7月9日，我们从互联网上了解到，比亚迪海豹极大概率将在中下旬上市，也就是7月20日左右。作为7月上市热门车型之一，海豹将搭载比亚迪最新发布的CTB电池车身一体化技术，并将搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架，是比亚迪跑得最快的车型，同时也是比亚迪首款拥有前备厢的车型。

新车已于5月20日开启预售，预售价格为21.28万-28.98万元。预售价一经发出，很多用户直呼其太贵了，尽管如此，海豹在6月底已经收到超过11万辆的订单。

先看看海豹这款车整体情况

目前比亚迪官方已经公布了海豹的外观、内饰、风阻系数、动力参数等。海豹此前亮相重庆车展，目前也已陆续到店。新车基于e平台3.0打造，整体设计语言为“海洋美学”，低趴的设计造型增加了一点犀利型线，走年轻运动风路线。

“海洋美学”设计理念特别在车头和车尾大灯体现出来，辨识度极高。封闭式的车头配备左右两侧海浪样式的灯带，贯穿式尾灯在灯腔内部加入了点阵式的设计，拥有很好的夜间点亮效果。另外车尾下方的扩散器在新能源车型上稍显夸张！更加衬托车辆的运动风格。

车身侧面的线条流畅，前轮上方侧裙位置加入了类似箭羽形状的装饰。来到尾部，该车拥有一个小鸭尾设计，可以在高速状况下提供一定的下压力，帮助提升车身稳定性。海豹是比亚迪首款拥有前备厢的车型，同时单电机版车型采用后驱的动力形式，双电机版零百加速3.8秒，是比亚迪旗下最快的纯电动车型。

新车长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距2920毫米。

内饰方面，10.25英寸悬浮式液晶仪表与15.6英寸中控屏的组合设计，在体验上有所增强。中控台部分的设计也是目前海洋系列车型常用的设计风格，相比海豚的活泼，海豹的内饰设计拿捏的恰到好处。

比亚迪海豹搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。在悬架运动过程中能够保持车轮精确的定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，提升车辆的操控稳定性和舒适性。另外，海豹风阻系数为为0.219Cd，是目前比亚迪所有车型中风阻系数最低的。

动力方面，两个标准续航版车型采用了150kW的后驱单电机，零百加速7.5秒。搭载了61.4kWh的刀片电池，CLTC续航里程为550km；长续航版车型则采用了230kW的后驱单电机，零百加速5.9秒，搭载了82.5kWh的刀片电池，CLTC续航里程为700km；四驱性能版车型搭载了前160kW异步电机，后230kW同步电机，零百加速仅需3.8秒，同样配备了82.5kWh的刀片电池，CLTC续航里程为650km。

海豹上市后将与谁竞争？

已经上市的小鹏P7是其重要对手，首个突破10万量产下线的纯电新势力车型——小鹏P7，主要在NGP和自动泊车方面极具优势，智能化水平更高；18-27万元预售价的零跑C01，也是海豹的竞争对手之一。零跑C01拥有大空间、高性能、更高性价比，然而零跑品牌目前在三四线或更小的城市中销售维护网点还相对缺乏，提车时间堪忧。

相较小鹏P7和零跑C01，比亚迪海豹车身整体尺寸更为小巧，拥有更长的续航里程。在提车等待时长方面，海豹依托于比亚迪完备的供应链，提车等待时间更短。此外“常州发布”微博在6月9日发布消息称，比亚迪海豹6月在江苏常州量产，预计单月产能1.5万台。

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