随着汽车能源革命的不断进行，如今纯电动车型已经十分普及，除了国家政策的支持鼓励之外，纯电动车型也确实具备着节能环保以及用车成本低廉等诸多优势，因此也逐渐被更多消费者所接受。近年来，国内小型SUV市场热度未减，成为众多车企的必争之地。而在这个细分市场中，除了传统的燃油车型外，纯电动车型也开始持续发力，特别是自主品牌车企，纷纷推出了自己的全新产品。

此次推荐的四款产品均是自主品牌车型，续航里程都达到了300km以上，基本能够满足日常的城市代步需求。售价方面，综合考虑补贴等优惠，相比燃油版同级车型并没有太大浮动，因此这对于那些因为没有指标而“被迫”选择纯电车型的消费者而言，无疑算是个安慰。

一、外观综述

外观方面，长安新能源E-Pro整体设计与现款长安CS15EV相似度较高，只是在细节方面进行了部分调整。“一体式智潮前脸”造型简洁，而海浪纹路则很好的提升了精致感。尾灯采用熏黑处理，两侧灯组与中部黑色的装饰板融为一体，营造出贯穿式的造型。

瑞虎e、名爵EZS以及元新能源均是典型的“油改电”车型，因此在外观设计方面，这三款新车都基本延续了各自燃油版车型的造型，只是针对细节方面进行了修改，用于强调其新能源车型身份。

奇瑞瑞虎e前格栅采用了封闭式设计，前脸部分两条贯穿式饰条进一步拉伸了视觉宽度。车尾很有力量感，“C”字型尾灯与镀铬饰条相连，显得颇为精致。

名爵EZS同样延续了其汽油版车型的设计语言，主要亮点是提供了三种车身颜色可选，分别为极速红、雪山白以及纯电专属的哥本哈根蓝。淡蓝色的饱和度偏低，视觉效果清新淡雅，与纯电车型的身份十分匹配。

比亚迪元EV535在造型轮廓上与元EV360保持了一致，均采用了比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言。双色车身搭配悬浮式车顶，营造出了非常灵动的时尚氛围，极具辨识度。

??? 外部配置方面，由于四款车型均为入门级小型SUV，因此相互之间的差距并不大，整体表现中规中矩。瑞虎e的全景天窗不能开启，相较其余三款车型能够开启的全景天窗略逊一筹。长安新能源E-Pro不支持车窗一键升降，自然也就没有车窗防夹手功能，这方面瑞虎e表现最优，全车车窗均支持一键升降。灯光部分，除长安新能源E-Pro使用卤素大灯之外，其余车型都为LED光源，其中元新能源还采用了矩阵式排列设计。

外观小结：

除长安新能源E-Pro之外，另外三款车型均为“油改电”，因此客观来说在外观上其实并无太多亮点可寻，基本都延续了各自汽油版车型的设计语言，只是针对细节部分进行了调整。配置方面，四款车型的表现尚且还算出色，基本都能够满足日常使用。

二、内饰配置综述

内饰方面，长安新能源E-Pro采用了最新的家族式设计风格，中控台整体偏向驾驶员一侧，全液晶仪表以及大尺寸中控屏的搭配营造出较强的科技感。瑞虎e内饰延用了燃油版瑞虎5x的设计，大量方形元素颇具特点，视觉效果十分硬朗。

名爵EZS的内饰也同样延续了其汽油版车型的设计语言，用料方面十分厚道。中控台上层由搪塑工艺软质材料覆盖，其它部分虽然只是硬塑料，但表面纹路十分精细，品质感较为出色。比亚迪元EV535相比元EV360车型，在中控台、仪表盘以及门板等处均做出了调整。全新的简约风格与比亚迪最新的家族设计一脉相承，个性时尚而且颇具科技感。

多媒体部分，长安新能源E-Pro搭载了内嵌式10.25英寸中控屏，内置Incall3.0系统，支持智能互联、双屏联动、语音控制、在线导航等功能，屏幕的分辨率和流畅性都很出色。瑞虎e使用了9英寸多媒体触控屏，集成HMI 3.0智能交互系统，支持多种第三方app软件，如高德导航、酷我音源、伴听等应用程序。

名爵EZS搭载了斑马智行系统2.0，屏幕尺寸为8英寸，内置PowerVR双核GPU图形图像处理器。系统界面色彩艳丽、交互顺滑流畅，此外还支持手机互联以及语音控制等功能。比亚迪元EV535配备的是DiLink 10.1英寸8核自适应旋转悬浮显示屏，集语音识别、智能语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体，具备完整的生态链。

内部配置方面，瑞虎e以及名爵EZS相对更为出色，除了液晶仪表、真皮多功能方向盘以及仿皮材质座椅之外，还配备了主驾驶位座椅电调以及前排座椅加热，可以说是越级的配置表现了。此外，瑞虎e还搭载了自动空调、后排空调出风口以及车内PM2.5过滤功能。长安新能源E-Pro的亮点主要是其搭载的11英寸全液晶仪表，显示效果相当出色。元新能源的内饰配置特点是可旋转的中控屏，能够根据不同的应用进行自动适配。

内饰小结：

就设计来看，四款车型的内饰风格均以简约时尚为主，其中长安新能源E-Pro以及元新能源均采用了极简风格，瑞虎e和名爵EZS则基本延续了各自的家族化设计，层次感很强。配置部分，瑞虎e以及名爵EZS较为亮眼，不过另外两者的表现也并不算差，例如多功能方向盘、液晶仪表以及前排中央扶手等配置也都有提供。

三、性能综述

长安新能源E-Pro搭载最大功率120kW的驱动电机，峰值扭矩245N·m，动力电池容量为48.3kWh，NEDC工况下续航里程可达401km。充电部分，官方称在快充模式下，电量从30%充至80%只需要30分钟；慢充模式下，电池电量从0充至100%则需要8.7小时。瑞虎e搭载的驱动电动机最大功率95kW，峰值扭矩250N·m。电池容量为53.6kWh，采用风冷温控系统，由宁德时代和捷威动力两家供应商提供。宁德时代电池能量密度为144wh/kg，而捷威动力的电池能量密度为160wh/kg，虽然电池能量密度不同，但工信部续航里程均为401km。

名爵EZS搭载了EDS智能电驱动系统，电动机采用Hair-Pin绕组设计，能够有效提升工作效率。电池组为CATL高能量密度抗衰减锂电池，能量密度为161Wh/kg，工信部续航里程335km，相比竞品表现略差。充电方面，名爵EZS使用快充可以在30分钟内充满80%电量，慢充需要6.5小时充满。

比亚迪元EV535基于e平台打造，在高度集成化、一体化的技术优势下，新车继续沿用了电机、变速器、控制器三合一设计。充电部分，极速快充1.1小时即可充满，而家用220V壁挂式充电盒则需要9小时。在目前市面在售的同级别纯电车型中，比亚迪元EV535是充电桩适用范围最广的产品之一，其能兼容适配市面上几乎所有的充电桩，甚至是500V的高压充电也能够支持。

动力小结：

随着行业的不断发展，如今的纯电动力总成已经日趋成熟，在消费者最为关心的续航部分，除了名爵EZS稍逊一筹之外，其余三款车型的工信部续航里程均超过了400km，这样的成绩无疑是能够令人满意。充电方面，四款车型均支持了快充技术，充电快、续航长，就满足日常城市代步需求的使用角度来说，整体表现都很出色。

四、空间综述

乘坐空间部分，得益于SUV车型较高的顶棚以及偏直的坐姿，因此这四款车型的表现都还算不错，再配合全景天窗，视野相当开阔，即使是在后排也不会感到压抑。瑞虎e的轴距达到了2630mm，所以其后排腿部空间会更大一些。从实际表现来看，四款车型都没有因为电池的存在而对乘坐空间造成侵占，即便是“油改电”车型也是如此，可见在空间设计和利用率方面，厂商都还是下足了功夫。

储物方面，瑞虎e是四款车型中唯一配备后排中央扶手的，因此就多出了两个后排杯架，另外贯通的设计也能够用于储物。元新能源在前排中央扶手位置的设计很有特点，一体式储物槽对空间的利用率非常高，能够放下很多的杂物。长安新能源E-Pro以及名爵EZS在储物方面并无太多亮眼的部分，不过门板储物槽以及前排中央扶手箱等还是能够满足日常的储物需求。

四款车型的后备箱容积大致相当，而且第二排座椅也全都支持比例放倒，能够进一步拓展储物空间，这对于SUV车型来说十分重要。元新能源采用了侧开启式尾门设计，而且“小书包”造型的外挂备胎也解放了部分的车内空间。

空间小结：

无论是乘坐空间还是储物空间，四款车型的表现都基本处于同一水平线，而单就尺寸来看，瑞虎e在乘坐空间方面算是小有优势。储物部分，这四款车型也能够令人满意，至少满足基本的日常家用压力不大。后备箱空间都很规整，第二排座椅均支持比例放倒，实用性表现相当出色。

五、安全配置综述

安全小结：

安全配置方面，瑞虎e提供了丰富的主被动安全配置，包括前排气囊、前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、倒车雷达、360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警以及道路交通标识识别等，堪称越级表现，而出色的主动安全配置也足以让其它三款车型望尘莫及。

除了常规的被动安全配置，名爵EZS的安全性主要体现在了许多看不见的地方。作为以欧洲标准打造的全球化车型，其通过的安全认证极具分量，包括欧标E-MAEK认证、国际电工委员会IP67防尘放水指标、欧洲REACH车内环保标准以及美国UL2580电池安全认证等。长安新能源E-Pro以及元新能源整体表现中规中矩，前者支持了倒车盲区监测，而后者则是提供了360°全景影像。只可惜在被动安全部分，前排侧气囊的缺失比较令人遗憾，元新能源稍好一些，提供了选装机会。

总结：

虽然纯电动车目前还没有被市场完全认可，但客观上来看，的确具备了很多的先天优势，包括不受限号困扰以及用车成本更低等。相较一些入门级的小型纯电动车型，此次推荐的四款小型SUV车型定位更高，空间以及实用性也表现更佳，出色的续航里程以及快充技术的加持也基本能够让消费者摆脱里程焦虑，作为节能出行的新方式，纯电小型SUV更是为消费者带来了更多的可能性。

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