相信在很多人的直觉里，出租车就是一辆采用了特殊涂装的家用车，如果换成正常的涂装，它看起来就再普通不过了。但出租车真的就只应该长成这样吗？有没有一种可能，让类似于出租车、网约车这种更私密的公共交通工具从家用车的形态中脱离出来，从而更好的服务它的乘客呢？我们今天体验的智行盒子BM-400（后文简称BM-400），就是这样一款想要颠覆行业固有认知的产品。

◆诞生背景

　　在聊产品之前，我们不妨先了解一下智行盒子BM-400产品的背后，究竟是一家怎样的公司在推动它的落地。根据企查查数据，智行盒子BM-400的生产商是北京智行盒子汽车有限公司，该公司2020年9月才成立，不过其母公司旗下还有另一家公司，它早在2009年就已成立。

　　根据官方介绍，这家子公司是专业的汽车整车及零部件设计研发公司，与国内多家整车企业有过多个车型开发合作。因此车型研发对智行盒子来说并非难事，但难点在于如何能在竞争激烈的市场中研发出一款被市场需要的车型。

　　一方面盒子汽车的创始人看到了新兴的庞大市场，另一方面他们也发现市场当中的出租车以及网约车已经变成了老破旧、脏乱差的代名词。这时智行盒子的创始人就看到了机会，他们要打造一款专门为B端出行市场而设计的车型，这款车能够为乘客带来舒适的乘坐体验，能够为司机带来更低的使用车本，能够为运营平台带来更多的盈利渠道，甚至还能为政府部门提供展现城市风貌的窗口。

　　产品进度方面，BM-400目前处于接近量产的状态，前期将采用代工的方式进行生产，后期等待合适的时机，将自建工厂。至于产品交付节奏，BM-400将于明年8月开启预售，预计将于2023年四季度交车。

◆外观设计：一块钱理论

　　在讲解智行盒子BM-400之前，我们先来聊聊这辆车的设计理念。在该车发布之前，笔者曾对智行盒子创始人张署光先生进行过一次采访，他谈及在设计这款车的时候要严格遵循“一块钱理论”，该理论追求让购车者在获得同等性能指标的情况下比别人少花一块钱；用车人在使用过程中成本可以节约一块钱；拿这款车去运营的时候能够多挣一块钱。通过该一块钱理论，倒逼着智行盒子的设计者设计出了BM-400这款车。

　　 大灯的设计非常有辨识度，方形的设计与智行盒子官方LOGO相呼应，中间的大灯应该是采用了远近光一体式设计。仔细观察您会发现，该车中网的位置设计有一块长条型的屏幕，在车尾也有一块与之类似的屏幕，可以用来承载广告业务，为运营平台增加收入。

　　在BM-400车身外观上，其实随处可见“一块钱理论”的设计哲学，除了前后的两块屏幕以外，其实车身周身的覆盖件大多也是采用快拆设计，运营公司可以根据需求自行定制该车的外观涂装，无论是展示广告或者作为城市形象宣传的工具，都可以通过它来满足。这一点，体现了设计者对于如何通过BM-400来挣“一块钱”的考虑。

　　那么，如何让BM-400的购车者少花一块钱呢？要知道这款车的售价其实并不高，为了降低该车的购车成本，智行盒子选择取消该车副驾车门以及左后门设计，以此降低车辆的综合成本。节省下来的成本除了降低车价，也可以用于提升车内乘员的舒适性。

　　总的来说，BM-400的外观设计非常有特色，不仅取消了前机舱的设计，同时车门也取消了副驾以及后排左侧车门，使造车成本有所降低，这一设计如果是面对家用，那肯定是无法让人接受的，但对于网约车以及出租车的等商用市场，它又有其合理性。这一点其实我们也不用怀疑，因为智行盒子在推出该车之前，已经做了多年市场调研，充分掌握了出租车以及网约车市场的需求以及痛点。

　　聊完了外观，接下来我们再来看看BM-400的内饰设计，该车采用非常新颖的L型5座内饰布局，当刚看到这一设计时，可能给您的第一感受是这也太浪费空间了吧，明明可以放下三排7个座位的，现在却只能座5个人，其中还有两个座位看着就很短小，那智行盒子为什么要这么设计呢？

　　智行盒子为BM-400的车舱右侧留下很大的空闲空间主要是出于两方面考虑，一个是在出行市场，乘客的行李有可能比较长，例如单板滑雪板的长度一般在1.5m左右，常规车的后备厢是无法承载如此长的行李的，但BM-400的车内有近2m纵向空间，并设置有固定锚点，可以在满员的情况下依然有大量的空间承载这样的行李。

　　在谈到为什么BM-400采用5座设计的时候，官方人员表示经过数据调研，发现在网约车以及出租车市场，乘客数量绝大部分都是1-2人，3人以上的情况极少，因此在5座基础上提升座位数量不如增加座椅舒适性以及储物空间来得实在。

◆动力信息

　　智行盒子BM-400搭载了自研的第一代“八爪鱼”平台，该平台不止适用于这一款车型，同时也可以拓展出更多车型，例如智行盒子BM-600。官方的目标是通过这一个平台将B端赛道全部占满。这个平台将具备可快充、可换电的能力。

总结：这是未来网约车的终极形态吗？

　　行文至此，我们了解了智行盒子这家公司，对于未来网约车形态的思考。整体感觉这辆车的确是经过了深思熟虑，能够满足很多这个行业以往的痛点需求，例如装载超规行李，残疾人便利进入以及在车舱内全新的商业模式。但我们也会担心这辆车的成本是否可控，机械结构的可靠性是否有保证？不管怎样，能够颠覆行业传统，带来新鲜血液，这本身就是一件好事，希望智行盒子的产品能够早日落地。（图/文 汽车之家 胡永彬）

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