2021年6月1日，集度汽车在北京召开第二季度媒体沟通会。其中的重点信息包括新车售价不会在20万元以下；新车能够给年轻人带来高级感；10月开品牌发布会，明年4月北京车展正式亮相新车。

■集度是谁？

　　2021年1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造的身份进军汽车行业。2021年3月2日，百度造车正式落地，完成公司注册，而这家公司的名字便是“集度汽车有限公司”，注册资本20亿元。如今，该公司成立已达百日，现有员工约100人，涵盖从汽车设计到工程研发的各个领域人才。

　　据CEO夏一平介绍，目前集度汽车的团队搭建工作基本完成，开始全速运作，公司当前的最大目标是第一款车型的落地。就在上周，公司已经确定了首款车型内外饰的设计方案，接下来就将进入到油泥模型的开发阶段。

　　根据目前规划，2021年10月公司将会举办一次大型品牌发布会，详细介绍品牌属性以及产品信息。2022年4月的北京车展上，该公司的第一款产品将会亮相，它虽然是概念车，但量产化率将会达到95%。

■集度为什么选择现在造车？

　　或许大家会疑惑如今的全球汽车市场表现并不景气，智能电动车市场的竞争异常激烈，如今经过一轮洗牌之后，不少新势力以及传统车企被淘汰，集度汽车选择此时进入整车制造领域，作为一个新手，又有什么机会呢？

　　在夏一平看来，过去几年汽车市场的机会在电动车领域，而电动车市场的竞争核心是电气化，谁的车续航长、卖的便宜且配置高，那么谁就能胜出。然而随着电气化技术的逐渐成熟，电动车续航问题解决，未来汽车行业的技术壁垒在于智能化，直到5-10年后的无人化竞争，因此2021年开始造智能车并不晚。

■集度要造什么样的车？

　　通过上文，我们已经了解到集度汽车目前的主攻方向是打造一款智能汽车，那么这辆汽车究竟拥有怎样的技术水平呢？在会议上夏一平也简单进行了介绍，他形容这款车具备“乐高般的能力”，将重点在智舱、智驾、智云以及智图这四个领域着力打造一款具备L4级自动驾驶能力的智能汽车。

　　想要打造一款高度智能的汽车，一套复杂的汽车数字底盘、电子电器架构等基础的平台不可或缺，而刚刚进入造车领域的集度汽车，如果选择从零开始进行研发，需要花费的成本以及时间将无法估量，一个更切实际的做法则是选择在一套成熟的汽车平台上进行二次开发。

　　其实早在百度宣布造车之初，就公布了将会与吉利进行合作的消息。在会上夏一平透露集度汽车将会采用吉利的SEA浩瀚平台，该平台具备开放架构、超大带宽以及柔性扩展的特点，能够帮助百度将现已研发成型的汽车软件生态以及AI技术端到端的落地到一款具体车型上。

　　一方面是开放的吉利SEA浩瀚平台，另一方面是百度在汽车软件领域的研发成果，将这两样东西整合在一起正是集度汽车目前正在做的事情，而结合后的产物被集度汽车称为JET（JiDu EVOLVING TECHNOLOGY）智能化架构，它面向L4，具备不断自我升级迭代的能力。

　　根据此前消息，集度汽车首款车型的目标客户是年轻群体，同时也会兼顾女性用户的需求，该车定位并非一款豪华车，但售价也不会低于20万元，至于首款车型的具体售价区间，目前官方并没有透露。

■造车理念是什么？

　　在会议的最后，夏一平还介绍了集度汽车的造车理念，总共可以用三个词来形容，首先是机器人化（ROBOTIC），力求在车内外的人车交互上进行创新，从而拓展汽车对人类的服务场景；接着是情感连接（EMOTIONAL），集度汽车希望通过在一些场景上让汽车主动的与乘客进行情感连接，从而提升乘客的用车体验；最后一点则是未来感，通过更具未来感的设计以及先进的技术，来让车辆更具吸引力。

小结：与其它互联网企业造车的区别在哪？

　　近些年来，智能化正变革着汽车行业，可以整车OTA升级、具备高阶自动驾驶能力逐渐成为消费者选车的一大参考因素。在这轮变革之中，考验着车企对于车辆软件的开发能力，而这个能力正是互联网企业的优势所在，所以我们可以看到像华为、小米、百度这样的大牌互联网企业都开始进入到汽车领域。

　　但互联网公司进入汽车市场的思路还是有些差异，例如华为主攻上游，力求通过强大的研发能力使其成为其它整车制造公司在自动驾驶以及电驱动系统等领域的一级供应商。小米则是直接公布造车计划，宣布涉足整车制造。

　　相比之下，百度很早就进入汽车市场，在自动驾驶、AI助理以及车机地图等领域都有深入的技术布局。当有了技术积淀之后，便成立了集度汽车，与吉利合作，开始了自己的造车之路。整体看来，百度的造车之路循序渐进，不急不躁，似乎就是在等待智能汽车开始广泛普及的那一天，而这个时间点在集度看来，或许就在未来的5-10年，让我们拭目以待吧。（图/文 汽车之家 胡永彬）

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