凡尔赛，网络热词，是一种“以低调的方式进行炫耀”的话语模式。当凡尔赛出现在一款法系车名中（雪铁龙凡尔赛C5 X(参数|询价)），好像又是对法国凡尔赛宫的致敬，又是暗自炫耀自己的产品成功，这个名字似乎有着某种魔力，让已经处在车圈边缘的品牌回到了中心点。

　　2021年11月，东风标致+东风雪铁龙组成的神龙汽车，销量14597台，相比别的车企，这似乎并不算什么出彩的成绩，但是如果对比神龙汽车自己，会发现销量同比增长了158%，这其中，凡尔赛C5 X交付量就超过了5000台，占到了两个品牌总销量的34%，这相当可观，并且在之前是不曾有的。对比之前神龙家族的车名，多是数字、字母的组合，或者是传统的名字，而这次热卖的凡尔赛则用了最新的网络词汇，难道改个车名真的就可以热卖吗？

　　汽车的车名，如同汽车的设计一样，大家也都喜欢玩潮流，当一个有影响力的品牌制定了规则以后，往往大家就会跟随效仿。

　● 1.0时代，老牌汽车制造商定规则

　　在汽车命名的1.0时代（我们假设这样命名），大家喜欢给汽车命名的方式，是字母和数字组合的形式，比如A6L、X5、C，亦或者是音译的英文名称，比如速腾、卡罗拉等，有了这些产品作为标杆，我们发现大家也都开始遵守这一规则，并且每个品牌都有自己的家族命名规则，比如吉利的“越”字辈系列，“瑞”字辈系列。

　● 2.0时代，手机科技制造商定规则

　　在汽车命名的2.0时代，我们发现了一个有意思的现象，那就是手机科技制造商的命名规则被引入到了汽车行业内，诸如PRO、MAX、PLUS这些名字，曾经在苹果、小米、华为等手机产品中出现，而现在，我们看到了昂科威Plus、宋MAX、炫界Pro等。

　● 3.0时代，中国品牌汽车制造商引领

　　从2020年中开始，长城汽车开始了一波名字营销，黑猫、白猫、大狗，这些听上去十分亲切而通俗的名字，却被起成了车名，看上去感觉十分接地气。相比之前那些高雅而复杂的名字，接地气的名字似乎一下就被人记住了，而且感觉并不陌生，就在我们身边。其名如其车，这些车型也和他们的名字一样，价格不贵，是老百姓买得起的车，就如同大家一想起小米，就觉得它是为老百姓准备的产品。

　　在1.0时代，为了让名字变得更有吉祥寓意，或者是符合家族的起名模式，车名开始变得越来越复杂，随着新增车型的不断增加，名字也变得越来越难记，甚至专业的汽车媒体人，有时候也会想不起来新车到底叫什么。相比之下，3.0时代使用我们日常常见的生物名称，配上似乎“土气”的名字，反而让大家更易接受。虽然“大狗”这个名字，笔者第一次听见也很难接受，不过，毕竟这是长城公开投票，让大家选出来的车型名称。

　　当然，这里还不得不提一下，长城的巧妙思维，那就是让消费者自己投票来选车型名。虽然不得不说有作秀的嫌疑，毕竟是一个商业化的运营，但这种操作确实赢得了消费者的认可，而且很多潜在车主也都会有参与感，甚至是成就感，更是为日后他们买车奠定了基础。

　　那么这种新式车名营销，真的可以帮助销量带来增长吗？这可能是我们今天最需要帮大家揭晓谜底的时刻。不要转移眼神，下面我们就来一起看看这种花式营销是不是真的奏效？

　● 欧拉黑猫

　　不管黑猫、白猫，能抓老鼠的都是好猫。（一句谚语三个猫名字都被欧拉用了，还差一个老鼠）

　　欧拉黑猫是欧拉家族最早使用“猫”系名称的一款车型，其之前最早的名字叫做欧拉R1，2020年7月的成都车展上，欧拉R1正式更名为欧拉黑猫，开启了新的旅程。从销量数据上我们可以看到，在2020年7月以前，欧拉R1的销量一直表现平平，销量维持在1000-4000台之间。而在欧拉黑猫更名之后，销量出现了爆炸式的增长，从2020年7月开始逐年递增，在12月达到巅峰，销量突破1万台。

　　当然，欧拉黑猫的成功变现，不仅仅是一个名字营销，欧拉在背后也做出了不少的改变。首先，在欧拉R1时代，大家对欧拉的存在感并不强，欧拉车型甚至没有自己的独立品牌4S店，与哈弗并网销售，销售人员不专业，对新能源车销售不积极。欧拉的转型，是长城内部组织架构的调整，每个作战单元均有研发负责人和营销负责人，出现问题直接与负责人沟通，提高了企业反应速度。

　　其次是渠道的变化，欧拉开始有自己的经销商网络，除了传统的4S店以外，欧拉还进驻商场，打造了富有自己品牌调性的，满足纯电动汽车产品属性的店面风格，并大面积铺开经销商网络。当然，在营销上，光有名字营销显然是不够的，长城将欧拉包装围绕年轻、精致、性感三大主题，并特别针对女性用户做了精准营销，还邀请了明星大咖做直播销售。

　　当然，好名字不一定就注定能带来好运气，比如同期推出的白猫，销量并没有突破。不过，如果没有变革，欧拉恐怕连一款高销量的车型都不会有。

　● 哈弗大狗

　　村里的“二狗”和“大黄狗”咋看？

　　哈弗几乎是与欧拉同时开启了车型名的营销，2020年6月，哈弗公开对B06车型征集网友投票，从征集的几个名字中可以看到，其实哈弗最初设想的几个名字中，高雅和传统的名字也并不少，包括远行者、流浪者、澜途等，但是有意思的是，最接地气的大狗高票当选，这个名字虽然有些土，但却一下可以让大家记住这个名字。

　　2020年9月开始，大狗销量就持续上涨，从单月3000台迅速攀升到10000台，这只花了3个月的时间，2021年虽然大狗的销量有所波动，但到今年9-10月份，销量再次回到10000台。虽然还比不上经典车型哈弗H6，但已经是仅次于哈弗H6，哈弗销量第二高的车型。

　　2020年中，正是疫情之后刚刚复工复产的时间，上半年的销量不忍直视，长城汽车副总裁傅小康曾表示，长城能在疫情之后销量快速回升，源于机制灵活、体系成熟和思维转变。面对问题，长城能够快速调整方向，同时从产品思维转向用户思维，研发、设计、营销全面转向用户为中心。大狗让用户来命名，就是这样的背景之下完成的。

 ● 坦克300

　　这名字，你确定你是认真的吗？

　　在黑猫、大狗大获成功之后，WEY系列的车型也开启了车名营销，而这一次长城似乎给名字加了一些寓意，因为坦克300是一款硬派越野风格的SUV，坦克这个名字，更能展现这款车的实力。不过，长城很快发现，坦克的概念太强，已经压过了WEY，导致WEY品牌弱化，类似于大家知道哈弗不熟悉长城一样，最终也决定了坦克品牌的独立。

　　相比于欧拉黑猫和哈弗大狗，坦克300上市后并没有前两者的爆炸式增长，销量始终维持在6000台左右，由于产能限制，造成很多消费者订车后无法马上提车，挤压了大量订单。不过今年9月之后，坦克300销量实现了新突破，10月份销量已经接近万台。

　　事实上，从哈弗H9开始，长城就深耕中国品牌高端越野车的空白区，坦克品牌总经理刘艳钊表示，坦克之前调研了一批坦克300车主，其中有很多来自不同圈层的用户，包括改装、越野、时尚等，他们都是被坦克300的潮玩属性吸引，坦克品牌致力为用户提供一个无边界的坦克生态圈。

　　所以，坦克300的成功，不仅仅是车名营销，事实上也瞄准了圈内的空白区，尤其是工薪阶层消费的价格区间。

　● 比亚迪海豚

　　名字营销不是长城的专利

　　在长城玩名字营销之前，比亚迪其实也早早入局名字营销，相比现在长城起名的异想天开，比亚迪的王朝系列车型，似乎感觉更有传承，而不是东一榔头西一棒子。不过，明和清还没有推出，比亚迪就已经开启了新计划。海洋生物系列、军舰系列已经提上日程。未来比亚迪的车型命名不仅有海豚、海鸥、海狮，还有驱逐舰、巡洋舰、登陆舰。

　　海豚将是新系列中最早推出的车型，在今年8月的成都车展上，比亚迪海豚正式上市，从8月开始，销量持续看涨，目前10月的最新销量数据是月销6000台。海豚的成功，不仅仅是新颖的命名吸引了大家的注意力，其高性价比，以及不同于比亚迪以往的设计，都让它成为关注的焦点。海豚成为汉之后，比亚迪最热门的电动车之一。

　　比亚迪品牌及公关事业部副总经理杜国忠表示，海豚的产品目标人群就是95后到00后，在外观与内饰上就用了创新仿生描绘，产品更活泼。比亚迪在起名之前，就已经想好了自己的名字定位。

　　未来，一直没有高端品牌的比亚迪，也将在2022年北京车展正式发布高端品牌首款新车，定价主攻50-80万元，将会独立品牌、独立运营、独立营销，由此可以看出，比亚迪对自己的产品名称营销，也有自己的玩法。

　● 广汽传祺影豹

　　其车如起名

　　广汽传祺一直使用字母加数字的命名方式，这一次使用影豹的名字，是一种全新的尝试。影豹在今年8月份上市，上市后也同样销量不断看涨，从8-10月，销量已经从单月近4000台到单月万台。这样的成绩，在中国品牌轿车市场是十分罕见的。

　　不得不说，影豹准确的瞄准了市场空白，在燃油轿车领域，中国品牌车型之前几乎全军覆没，广汽传祺在这一市场逆势推新，自然也得稳准狠。其车如其名，影豹瞄准了10万元级别运动轿跑，不仅外观极具改装潜力，在配置和驾驶方面也下了一番功夫，并且还在车展展出了多种官方改装方案。

　　影豹告诉我们，中国品牌燃油轿车还有希望，运动性能小钢炮也没有死，我们需要的是精准定位与营销，了解年轻消费者的真正需求，才能赢得销量。

　● 全文总结：

　　在长城开启名字营销之后，我们发现了不少车企都开始跟风，也玩起了名字营销，比如未来我们将看到吉利旗下几何汽车的EX3功夫牛、长城旗下高端品牌沙龙机甲龙、东风风行游艇等。但即便是长城，也不是所有被名字包装过的车型都可以热卖，比如没有转运的白猫。

　　好的产品营销固然重要，但前提是一定要有好的产品，标新立异的产品，能够有自己独特的产品特点，瞄准市场的空白区域。

　　一款产品能够热销，不单单只是一个营销玩法，就可以获得成功，首先要做好市场定位、产品研发、价格选定、用户服务、经销商网络等等。在智能汽车的新时代，还要赶上时代的步伐，从产品、售前、售后各方面进行创新。一个好名字，只不过是其中营销的一个小环节，它的名字好与坏，并不能直接改变一个产品是否热销，它只是加分环节，并不是销量增长的根本原因。

　　况且，名字营销也不单单是一个简单的起名法则，而是多种营销渠道一起发力的结果。眼下，一场起名风暴可能将会在未来汽车圈持续上演，如果没有抓住其精髓，只是盲目跟风，最后只能闹得一场笑话。

   彩蛋环节：文章最后，我们看两个好玩的名字，揭晓本年度名字营销王中王的两位。

　　王者一：谐音梗之王――华梓1号，街溜子来根华子。

　　王者二：起名真正的王中王――Fisker梨，它真的是一个鸭梨。（文/汽车之家 秦超）

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