2018年款保时捷Panamera一经发布已经迷倒了万千少女，将老款中年大叔的气质大变脸，变成有型有款的高富帅气质。其后，保时捷还发布了最强版本的Pannamera Turbo S E-Hybrid，还有同样性能的旅行版Sport Turismo，国内也开始接受预订，你会选择哪一台。

这台可以与911掰手腕的最强Pannamera究竟什么来头，E-Hybrid代表它是油电混合混合动力，550匹马力的4.0升双涡轮增压发动机，再加上136匹马力的电动马达，综合马力超过了680匹，比大哥911 GT2只低了20匹！峰值扭力为86.7公斤.米，在1400转极低的转速就全数输出，全时四驱搭配8速PDK变速箱，0-100加速只需要3.4秒，极速高达310km/h，不仅是Pannamera车系中最强，就算在保时捷全系列中这个性能也是数一数二。

假如3.4秒的百公里加速仍然不满足，请切换到Sport或者Sport Plus模式，方向盘上还有一个狂暴模式的按钮，能提供20秒的癫狂输出，油门踩到底，将680匹马力与87.4公斤米的扭力全部发挥出来。

在小编的眼中，Pannamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo是最美的四门房车。

Pannamera Turbo S E-Hybrid启动时是直接E-Power（纯电动模式），但你踩深油门或者电量太低时才会自动切换到Hybrid Auto（混合动力模式），当然，你也可以选择手动切换。混合动力模式下每百公里油耗只有2.9升，一台极速超300公里每小时的四门房车，还能开出如此低的油耗，去哪找第二台。

仪表依然是保时捷一贯的风格，从机械式指针变成全液晶显示，多种行车资讯一目了然。

全新的保时捷通讯管理系统（PCM），搭配高分辨率的触摸显示屏（指纹收集器）。

液冷式锂离子电池储电量高达14.1千瓦时，使用220V 10A电源充电需要6个小时充满，但如果使用选配的220V 7.2千瓦的车用充电器只需要2.4个小时。

这个角度的车身线条实在是太美了。

既然是最强的Pannamera，配置当然不会低，标准配置里包括了保时捷陶瓷刹车系统（PCCB）、保时捷扭力分配系统（PTV PLUS）、保时捷运动底盘动态控制系统（PDCC Sport）、保时捷主动悬架管理系统（PASM）、电子限滑差速器等等，几乎把你要选配的都变成标配。

代表混着合动力的绿色E-Hybrid标志。

Pannamera Turbo S E-Hybrid有着更浓的跑味，包围与旅行版有着不同的设计，动力系统依然是那一副强劲的心脏。最大的不同就是车尾那一双会变形的尾翼，打开后能获得50kg的下压力。

Pannamera Turbo S E-Hybrid有着更浓的跑味，包围与旅行版有着不同的设计，动力系统依然是那一副强劲的心脏。最大的不同就是车尾那一双会变形的尾翼，打开后能获得50kg的下压力。

返回第一电动网首页 >