电动化早已成为大势所趋,也是汽车行业未来发展的方向,因此越来越多的车企开始加快新能源汽车市场布局,也诞生了一批造车新势力,放眼全球,知名度、热度最高的新能源车企非特斯拉莫属,作为一个年轻的车企,不仅拥有仅次丰田的市值,还拥有很高的销量,甚至能做到了逆势上行。
今年第一季度,大多数车企受到新冠肺炎疫情影响,销量惨淡,2月甚至创下新低,而特斯拉第一季度在全球范围内交付新车约88,400辆,超过了去年同期的77,100辆,甚至创下了历史新高,其中由上海超级工厂生产的国产Model 3立下了汗马功劳。
在最艰难的2月,Model 3以3900辆的销量拿下轿车销量榜第五,甚至超过了丰田卡罗拉这样的热门燃油车型,不得不承认国产后的Model 3竞争力很强,虽然其中实惠的价格以及政策补贴发挥了重要作用。最近,特斯拉又放大招,国产Model 3将新增长续航版,从产品力的角度再次强化了国产车型的竞争力,国内车企又该紧张了。
能买菜能运动,城市代步、长途出行均可满足
国产Model 3新增车型为长续航后驱版,根据工信部最新申报信息来看,新车车身尺寸与标准版车型保持一致,动力系统则采用202kW永磁同步电机+161Wh/kg能量密度的三元锂离子电池,笔者大胆猜测动力电池供应商会是LG化学,因为此前有消息称特斯拉与宁德时代合作的是磷酸铁锂电池。
最大亮点在于长达668km的续航里程,远高于业内400km的平均水平,比起标准轴距版车型的445km续航,竞争力要强得多。而与其他竞品车型相比,"BBA"旗下纯电车型无一突破500km。
而在自主品牌纯电车型中,续航超过600km的也很少,且多为广汽新能源Aion LX这样的SUV车型,与Model 3同级的轿车车型续航均为500km左右,相差的168km能从杭州行驶到苏州。
从续航能力来看,Model 3长续航后驱版基本是同级最优,甚至比进口版车型还好。新车上市将会满足更多用户的需求,现有的标准续航版能够满足城市通行需求,假如上班往返路程为40km,轻松使用一周问题不大,周末还有余电买菜、市内旅行等等。
而长续航后驱车型668km则不仅能满足日常城市通行,即便来个长途旅行也是可以的,出发前充满电,往返路程500km不是问题,更何况目前充电站处于高速普及程度很高,利用休息时间充充电,还能行驶更长的距离,值得一提的是,充电成本也比加油成本更低,节约的燃料钱不管用在美食还是游乐都是很好的选择。
作为纯电动汽车,Model 3性能上具有先天性的优势,其中国产版标准续航车型官方加速时间为5.6s,作为长续航车型,加速性能可能稍弱,但仍然会优于大多数同级燃油车型,同时还是后驱车型,悬架则采用前双叉臂+后多连杆组合,这些都是它运动基因的最好证明,也意味着电动车也能拥有与燃油车相当的驾驶体验。
年中交付,售价30万出头可享补贴优惠
距知情人士透露,特斯拉打算扩大上海超级工厂的Model 3产品线,正是用于新增长续航版车型的生产。据了解,新车于2月中旬登上工信部申报目录,而Model 3标准续航版于去年11月18日申报工信部,首批对外用户交付时间是1月7日,仅用了不到3个月的时间,这样看来Model 3新增车型长续航后驱版很可能在近期上市,甚至能完成首批用户的交付。
价格方面,Model 3标准续航版售价为32.38万元,补贴后售价更是低至29.91万,而新增长续航后驱车型售价会比现款车型稍高,从进口版Model 3定价来看,两款车型售价相差7万,以此类推,国产版车型补贴后售价则很可能在35万左右,同时还可能存在下降空间,原因在于目前Model 3标准续航版零部件的本地化率仅为30%,根据特斯拉计划,2020年7月国产零部件占比提升至70%~80%,年底将达到100%,假如即将上市交付的长续航车型国产零部件占比较高,售价预期要低也不是不可能。
写在最后:
国产Model 3长续航后驱版上市后会进一步扩大特斯拉在国内市场的优势,不仅拥有业内领先的续航,还将标配AP自动辅助驾驶系统,至于FSD完全自动驾驶能力据传暂时也不会涨价,选装价格为5.6万元,7月份还将推送此前曝光的自动停车系统,新车将拥有在"停止标"以及红绿灯前正确停车的功能,届时特斯拉竞争力还会进一步增强,自主品牌车企又该如何应对?
来源:智电汽车
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