保时捷始终致力于汽车运动的发展，并着力打造单一车型赛事。从1990年德国保时捷卡雷拉杯开办起，保时捷已经陆续生产并交付了超4,400台卡雷拉杯赛车。目前全球范围内共有30个单一车型系列杯赛正在举办。然而随着电动化浪潮的来临，保时捷也在着手对赛车以及赛事进行电动化转型。

9月6日，网通社从保时捷官方获悉，Mission R概念车正式发布。作为一款纯电动赛车，Mission R概念车揭示了保时捷对赛车运动未来的展望，也展现了未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。也许在未来的某一天，保时捷卡雷拉杯将全部采用纯电动赛车。

保时捷不仅致力于电动方程式锦标赛（Formula E），更大举向电动出行迈进，这款概念车也诠释了保时捷对纯电动赛车运动的展望。保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）表示：“保时捷是为那些实现梦想的人而打造的品牌，在赛车运动方面亦是如此。保时捷在赛道上试验我们的创新优势，展现我们开拓新径的勇气，并以运动性能持续振奋广大客户。”而Mission R也体现了保时捷对于赛车的追求，性能、设计和可持续性。

外观方面，Mission R概念车大量运用了前沿科技与天然纤维增强塑料等材料，在拥有前卫的设计和极低的悬挂的同时，也延续了保时捷旗下产品的标志性线条。而Mission R概念车所搭载的另一项进阶性装备是车头和尾翼处采用的带减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学系统（PAA），这一系统包括车头两侧的进气口以及三个格栅，可调节的两段式尾翼也在其中。

车身尺寸上，Mission R概念车的长度为4,326mm，比现款我们熟知的718 Cayman系列稍短，宽度方面增加至1,990mm，而车身高度为标准的赛车尺寸，仅为1,190mm。

除此之外，Mission R概念车的车身也十分注重碳减排和可持续性材料的使用。车身大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料为农作物中提取的亚麻纤维制成。包括前唇、、扩散器和侧裙板等处都有运用。

内饰方面，作为一款纯电动赛车，Mission R概念车以驾驶员为中心，并在方向盘的控制装置间安置了一个显示屏，能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自位于车侧的摄像头和中央后视镜摄像头，达到取代内外后视镜的目的。

当然，天然纤维增强塑料在内饰方面也得到了大量的运用，包括Mission R概念车的内侧门板、后舱壁和座椅等处。碳纤维复合材料的安全结构不仅为车手提供了很好的防护，而且很轻。

动力系统方面，保时捷Mission R概念车采用两个全新开发的电机，以实现四轮驱动。在排位模式下，其输出功率高达800kW。其中，前桥电机输出功率达320kW，后桥电机为480kW。电池组容量约为80kWh，并配备了创新的能量回收系统，从0加速至100km/h仅需2.5秒，最高车速达300km/h。

得益于全新设计的电机、电池芯以及创新的直油冷却，即便是在竞赛模式下，保时捷Mission R概念车亦可连续输出500kW的功率。与此同时，Mission R概念车还搭载了900V技术和保时捷Turbo充电技术，比赛中仅需15分钟便可将剩余电量从5%充至80%，充电功率可达340kW。

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