4月10日中午12点左右，特斯拉悄然在官网上线了两款国产Model 3新车型，它们分别是长续航后轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版（以下简称性能版）。这两款车型的售价均相比进口版本有了大幅降低，没过多久我的朋友圈以及微博等社交平台就被这个消息刷了屏，可见大家对这两款车型的关注度非常之高。在如此高的关注度下，相信很多人都还对它们有些疑问，我们希望能够以问答的形式来解决目前大家所关心的几个问题，并最终给大家一个结论，到底这款车值不值得买。

对于想要购买这款车型的网友，我们先以快问快答的形式给大家解答一下新车型的常见问题：

一：两款国产Model 3新车型现在可以预定了吗？什么时候交车？

答：可以预定。目前两款车型已经在特斯拉官方网站上开启预订，消费者也可以去特斯拉直营店在销售的帮助下预定，订金为2万元。两款新车型的交付日期有所差别，其中国产Model 3长续航后驱版将会在今年6月份开始交付，而性能版车型的交付日期需等到明年第一季度。

二：已经预定了标准续航升级版的车主是否还能更改成国产长续航版车型？

答：可以，只需要跟与您对接的特斯拉销售人员沟通即可。

三：两款车型的售价是多少？有什么优惠？

答：国产Model 3长续航后驱版的补贴后售价为33.905万元（享受2.75万元的国补）；性能版由于目前还未进入工信部新能源补贴目录，因此特斯拉只给出了它补贴前的价格为41.98万元。此外，两款车型均会标配价值2.78万元的基础版Autopilot功能，能够实现自适应巡航以及车道保持功能，而拥有智能召唤、自动变道等功能的完全自动驾驶选装包（FSD），则需要消费者额外支付5.6万元购买。此外，如果您购车时能够使用别的车主的引荐码，那么您和这位车主将会分别获得1500km的超级充电里程。

值得一提的是，随着国产长续航版Model 3车型的上市，特斯拉还针对国产标准续航升级版车型推出了一系列限时金融优惠方案： 即日起在4月30日前预定Model 3标准续航升级版（中国制造）并同时任选一项个性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案，以上政策活动有效期为2020年4月10日至30日。

四：提车后如果不满意，是否还可以退车？
答：可以，目前特斯拉的全系车型都可以在您提车7日内或行驶1600km内（以先到者为准）退还车辆。

五：三款国产Model 3车型有什么差别？

答：三款车型在外观、内饰配置以及续航里程上都有差别。在续航方面国产长续航后驱版拥有668km国标工况续航里程，标准续航后驱升级版的续航里程为445km，而性能版车型由于目前还没有生产，因此官方只给出了530km的WLTP工况预估续航里程。

此外新增的两款长续航车型相比标准续航升级版不仅增加了续航里程，还采用了高级版内饰，相比标准续航升级版内饰有以下几个方面的升级：首先是加入了后排座椅加热；其次随车标配了地垫；第三就是在车头位置加入了前雾灯；另外车内的音响系统也得到了升级，从12个喇叭升级到15个，带来更沉浸的听音效果。

通过以上快问快答的形式，我们已经对国产Model 3的基础信息有一个了解，但是相信很多想要购买这款车型的读者还更关心以下几个问题。

问题一：国产版相比进口版品质上会有差异吗？

在两款国产新车型上线之后，我们发现进口版本Model 3已经全部在官网上下线了，这意味着未来国内消费者将只能买到国产车型。此时，相信很多消费者会担心价格更低的国产车型会不会在某些方面不如进口版车型了呢？

就在前不久，我们刚刚实际测试了国产Model 3标准续航升级版车型（传送门），该车无论是外观、内饰设计还是驾乘感受上，都高度还原了进口版车型的品质，甚至在噪音控制、车身做工方面还有所改进。

不过大家也需要注意，由于国产版本在供应商方面会与进口版本有一些差别，所以在某些参数上，国产版与进口版还是有所不同的。例如我们了解到国产长续航后驱版的电机峰值功率为202kW（275Ps），最大扭矩为404N・m。相比之下，进口长续航后驱版的电机参数略强，其最大功率为220kW（299Ps），最大扭矩为416N・m。虽然电机参数有变化，但是官方给出的0-100km/h的加速时间相同，均为5.3秒，因此我认为国产版与进口版在性能上的差别基本上是可以忽略的。

『配图为工信部国产Model 3长续航后驱版信息』

另外，我们从工信部曝光的国产Model 3长续航后驱版的参数上发现，国产版本的整备质量为1745kg，相比进口版同型号减轻了8kg，这减轻的重量究竟来自哪里，目前我们还不得而知。不过相信大家都已经发现，该车的国标工况续航里程由进口版的664km增加到了668km，或许正是与这减轻的重量有关。

问题二：目前的价格已经到底了吗？

由于特斯拉采用非常灵活的定价策略，当供应链亦或者其它对Model 3的成本产生影响的情况发生时，就会导致特斯拉的价格调整。例如去年马斯克决定关闭线下门店以节约运营成本、汇率的变动、国家新能源车政策的出台都致使特斯拉对Model 3做出了价格调整，不过总体价格走势还是呈下降趋势。那么，国产Model 3的长续航版本目前还有价格进一步下降的空间吗？

以编辑来看，降价空间已经非常小了，但也并非没有。主要原因是基于影响Model 3定价的外部因素正在变得更加稳定，例如由于不再进口Model 3，那么汇率的浮动对车辆成本的影响就会降低；国内免除购置税以及新能源补贴政策，也将会长期维持一段时间；而大量制造Model 3形成的规模效应所带来的成本优势已经在过去一年的价格调整中得到释放，因此我会认为国产Model 3的售价继续下调的空间比较小。

更高的国产化率也通常意味着生产成本将会更低，而国产Model 3长续航后驱版在6月份，也就是年中就会交付，那个时候它身上有可能70%的零件都将是国产的。而到了年底，这个数字则有可能达到100%，届时特斯拉会不会因为更低的成本而调整售价呢？我认为并非没有可能，更多是取决于自身的销量以及竞品的表现了。

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