近日，据国内媒体透露理想汽车董事长李想在一场直播活动中坚定的表示，“我们肯定会做汽车的操作系统”。于是理想汽车正在自主研发自己的操作系统，或命名为Li OS，包括整车控制、自动驾驶等功能，并可以通过OTA进行软件升级，就像智能手机一样，未来将在第二代车型上应用。

在直播活动中，李想还透露其不会加入到研发动力电池的阵营，就像早期汽车厂商不必自己做加油站一样，电池能源应该要更加标准化，才是效率提升的关键。理想汽车将更专注于提升汽车本身的品质和功能，而且在技术路线上，增程式和纯电动两种都会采用。

另外，截至3月理想ONE保有量已超过4000台，对应的销售额超过13亿元。李想也表示，理想汽车的现金储备足够最糟糕的状况下持续36个月，而且现在很快能实现净利率为正。

在直播活动中，李想还讲述了很多关于汽车行业的观点和判断，转载如下。

1、汽车消费者真正需要的一是产品能够跟着消费者一起成长升级，变得越来越好；二是智能驾驶让日常交通更方便、安全，这是消费者最本质的两个需求。电驱动的驾驶体验比传统的燃油车要好，绝对是好东西，行业要解决的是效率和成本问题。

2、任何一个技术都不存在完美，什么时候可以接受自动驾驶？就是机器开车的事故率明显低于人类，这个时候我们就会选择了。这大概需要100亿英里真实车的训练，才能做到自动驾驶事故率低于人的事故率。

3、自动驾驶技术格局绝对不会出现安卓这样的状况，因为车辆涉及到生命安全。有一种可能性是跟苹果一样，形成完整的闭环。会有少数几个厂商做自己完整的闭环，为用户来提供产品和服务。还有第二种可能是平台型的，不会像安卓这样松散的平台，而是会变成“英特尔+微软”强绑定式，几乎接近封闭的一个平台。只有这两种可能，不会有松散的，因为这件事情涉及到生命安全。

4、L2随着时间的推移大部分厂商都能做好，但是再往上做更高级别，真正到深度神经网络，需要自己的学习、算力，甚至包含自己的操作系统，到了这个级别大量的厂商就会被刷掉。当2030年以后，要加入自动驾驶时代的时候，可能剩下的玩家也很少了，大概就是5到10家，前面5家占了80-90%的市场份额，跟今天的手机市场变得非常相似。

5、特斯拉是最接近苹果的，之前预测特斯拉能够在2020年达到1000亿美金市值，再往后发展，一定能看到3000亿美金。我们可以看特斯拉三代产品，把每一个步骤走得非常清楚，通过第一代产品，掌握自己开发一个终端的能力，第二代产品做到所有的硬件自己做系统集成，当第三代产品推出的时候，有了自己的芯片。数字化如果最后是一个超级终端，有自己的终端能力、操作系统能力、芯片能力，这个门槛非常非常之高。所以我说，特斯拉隔音差一点，做功糙一点，这都是小事。解决起来比做操作系统、芯片容易得不是一点半点，只是他今天没有重视而已。

6、Model Y有机会单车销售突破一百万辆。在智能电动车领域，未来特斯拉自己一家拿到20-30%的市场份额应该没有任何问题，能够做到500万辆到1000万辆的销量规模。如果今年没有疫情的话，特斯拉的净利率会很快接近保时捷，因为我们测算，国内Model 3的净利率能做到30%，甚至超过30%。特斯拉的销售及管理费用是九个点，这是2019年的数据，研发费用在四到五个点，如果减去这两个费用，基本上税前净利奔着15个点去了，基本上是主流汽车厂商三倍的利润率。

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