都给我们留下了不少的印记。但随着三菱汽车整体在海外发展受挫，三菱产品整体更新换代速度明显变慢。广汽三菱全新欧蓝德于6月24日在重庆车展正式发布，并有望在年内上市，作为一款换代车型，希望能够找回往日的荣光。

　　虽然国内刚刚首发，但如果追溯的话，其实海外车型在2021年2月就已经布了。外观方面，国产新欧蓝德采用与海外版一致的全新样式分体式头灯组以及辨识度更高的前格栅，整个前脸呈现出X造型，看上去特点更加鲜明。下方进气口外部则布有粗壮的镀铬饰条进行装饰，在时尚、动感之余又为这款车增加了一抹敦厚、粗犷的感觉，让整体视觉效果更加丰富。

　　从侧面看，新车采用悬浮式车顶设计，车顶处线条则微微向下压迫，进一步凸显运动感。而车身腰线的刻画颇为“深刻”，贯穿了前后门门把手，线条前端和末端也进行了圆润处理，在提升辨识度的同时，也让新车和现款车型进行了明显的区分。

  　尾部的造型颇为复杂，相比于现款车型，全新欧蓝德的尾灯造型更为狭长，与前脸大灯实现了很好的呼应，而从车后45°的角度看，新车尾灯呈“T字型”，看上去颇为时尚。新车排气造型为双边共两出，外部以镀铬饰条进行包裹。

『全新欧蓝德国内谍照』

『全新欧蓝德美版内饰官图』

　　车内整体预计将会与海外版车型保持高度一致，简洁的中控台布局带来一种轻松愉悦的视觉体验，贯穿式空调出风口搭配悬浮式中控屏也算是跟上了时代潮流。不过我们隐约可以看到，国产版车型似乎取消了中控屏两侧的旋钮。此外，值得一提的是，新车首次搭载10.8英寸的平视显示器（HUD）。

　　根据申报信息，该车车身尺寸长宽高为4710/1862/1745mm，轴距为2706mm，轮胎规格为255/45 R20。动力方面，国产版车型将会搭载1.5T四缸发动机，最大功率215马力（158kW），传动系统与之匹配的则是CVT变速箱以及四驱系统。海外推出的插混版目前没有看到。

编辑点评：

　　目前在售的三菱欧蓝德其实是一款很全面的车型，性价比、大空间和皮实耐用是这款车的特点。但是随着市场的发展，国内消费者对于智能网联、油耗、科技配置等也更加的在意，目前还不知道广汽三菱是否调整好了产品策略适应这一变化。预计该车会在年内正式上市，更多信息，我们也等待更多曝光。

全文总结：

　　在经过我们的梳理后，有没有哪款新车让您过目不忘，您更看好哪款车将会在下半年引起市场，期待在评论区里看到您的精彩留言。随着本期日系品牌结束，我们的《2022下半年新车展望》也进入尾声，最后一期我们将为您带来“梦想系列”，都有哪些超跑、超豪华品牌新车将会在下半年推出？敬请关注！（文/汽车之家 王寅、耿源、郭辰）

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