奔驰目前在国内纯电动车市场的布局尚显缓慢，只有定位中型SUV的EQC在孤军奋战，但这种情况马上就将迎来改变。就在10月21日，奔驰EQA正式开启预售，该车将和EQB一起加快奔驰在纯电动车市场的布局。那这辆定位紧凑型SUV的车型在售价、设计、配置以及性能上究竟有什么竞争力，希望看完这篇文章能够给您答案。

◆价格与定位竞争力分析

　　目前，奔驰EQA还未正式上市，其预售价格为37万元，对应的车型为EQA 300 4MATIC。该车外观以及尺寸与奔驰GLA接近，设计融入了奔驰EQ家族的设计语言，动力采用双电机四轮驱动形式。从型号名称判断，该版本属于中高配车型，后续该车或许会跟EQC一样推出单电机两轮驱动版本，从而使售价进一步下探。

　　但即便价格进一步下探，根据当前的预售价，EQA的最低售价想要低于30万也并不容易。在30-40万元这个价格区间，与该车同级别的纯电竞品少之又少，沃尔沃XC40算是一个，不过后者的顶配四驱版的售价也才31.5万元。

　　需要注意的是，目前2022款奔驰GLA的顶配车型售价也才32.87万元，而作为其衍生车型的EQA预售价格却达到37万。较高的售价虽然让该车在同价位段同级别的纯电动车市场变得独一无二，但该车的产品力是否能够支撑如此定价，这是我们所担心的问题。

◆设计与配置竞争力分析

　　聊完了定价，我们再来看看这辆售价接近40万元的紧凑型车，究竟竞争力在哪。首先从外观说起，毕竟作为一款豪华车型，出色的设计是根基。

　　贯穿式灯带的设计十分考验设计人员的功底，在保证线条简洁的同时，也要注重与车身设计语言的呼应，EQA在这一点做的不错，不仅拉宽了车身的横向视觉效果，同时也为该车带来了较高的辨识度。

　　总的来说，EQA外观加入EQ家族设计语言，给看惯了GLA的消费者带来了一些新意，而对于爱慕奔驰品牌，欣赏奔驰经典设计的消费者来说，该车又不过于出挑。但如果考虑到该车的售价比GLA高出不少，设计上却变化不大（尤其是内饰），相信还是会让不少消费者感到失望。

◆内饰配置/空间竞争力分析

　　目前，奔驰还并未公布EQA 300 4MATIC的内饰配置表，但我们依然可以通过之前展会上实拍车辆的信息并结合GLA的数据对该车的配置水平有个大致的了解。接下来，我们就来着重说说这些配置的亮点与不足。

　　10.25英寸的中控屏尺寸我认为是一个黄金尺寸，因为它既兼顾了中控屏显示导航等信息的功能，又保证了中控屏在内饰中的设计感。相比之下，像特斯拉Model 3这种大尺寸中控屏就太过显眼，很容易喧宾夺主，降低内饰整体的设计感。

　　奔驰EQA配备了无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、座椅加热、电动后视镜、ACC自适应巡航等常用的功能，车机还兼容Carplay与Carlife，拥有64色氛围灯，整体配置还是比较全面的，但依然有不足。

　　总的来讲，奔驰EQA的配置表现中规中举，要知道这款车预售价格可是37万，已经与顶配的Model Y以及中配的蔚来ES6价格接近，但后两者车上不仅尺寸更大，一些配置也是EQA上没有的，例如二排靠背角度调节、电动方向盘、香氛系统等。

◆动力性能竞争力分析

　　在动力方面，奔驰EQA 300车型搭载了双电机全时四驱系统，相比单电机能够应付更为复杂的路况。其中，前电机最大功率150kW，后电机最大功率70kW。在这样的电机配置下，该车的0-100km/h官方加速成绩为7.7秒，要比GLA性能最强版本车型的9秒成绩还要快上不少。

　　EQA的续航表现还算不错，采用了孚能提供的三元锂电池，容量为73.5千瓦时，在最新的CLTC工况下，它的最大续航里程可达537公里，相比只有NEDC续航420km的顶配沃尔沃XC40有一些优势，但和AION V、ID.4、哪吒U等长续航紧凑型车相比，还是有一定差距。

◆售后服务竞争力分析

　　根据目前EQA的预定政策，在新车上市前预定即可享受一年三次的一键加电VIP服务，该服务与蔚来的一键加电比较像，就是可以提前预约奔驰的工作人员上门为消费者的车补充电能。针对旗下所有纯电动车型，奔驰还推出了3年质保期内无限次免费拖车充电服务。

　　总体来讲，奔驰针对EQA的售后服务重点是在解决补能问题上。亮点在于与国家电网接轨，能够在车端即时查看国家电网庞大的充电桩群的位置以及状态信息。但相比特斯拉，奔驰在建设自营充电体系的速度上还是有不小差距，同时小鹏汽车以及蔚来提供的终生免费补能服务，相比之下也更为诱人。

结语：

　　尽管在豪华电动车市场，紧凑型车的参战选手并不多，但如果删去豪华与紧凑的标签，我们会发现无论是同级别，还是同价位尺寸更大的车型，选择余地众多。在这些车型面前，EQA本身的优势在于优良的产品品质以及强大的品牌号召力，但较高的定价以及中规中矩配置/动力表现或将成为限制该车销量的主要障碍。（图/文 汽车之家 胡永彬）

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