各位网友大家好，今天是春节长假后的第一个星期一，本期《新车展望》就由我帮大家对上汽集团将在2021年计划上市或发布的新车进行一个梳理。每每提到上汽，相信你我首先想到的都是上汽荣威和上汽名爵，不过今天的《新车展望》，让我们将目光集中在上汽集团的其他子品牌。

●R汽车-MARVEL R
上市时间：已于2月7日上市

　　首先来说说MARVEL R，因为……因为它已经在春节前夕上市了，目前新车共有3款不同配置的车型，补贴后售价区间为21.98-25.98万元，其中后驱版车型的NEDC综合续航里程可达505km，四驱版车型的NEDC综合续航里程为460km。作为首款搭载R标的SUV，MARVEL R集中体现了上汽在5G技术、三电技术领域的新成果。

　　 外观方面，MARVEL R采用“环宇之光”的设计理念，车头部分使用分体式前大灯设计，上方的贯穿式LED灯带兼具日间行车灯和流水式转向灯功能，前脸两侧是矩阵式大灯，意在营造出更多的科技感。车尾部分，MARVEL R尾部采用了宽车肩设计，拥有扎实厚重的视觉效果，同时尾灯也使用了时下流行的贯穿式设计，箭翎式的造型富有特色。

　　车身侧面采用目前越来越多见的隐藏式门把手，车辆的快速充电口和慢速充电口分别位于车身的左右两侧。车身尺寸方面，MARVEL R的长宽高分别为4674/1919/1618mm，轴距为2800mm。

　　MARVEL R的内饰颇具未来感，不过这个设计并非首次出现，MARVEL X亦是相同的内饰设计。中控台以一块19.4英寸的大屏为主，辅以部分实体按键相，这也是整车内饰的设计核心。出风口融入到了整体的设计中，强调和突显集成式智能中控，使整个内饰设计更加简洁。

　　目前MARVEL R有后驱版和四驱版车型可选，均搭载容量69.9kWh的三元锂电池电池组。后驱版车型为后置双永磁同步电机的动力布局，两台电机的总功率为137kW，总扭矩410N・m，NEDC续航里程为505km；稍晚推出的四驱版车型使用前后三电机布局，前轴电机最大功率85kW，最大扭矩255N・m，后轴双电机的输出与后驱版车型相同，三电机总功率222kW，总扭矩665N・m，NEDC续航里程为460km。

编辑点评：

　　上汽集团意在R汽车旗下车型上展示在5G技术、三电技术领域的新成果，MARVEL R的整车座舱设计、配置都传承了上汽旗下的智能化概念，同时也是全球首款通过车规级5G C-V2X终端产品认证的车型，这意味着MARVEL R具备车路协同的能力。在电动车愈发智能化的当下，上汽集团能否凭借R汽车斩获更多市场份额，拭目以待。

●两款五菱银标SUV
上市时间：今年第一季度

　　接下来，是在去年推出了“全球银标”的上汽通用五菱。虽说和原有的红标只是颜色上的区别，但却象征着上汽通用五菱迈向全球化新征程的开端。按照产品规划，五菱银标将在今年推出两款不同级别的SUV，一个是紧凑型SUV，一个是小型SUV。

『经典红标VS全球银标』

『此前曝光的疑似五菱新全球车型规划图』

　　不过目前有关两款新车的信息少之又少，目前仅能根据上图的全球车型规划图，以及此前五菱银标在国内车展的参展阵容来推测，或许这两款SUV中会有一款是五菱宏光侠概念车的量产版车型。不过宏光侠概念车的定位是一台中型SUV，interesting……

『五菱宏光侠概念车』

　　五菱宏光侠概念车的外观设计以硬派线条为主，整车多直线与棱角，官方称之为“翼动美学”设计。再结合全球车型规划图，不难看出此后五菱银标的诸多新车型将会延续这一设计理念。不过目前新车的内饰、配置以及动力方面目前还没有更多信息，

编辑点评：

　　和这两款新能源车型一样神秘的，还有五菱银标下的一款新能源车型，网上有关这款车的信息同样很少，或许这会是一台拥有Coupe车身造型的纯电动SUV。希望这三款车型都能尽快发布吧，别吊大家胃口了。

●五菱征途
上市时间：计划3月内上市

　　终于有个还没上市、并且知道大概什么时候上市的车型了。五菱征途于2月22日，也就是今天正式开启预售，其实自2月2日开始五菱汽车就推出了新车9.9元的盲定活动，后续半个月内收获了超过4000辆的订单。

　　外观方面，五菱征途采用了标志性的家族式风格，前脸融入了多种矩形设计元素，前格栅内部采用宽厚的镀铬条进行点缀，营造了新车较为硬朗的视觉效果。尾部方面，新车在尾箱翻板处印有WULING标识，搭配横向的圆角矩形灯组，提升尾部层次感。新车将提供狂野仙踪、坚冰琉彩、烈日岩冈、山地焰火四款车身颜色供消费者选择。

　　五菱征途采用双排五座设计，并衔接了一个后货箱，同时新车配备了龙门架等配置，进一步提升实用性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5105/1640/1810mm，车宽选装窄脚踏板为1700mm，选装宽脚踏板1815mm，轴距为3160mm；货箱栏板内尺寸为2000/1520/365mm，箱面离地高度790mm。　　 

　　内饰方面，新车整体设计仍以实用为主，配色方面，深灰色为主色调，在多处细节增加镀铬元素进行点缀，一定程度上提升了新车的精致感。竖状的空调出风口，搭配副驾驶前方中控台的斜纹装饰以及中控屏下方的机械式旋钮控制按键，也体现出了一定的工业美感。

　　动力方面，五菱征途将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率99Ps，传动系统匹配5速手动变速箱。

编辑点评：

　　“人民需要什么，五菱就造什么”，虽然国内的皮卡需求并不是特别大，但这里想说的是，五菱的产品线确实挺有意思的，这样一款实用的小车肯定有它的市场。同时五菱还推出了不少征途的官改案例，对于喜欢“折腾”的朋友，这又多了一台大玩具。

●新宝骏宝骏RS-7
上市时间：今年第二季度

　　虽然在去年6月就已经正式亮相，并且7月就有新车抵达部分经销商，但新宝骏RS-7却一直处于“未上市”的状态，或许今年第二季度的某一天，我们会看到新宝骏RS-7的上市新闻。

　　新宝骏RS-7的外观使用“星际美学”设计语言，八边形的矩阵式星际阵列进气格栅进行了熏黑处理，同时呈现出直瀑式造型。两侧前大灯组纤细而狭长，营造出犀利的眼神，辨识度也明显提升。车尾设计简洁，尾灯同样经过熏黑处理，再配备双边共两出的排气布局，倒也是不失运动感。

　　乍一看，新宝骏RS-7的外观和五菱凯捷有些相似，不过与后者紧凑型MPV的定位所不同，新宝骏RS-7的定位是中型SUV，其车身尺寸为4930/1975/1765（1775）mm，轴距2900mm，各项数据都要比五菱凯捷更大。

　　内饰中，连体的双大屏设计无疑是整个中控台最大的亮点，两块屏幕的分辨率都很高，搭配家族样式的多功能方向盘与造型独特的空调控制面板，都让新车内饰看起来年轻时尚，富有科技感。作为新宝骏旗下车型，新车还将搭载24小时在线网联系统、5G车联网、智能驾驶及智能安全系统。此外新宝骏RS-7将提供6座及7座两种座椅布局。

　　动力方面，新宝骏RS-7全系车型均搭载1.5T发动机，最大功率177Ps，最大扭矩290N・m，传动系统为可模拟8速的CVT无级变速箱，挡杆的设计较品牌其他车型有所突破；车辆悬架为前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架。

编辑点评：

　　从设计到配置，新宝骏RS-7的表现都算不错，6座和7座两种座椅布局也可满足不同消费者的需求。所以对新宝骏RS-7就说一句话：发布这么久了还不上市，等啥呢？

●改款新宝骏RC-5W
上市时间：今年某个时候

　　相信有关注新宝骏RC-5和RC-5W的朋友，一定发现2020款新宝骏RC-5W突然“下架”了。根据我们获得的信息，新宝骏RC-5W将在今年进行一次改款，再次“上架”的时间还不得而知。同时伴随着这次改款，新宝骏RC-5W也许还会改个名字，Touring？Estate？Avant？谁来预测下。

『配图为停售的2020款新宝骏RC-5W』

　　目前有关改款新宝骏RC-5W的消息少之又少，预计改款后的设计较此前销售的车型不会有太大区别，毕竟“星际几何”设计语言的颜值还是在线的，动力系统也可参考2020款车型，分别有1.5L和1.5T发动机共消费者选择，传动系统匹配手动或CVT无级变速箱。

『配图为2021款新宝骏E300 小Biu』

　　和改款新宝骏RC-5W一样神秘的，还有小改款的新宝骏E300，以及一款内部代号220k的车。自亮相以来，新宝骏E300便凭借独特的设计收获了不少关注，上市后的销量成绩也不错，相信改款车型的变化不会太大。至于那台“220k”，目前连具体是什么车型都不知道，希望今年可以发布吧……

编辑点评：

　　又是可以用“待定”来描述的几款车，不过对于新宝骏RC-5W的更名，我还真挺感兴趣的，改名后应该也就脱离新宝骏RC-5自立门户了吧。至于小改款的新宝骏E300，个人猜测应该也是针对配置的调整，设计上的变化不会太大。如果新车不是这个情况，也请不要打我。

　　最后让我们将目光转向上汽大通MAXUS，这也是本篇《新车展望》里，今年计划推出新车最多的上汽系品牌了。先从轻客说起。

●新款V90/V80 PLUS
上市时间：今年8月

　　新款上汽大通MAXUS V90/V80 PLUS计划将于今年8月正式上市，新款车型主要是针对部分配置进行了提升，比如新款V90将标配ESP系统和智能网联升级功能，同时将提供空气悬架和电动侧滑门作为选装配置。

『上汽大通MAXUS V90』

『 上汽大通MAXUS V80 PLUS』

　　此外V80经典款也将在今年4月开始搭载满足国VI排放标准的2.0T柴油发动机，随后在9月将会推出匹配AMT变速箱的自动挡车型。

『上汽大通MAXUS V80经典款』

●新款G20 PLUS/G20 PLUS四座版/G10新车型
上市时间：今年11月/4月/7月

　　在MPV领域，定位高端的MIFA MPV将会在11月亮相，随后计划于2022年第一季度上市。G20 PLUS则会在近期迎来一次配置上的优化，2022款车型则会在年底，11月份上市；同时上汽大通MAXUS还计划于4月推出四座版的G20 PLUS，意在拔高品牌形象。

『上汽大通MAXUS G20 PLUS』

　　在中端商务车市场，上汽大通MAXUS会对G10进行动力总成方面的升级，预计今年7月，搭载2.0T汽油发动机和8速自动变速箱的G10将会和大家正式见面。

『上汽大通MAXUS G10』

●G50新车型/G50 PLUS
上市时间：今年5月/4月初前后

　　针对家用MPV，拥有新设计和升级配置的G50 PLUS计划于3月底或4月初正式上市，至于升级了哪些配置，上汽大通MAXUS没详说。此外现款G50还会在大概5月初时新增一款使用1.5T+6MT动力总成的车型，此举定是为了丰富现款G50的产品线，为消费者提供更多可选车型。

『上汽大通MAXUS G50 PLUS，外观设计较G50更加犀利』

『上汽大通MAXUS G50』

●D90 Pro新车型/新款D90 Pro/D60特别版
上市时间：今年3月/5月/4月底

　　在SUV市场，定位中大型SUV的D90 Pro会在近期推出一款川藏版车型，川藏线应该比我8年前去的时候好走了不少吧。随后在5月，上汽大通MAXUS会推出2021款的D90 Pro，调整一下外观设计，优化越野性能并提升配置，关注这款车的朋友不妨留意一下。

『现款上汽大通MAXUS D90 Pro』

　　中型SUV--D60在大概4月底的时候会推出一款特别版车型，特别在哪里，目前我也不清楚。随后上汽大通MAXUS会针对D60不断迭代选配包。

『现款上汽大通MAXUS D60』

●新款EUNIQ 6/EUNIQ 5大电量版
上市时间：今年第二季度/年底

　　关于新能源产品，EUNIQ 5和EUNIQ 6均会在今年第二季度进行一次配置上的调整，后者会直接推出2021款车型。而EUNIQ 5的发力点将集中在纯电车型上，通过低成本大电量车型进军营运类市场，并且新增一款福祉车；此外在今年年底，将会推出NEDC续航500km的EUNIQ 5大电量版（纯电版）车型。

『现款上汽大通MAXUS EUNIQ 5大电量版』

『现款上汽大通MAXUS EUNIQ 6纯电版』

●T70 Pro/T90
上市时间：今年9月/年内发布

　　最后还有皮卡的新车计划，不过相对简单一些。9月T70 Pro将上市，意在与T70一同强化上汽大通MAXUS在9-12万元终端市场的竞争力；今年，全新的皮卡产品-T90也会亮相，是一款面向12万元以上的中高端皮卡产品。

『现款上汽大通MAXUS T70』

『上汽大通MAXUS NEW，或许是T90的原型』

编辑点评：

　　今年上汽大通MAXUS给自己定下了比以往更高的全年销量目标，保22.6万辆，争25万辆，这也是上汽大通MAXUS在2021年投放这么多的新产品的原因。换个角度，这也反映出上汽大通MAXUS对自己的产品非常有信心，它们在过去的2020年就逆势跑赢了大盘，全年销量增长17.16%。在刚过去的一月，上汽大通MAXUS总销量12503台，同比增长56%，不过上汽大通MAXUS能否顺利达成增量近80%的2021年销售目标，共同期待一下。

总结：

　　全新的R汽车，代表面向全球的五菱银标，除了荣威和名爵外，上汽集团旗下“能打”的品牌越来越多，相信这也让上汽集团对2021年的销量抱有期待。当然这里面让我期待的，是那些有发布或推出的消息，但却迟迟不见新车图片的那几款神秘车型，随着时间的推移，相信这些谜底都会被揭晓。一转眼，2021年也快过去两个月了，时间之快让人感慨，最后在这里给大家拜个晚年，2021，我们继续做好防疫。（文/汽车之家 周尤）

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