日前，零跑旗下第三款量产车型零跑C11正式开启预售，新车共推出三款车型，补贴后售价为15.98万-19.98万元之间。该车定位为纯电动中型SUV，根据不同配置新车有单电机和双电机版本，NEDC工况下续航里程分别对应为600km、550km以及480km。据悉，零跑C11或将于2021年1月1日开启预定，9月试生产，四季度开启交付，届时部分配置或还将针对消费者的需求进行微调。

　　购车政策方面，零跑C11自2020年1月1日开始接受预定起，首个月份交付2万元定金的消费者，可以享受4万元的购车款抵免（车价减四万），随后每个月抵免金额梯度降低2000元。此外，零跑S01老车主如增购C11可享受4000元的额外优惠，零跑T03车主增购则可享受2000元优惠。此外，首任车主还能够享受终身免费三电质保、终身免费道路救援、终身免费基础数据流量以及免费赠送充电桩及安装服务。

　　在外观方面，零跑C11采用“数字曲面”的设计风格，和零跑之前两款量产车的设计略显不同，新车看起来更加简洁干练，车头依然使用了封闭式的设计，一条和前机舱盖边缘融合的灯带式头灯设计，贯穿了车头，拉宽了前脸的视觉效果，雾灯区域的内凹设计丰富了前脸的曲面，让整车看起来不那么单调。

　　车身侧面腰线轮廓虽然并不明显，但正好显得整车饱满、厚实，此外新车还采用了悬浮式的车顶、双色外后视镜、隐藏式门把手等时下比较流行的设计元素。

　　零跑C11尾部线条较多，但基本以平直为主，主要为了突出中型SUV的力量感，贯穿的尾灯设计和车头灯相呼应，内部结构以圆边矩形和直线相结合，富有设计感的同时不失精致。车身尺寸方面，零跑C11长宽高为4750/1905/1650mm，轴距2930mm。

　　内饰方面，该车也使用不少圆边和矩形元素，贴合整车的设计，同时也给人带来更亲近的感觉。仪表台、中控台和副驾驶前方三联屏设计，尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸，其主、副驾支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，副驾可以在不干扰主驾的情况下进行娱乐、休闲。

　　在智能配置方面，零跑C11的车机系统使用第三代高通骁龙汽车数字平台、科大讯飞3.5智能语音交互系统，可提供无极变色氛围灯、全方位视野系统、人脸识别和智能空气净化系统等功能。此外，零跑C11配备两颗凌芯01智能驾驶芯片，全系标配28个感知硬件，并且配备Leap Pilot智能驾驶系统，同时可实现整车的OTA升级，目前该车具备L3级智能驾驶的硬件基础，后续通过OTA升级可到L4级别。此外，官方还为该车配备了舒享全配选装包，价格一万元，内含Nappa真皮座椅、主驾腰部四向电动调节、20英寸轮圈、12扬声器音响系统、电动尾门等实用配置。

　　动力上，该车根据配置不同，提供三个版本的车型，其中豪华版与尊享版采用后置后驱布局，电机最大功率200kW，峰值扭矩360N・m，0-100km/h加速成绩皆为7.9秒。其中尊享版的电池容量更高，达到90kWh，NEDC续航600km；而豪华版只有76.6kWh，NEDC续航480km。此外，性能版车型采用四驱布局，配备两个最大功率200kW，最大扭矩360N・m电机，其0-100km/h加速成绩4.8秒，拥有90kWh电池，能够为该车带来550km的NEDC续航里程。

　　编辑点评：零跑C11诞生于零跑的C平台，是该品牌旗下第三款量产车型。根据零跑之前的新车规划，要基于S、T、C三大平台打造三款新车。之前的零跑S01定位在紧凑型电动车、T03定位在微型电动车，而此次零跑C11则定位在中型SUV，零跑靠三款车完成了更广泛的细分市场布局。从产品力上来看，新车在续航、动力等硬指标上可圈可点，且抓住了国人喜欢大空间、高智能配置的消费需求，相信接下来会有不错的成绩。（文/汽车之家 姜田双）

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