自从一百多年前福特欧洲公司正式开业以来，福特就明确的成为了一个两条腿走路的汽车集团。

时至今日，欧洲福特和美国福特在产品线上，早就已经没有什么太大的联系了。对于欧洲福特，福克斯、蒙迪欧、嘉年华是我们耳熟能详的名字。

在美国福特的发展史上，福特Mustang、福特F系列以及福特Bronco又代表了福特的最具有美国味道的那一面。

随着新能源时代的到来，福特也正式进入到了新能源的领域里，欧洲福特在去年九月的法兰克福国际车展上以全插电式混合动力混合动力的产品线示人。

而美国福特这边，则把经典车型Mustang变成了一个相对独立的新能源产品序列，与特斯拉Model Y针尖对麦芒的推出了全新的纯电动车Mustang Mach-E。

和特斯拉一样，福特全新的Mustang Mach-E在上市策略上也采用了亮相即预定的线上预定方式，新车将会在2021年正式全面交付用户。

虽然目前还暂时没有交付用户，但是据最新的数据统计，从去年年末正式接受预定到现在的三个月时间里，福特Mustang Mach-E在2021年交付的订单已经超过了4万辆，而目前福特为Mustang Mach-E所制定的产量规划仅为5万辆。

显而易见的是，随着时间的推移，福特旗下的这款纯电动车将会出现供不应求的情况。至于在亮相初期发布的首批限量版车型，已经在11月上市的头几天内，就已经被销售一空。

所以，单纯的从订单数来看，福特的这一次纯电动化的尝试，还算是成功。

福特Mustang Mach-E的之所以受关注，在我看来一个很大的原因得益于Mustang车标的重复利用。

作为在上世纪六十年代开创性的在一众肌肉车的市场里，成功打开轻量化的Pony Car这一细分市场的产品，福特Mustang在过去的半个多世纪的时间里，成为了一代美式车的经典，其中又以Shelby最为出名。

强大的动力表现以及典型的美式性能车取向，也同样让Mustang有了情怀的加成。

不过，一个现实的情况是，随着近年来全球各国对于车辆排放性能以及油耗标准的法规进一步加严，美式的肌肉车开始成为过去式，即便是定位于Pony Car的福特Mustang也不再是经济的典范。

所以，当新一代福特Mustang登场时，2.3T涡轮增压发动机竟然成为了主销的版本。当绝大部分的福特Mustang没有了V8大排量自然吸气发动机加成的时候，即便是账面数据再好看，也依旧缺乏了那种平顺而澎湃的动力输出响应。

根据目前已知的信息显示，电动机的特性使得全新的福特Mustang Mach-E在动力方面可提供的选择呈现出了多样化的一面。

入门版的车型所标配的动力输出数据为额定输出功率225马力，额定输出扭矩416牛米。另外还有282马力、255马力、333马力的输出选择，以及583牛米的高扭矩版本。

在驱动形式方面，全新的福特Mustang Mach-E则提供了后轮驱动和四轮驱动的选择。

当然，数据仅仅是一方面，相较于内燃机而言，电动机恒功率恒扭矩的输出特性使得电动版车型可以带来内燃机车难以具备的线性输出。

而这种线性的动力输出特性，也在无意间迎合了传统美式性能车所要追求的澎湃的动力储备的需求。

没错，对于美式性能车而言，加速性能、弯道操控性能显然不是重点，平顺而澎湃的后备动力输出，才是这一类车型最让人难以忘怀的。

所以，从这个角度来看，电动版的福特Mustang Mach-E的亮相，也拯救了传统美式性能车的形象。

事实上，从很大程度上来讲，特斯拉凭借着第二款车型Model S的一炮而红，也不排除这一方面的原因。

在电池方面，福特Mustang Mach-E标配的标准版电池组容量为75.5千瓦时，高续航里程版电池组的容量为98.8千瓦时。搭载了高续航里程电池的后驱版车型，其一次充电的纯电续航里程将超过480公里。

而在目前的高性能纯电动车市场里，能够达到这一数据的量产纯电动车，还依旧只有特斯拉。所以，从性能的角度来看，福特Mustang Mach-E也迎合了市场的需求。

这样一来，福特Mustang Mach-E的情怀、性能都满足需求了。

从外观上来看，福特Mustang Mach-E的设计显然和我们所熟悉的美式性能车没有了什么太大的关联。

在跨界风潮的作用下，福特Mustang Mach-E放弃了Mustang家族的Pony Car传统，而是通过加高车顶，增加后门的方式，变成了一辆跨界车。而它所强调的这种跨界与特斯拉Model Y是一致的，它既没有完全的SUV化，也没有全面的跑车化。

一个长长的车头和饱满的车厢，保证了动感的同时，也让内部空间的实用性得到了大幅度的提升。这是传统的福特Mustang跑车化的造型所不具备的。

实用性、操控特性、动力特性、经济性这些亘古不变的评价汽车的技术指标，从来都不会因为新能源时代的到来而有所变化。

电动车想要在传统内燃机动力车型的包围中突围而出，最终也是要回归到这些最基本的评价标准上。这也就是为什么，特斯拉的成功是源自于第二款车型Model S，而不是那辆双门小跑Model Roadsteds/a>。

而新能源动力作用在福特Mustang Mach-E上为其带来的基础性能优势，抛出动力之外，在车头位置额外多出来的储物空间，以及加高的车顶和更大的空间利用率，我想也是让人难以拒绝的一个关键点。

在这些方面，福特Mustang Mach-E做的已经不比内燃机车差了。甚至已经更好了。

而最能够将福特Mustang家族的设计传承下来的细节，福特Mustang Mach-E则保留了家族化的尾灯的设计，以及弱化为饰板的进气格栅形象。毫无疑问，这些细节相较于充满未来感的设计，市场的接受程度显然会更高。

所以，你可以认为福特Mustang Mach-E会在科技感的塑造上比不上特斯拉，也不见得会有特斯拉时尚，但是它显然会有更大的受众群体，以及更为全面的销售网络。这是传统汽车厂商的优势。

可以预见的是，福特Mustang Mach-E的登场，将会带来一轮传统汽车企业按照互联网汽车企业的产品定义方式投放新产品的过程。

那么，对于这个即将会到来的新能源时代，不知道大家又是怎么看的呢？

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