国产奔驰EQC纯电SUV在去年年底上市，补贴后售价超过50万元。很多人会觉得价格偏高，在这个价格区间可以选择的新能源车型有很多，包括国产新势力品牌，在续航里程上似乎奔驰EQC并没有太多优势。

在德系三驾马车BBA的同级车型中，奔驰EQC是最早实现国产的豪华纯电动车。而作为奔驰迈向电动出行的第一款量产车，奔驰EQC并非试水之作。它不仅仅是一台电动车，更是一台豪华车。在之后它陪伴我的这三天中，我深刻体会到了什么是豪华纯电动车，也明白了为什么它值得购买。

外观既熟悉又充满惊喜

2018年9月，作为“汽车发明者”的第一款量产纯电车型，奔驰EQC在瑞典斯德哥尔摩Artipelag艺术中心舞台完成了首次全球亮相。当晚，前戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士身着一套水蓝色休闲西装、牛仔裤，外加一双板鞋，一切看起来都是那么得熟悉，但又充满惊喜，奔驰EQC的外观同样如此。

相比起电动新势力的产品，奔驰EQC给人的第一感觉便是亲切的。经典的车灯和中网保留了奔驰品牌传统的元素和气场，黑色格栅面板搭配“时光之环”贯穿式灯带设计，表明这是一台新能源车型的同时，也可以看出奔驰迈向数字化时代的新设计语言。左右两侧几何多光束LED大灯采用高光黑色设计，每一侧内部各有24颗可以单独调节的光源，标配的自适应远近光灯辅助系统可以为夜间行车保驾护航。

对于奔驰来说，传统的SUV造型很难获得出色的风阻系数；过于轿跑风格的侧面轮廓则很难获得出色的车内头部空间。因此，凭借肌肉感十足的比例、修长的车顶线条、带有低矮腰线的车窗布局，以及溜背式的尾部设计，使奔驰EQC的外形介于SUV与轿跑SUV之间，虽然“另类”，但未来感十足。19英寸的AMG双五辐铝合金轮圈则呈现出电动车的动态美感。

奔驰EQC的车尾线条更加简洁柔美，运动风格的修长轮廓和低矮的车顶扰流器，在视觉上进一步表明这是一台跨界运动SUV。贯穿式尾灯设计与车头形成很好的呼应，点亮后辨识度极高。

内饰豪华与科技并存

如果要说奔驰车型哪里最吸引人，我相信绝大部分都会说到内饰。和许多其它新势力简约、质感粗糙的内饰相比，奔驰EQC的内饰第一眼看上去就非常的豪华。采用不对称式设计，偏向驾驶员侧的驾驶舱更有利于操作。同时，备受好评的双10.25英寸贯穿式屏幕和怀挡设计同样出现在奔驰EQC上。中控面板上方的空调出风口极具未来感，加上专属玫瑰金色饰条的点缀，一如既往地用心。

内饰采用的木纹装饰别致典雅，搭配银色细节点缀和白色缝线，使EQC的内饰氛围兼具豪华与优雅。另外，柏林之声与64色氛围灯也都出现在奔驰EQC上，夜晚点亮后呈现出“歌剧院式”空间和视听感受。

奔驰EQC搭载最新的MBUX智能人机交互系统，不仅带有常规功能，例如导航、车联网、语音助手等。它还具有众多EQ专属功能，例如续航距离显示、荷电状态和能量流，以及EV优化路径规划功能，可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息，提供高效智能的路线规划和充电解决方案，用户还可以在10%-50%之间自由地设定需要保留的最低电量。驾驶模式、充电电流状态和出发时间也可以通过MBUX来控制和设置。这种更接近手机的操作逻辑、更为前卫的交互理念与EQC电动车的身份更加契合。此外，预进入智能气候控制系统可在上车前通过Mercedes me手机App对车辆进行预加热、预制冷等设定。该功能还可通过MBUX和大数据智能识别车主使用习惯，从而通过设置空调温度进行相应的气候调节与控制。

智能服务，从此轻松出行

奔驰EQC不仅拥有豪华的内饰和舒适的配置，在智能出行服务上也是做的非常周到。实景穿越导航通过增强实现（AR）技术的应用，在眼前的实景道路环境中加入虚拟的导航提示，如转向标志、路牌名称、交通信号灯提示等，驾驶员能够快速准确的掌握道路信息，做出更加及时与安全的判断。值得一提的是，奔驰EQC还专门为中国用户增加了显示小区名称的功能。

另外在空气质量方面，奔驰EQC是首款标配雾霾终结者3.0的奔驰车型，可检测车内外的PM2.5数值，并在中控大屏上显示工作状态。先进的过滤系统能够快速且彻底地净化车内空气，配合车内的香氛系统，为车内乘客带来更豪华的呼吸感受。

动态表现很“奔驰”

奔驰EQC脱胎于燃油车平台，这早已不是什么秘密，但当我真正把它开起来的时候我才明白，它还是给了我很大的惊喜。

奔驰EQC前后桥分别搭载一台感应异步电机，系统综合最大功率300千瓦（408马力），综合最大扭矩730牛·米。

奔驰EQC搭载79.2千瓦时的锂离子动力电池，经过国内标准（NEDC）的严苛测试，奔驰EQC能够带来415km的续航里程，足以应付当前中国客户对于豪华电动车的出行需求。在我们实际测试中发现，奔驰EQC在低速工况下， 出发前表显可续航420km，行驶198km，耗时6小时34分钟，百公里能耗仅为16.9kWh，远低于官方每百公里19.9kWh/20.1kWh的综合能耗 。在此工况下EQC续航可达494km，表现超出预期。

而在高速巡航工况下（平均时速88km/h），表显可续航433km（夜间温度较低），行驶300km，耗时3小时25分钟，换算后实际可续航386.5km，这样的成绩已经相当出色。对于纯电动车来说，高速工况下，动力电池的大部分能量都用来克服风阻以及胎阻，因此实际续航低于NEDC续航也是在情理当中的。

EQC带有四种驾驶模式：运动、舒适、节能和个性化。在节能模式下，动力输出更为矜持，目的便是为了节能。而在这个模式下，加速踏板的物理特性也会发生改变，脚感阻尼会被一分为二，初段轻、后段沉，似乎在告诉驾驶员，轻踩加速踏板平稳前行才是最舒服的。方向盘后边的“换挡拨片”并不是燃油车上的升降挡功能，而是三节（中、低和滑行）动能回收水平调节。

在运动模式下，奔驰EQC的动力响应更加迅捷，在电机瞬间爆发的扭矩支持下，奔驰EQC的0-100km/h加速时间可以做到5.1s，整个加速过程平稳且自然，既不会感觉到突兀，又不会有不适感。如此绵密细腻的动力输出表现，让我联想到了V8自然吸气发动机的感觉，豪华本该如此。而在舒适模式下，动力输出会略微迟缓一些，这个模式也是最稳重，也最适合在城市中使用。

奔驰EQC出自大厂之手，在底盘的调校上尽显功力。奔驰EQC搭载全新研发的驱动系统，前后车轴都安装了紧凑的电机驱动系统，使车辆具有四驱驾驶特点。在很宽的工作范围内，智能控制系统能够在前后轴之间进行动态扭矩分配，实现智能全时四轮驱动，轻松应付复杂路况。

奔驰EQC的悬架在高速的稳定性出色，弯道里也撑得住，同时面对铺装路面时，悬架几乎吸收了所有细碎颠簸，高频振动难以察觉。面对长波路，车身不会有生硬的上下晃动，柔和的响应给人舒适的乘坐感受。

作为一款豪华品牌车型，奔驰EQC在静谧性方面表现同样出色。它是一台纯电动车型，所以没有来自发动机的噪音。前风挡和前排侧窗采用双层声学玻璃，车内车外如同两个世界。奔驰EQC的电驱系统采用两级减震，电机和副车架之间采用橡胶减震，副车架和车身之间采用液压减震，高频噪音被控制的非常到位，在同级别、同价位的电动车中属于领先水平。

豪华不止体现在车本身

在中国市场，奔驰针对中国客户量身定做了全方位无忧用车体验，基于客户的不同使用场合，全方位的充电体验、更为便捷的线下新零售体验模式和包括售前售后一站式服务平台，以满足客户对豪华电动车的用车期待。同时，奔驰还将提供多项充电服务：星管家、星随行、星护航、星驿站、星助理。

星管家—提供智能充电墙盒和免费安装服务、3年质保、8年线上免费服务，提供手机APP远程遥控充电启停、充电状态监控和远程诊断等多项功能。

星随行—奔驰客户在公共充电过程中可以享用奔驰车主专属平台，实时连接约17万个联网充电桩，其中约6万个直流充电桩，便捷高效。

星驿站—将于（2020年上半年）覆盖全国51座城市，在梅赛德斯-奔驰授权经销商（含腾势经销商）、me store和机场等地标地区铺设大约200座星驿站——带有品牌标识的梅赛德斯-奔驰专属充电站，合计提供含超过4成直流充电桩在内的，超过600个供EQC用户进行充电服务的充电桩。

星护航—针对EQC用户提供升级的道路救援服务，包括24小时拖车救援服务和紧急充电救援服务（当车辆电量低于5%时可呼叫救援充电车快速充电至10%），上述服务均为免费。

星助理—在5城市，7大机场率先上线星助理服务，一键预约解决机场泊车、充电等问题，让客户更省时，省事，省心的畅快出游。

相比造车新势力，奔驰覆盖全国的600家奔驰经销商网络使EQC在售后服务方面相比新势力车型有着先天优势，在销售EQC的19个城市共有59家经销商提供销售和专业售后服务。这样无微不至的服务与体验是造车新势力所提供不了的。

豪华同样体现在主/被动安全上

奔驰EQC具备媲美旗舰级轿车奔驰S级的驾驶辅助系统，这些系统包括智能领航限距功能、主动式制动辅助、主动式车道保持辅助等功能，为您的安全出行带来更加舒适的体验。

为了满足被动安全方面的更高要求，奔驰EQC还针对所有带电部件进行了极其严格的安全标准，车辆结构进行调整以适应带电部件和电池的特殊要求，例如新型副车架围绕前部电机，并且该单元由通常的安装电支撑；电池周围设有一体式防撞结构的坚固车架，该框架可吸收能量。除此之外，高压系统的电气保护和高效的冷却系统也让奔驰EQC的行驶得到充足的保障。

写在最后

奔驰重新定义了豪华电动出行的新概念，而EQC便是充分体现这个概念的首款车型。它带给消费者豪华质感、安全和品质，这些在造车新势力的车型上是很难同时兼备的。深厚调校功力带来的出色行驶品质，也是其它车型很难带给你的。如果你希望拥有一台豪华体验的纯电动SUV，奔驰EQC是一个出色的选择。

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