新型冠状病毒突发，原定于2020年4月21举办的第十六届北京国际车展宣布延期，调整后的时间将另行通知。受其影响，计划在本次车展期间上市或发布的电动车也“被”延期了，其中不缺乏重量车型。

疫情给很多方面都加大了考验力度，比如药品、防护用品、超市等，公共出行也不例外，而开私家车是疫情阶段最值得考虑的出行方式。以下延期的6款车型代表着品牌的实力，可以说是当家热门产品，它们分别是荣威Ei6、北京EU5、江淮iC5、奔腾C105、奔腾C105、几何SUV、威马7系。下面让我们看看每款车都具有怎样的实力。

荣威Ei6（上市）

荣威Ei6采用新的前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，原本计划于北京车展正式上市，可实现综合续航600km。

外观方面，Ei6与以往的车型有着较大的区别，摒弃了荣威家族式中网与横向镀铬装饰设计，格栅的封闭式现代感较强，具有简约、时尚视觉效果。车头配有“ROEWE”字母LOGO。贯穿镀铬饰条设计增强前脸整体感，矢量矩阵前大灯组更加精致。

根据车辆还配有前置摄像头、毫米波雷达探头，可以猜测到新车将搭载360°全景影像，或还将配备L2级别以上的的自动驾驶辅助系统。官方公布的综合续航里程为600km，而与其搭配的三元锂电池电池或将装载液冷系统。

北京EU5（上市）

小改款北京EU5车型外观、内饰进行小改，最大综合续航可达501公里。车辆在北京汽车株洲基地百万台下线仪式上第一次亮相，预计将于2020年4月北京车展正式推出。

小改款EU5在前后车标、轮圈、方向盘以及空调控制面板上都贴有“BEIJING”品牌元素。

外观方面，小改款EU5前脸采用封闭式格栅，造型则向EU7看起，显得更加圆润稳重，全新“BEIJING”样式LOGO更为简洁。大灯样式保持不变，灯组内部全部使用LED光源，并用镀铬饰条进行点缀。下方保险杠“C”型日行灯，极具辨识度。

小改款EU5尾部设计与现款保持一致，而全新的尾标配合“BEIJING”新LOGO，更显简洁规整，后保险杠处“C”形红色光带是“反光板＋雾灯”的组合，与前雾灯相呼应。车身长x宽x高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm。

三辐式多功能方向盘样式没有变化，最显眼的当属更换的“BEIJING”品牌标识。另外车辆依旧配备12.3寸全液晶仪表盘与9寸悬浮式中控屏的显示组合，同时搭载达尔文人工智能系统、百度DuerOS智能语音交互系统等智能配置，大量的实体按键与旋钮换挡装置成为该车的特点之一。

“中国红”的座椅配色是小改款车型的新色调，同时座椅纹路也是全新的设计。保持不变的依旧是坐垫的柔软舒适，并不失支撑力和包裹性。

动力方面，小改款EU5依然搭载一台最大功率160kW的永磁同步电机，峰值扭矩为300N·m，三元锂电池的能量密度仍旧是144.44Wh/kg。根据电池搭载的电量不同，车辆NEDC综合续航里程分别是：R500为416km，R550为460km，R600为501km。

江淮iC5（上市）

江淮正式宣布旗下全新纯电动车型定名为——iC5。新车将于2月26日正式开启预售，同时将采用“线上展示＋订车、线下体验＋交付”的全新零售模式进行销售。iC5首发于2019广州国际车展，车型定位于紧凑型车，其NEDC续航里程为530公里。

从车身造型上不难看出，该车应该是基于嘉悦A5燃油车进行打造。前脸圆润整洁，采用封闭式格栅，并且设计有快慢充接口。但区别于江淮新能源以往车型，该车透着大气与沉稳，属于江淮的第九代技术，第四代产品的首款车型，安全可靠方面业界领先。

车头大灯采用LED光源加透明的组合，大灯与车身紧密贴合，呈弧面造型。

车侧采用高腰线设计，并且线条凌厉，凸显运动，黑色车顶也更加突出了时尚感。新车长x宽x高分别为4772/1820/1514mm，轴距为2760mm，基本上与嘉悦A5相同仅是高度上略有增加，电池的安置也必然如此，在预料当中，整备质量为1680kg。

车尾的层次感较好，溜背式设计到车标上方完结，形成类似小尾翼的效果。贯穿式尾灯识别度高，并与前大灯相呼应，LED光源作为流行的设计趋势效果不错。

内饰方面，从本次公布的官图来看，iC5在中控部分的设计上基本沿用了燃油版车型的设计。中控部分的线条设计相对平直，车内所有的功能操作基本上都被集成在了10.4英寸的竖状中控显示屏当中。显示屏下方的触控按键设计，在提升响应功能操作便捷性的同时，也进一步提升了车内的科技感。此外，区别于燃油版车型，iC5采用旋钮式换挡机构，进一步凸显了其纯电动车型的身份。

另外在配置方面，预计iC5将搭载江淮智能车网联3.0系统，并且有望搭载L2级别自动辅助驾驶系统。而在常规配置方面，根据车型不同，iC5还配有全景天窗、双色车身、360°倒车影像、无钥匙进入系统等配置。

前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬采用大众的“E型”多连杆独立悬架，相比同级别车优势明显，可以提供更优的减振体验，驾乘更舒适，同时带来更强侧向支撑，保障优异的操控性能。

动力上，该新车搭载了一台永磁同步单机，峰值功率为150kW，峰值扭矩为340N·m，动力电池采用三元锂材质，电池包存储量为64kWh；该车百公里加速性能优越，0-100km/h仅为7.9秒，而0-50km/h下仅为3秒；通过系统匹配后，车辆的最高车速可达150km/h，而综合工况续航为550km，60km等速最大续航可达680km。快充30-80%需要40分钟，而快充模式下充电10分钟可行驶80km。

全新iEV车型是江淮新能源产品在制造工艺与技术积累的结晶，凭借着严谨工艺与安全的三电口碑，续航里程方面的提升进步较为明显，年轻时尚的运动造型与简洁舒适的内部体验，这些亮点将是该车冲击纯电动车市场的明显优势。

奔腾C105（上市）

一汽奔腾全新电动车内部代号C105，新车在外观方面沿用了家族式的“光影折学”设计，同时车型整体采用简洁曲面，律动特征进行塑造，简洁、前卫的造型语言，更显交互感和科技感。新车原计划将于2020年北京车展正式上市。

新车外观延续了“光影魅学”家族式设计理念，年轻而富有活力。车身侧面采用平直且硬朗的腰线条贯穿至车尾，力量感十足，另外，侧面上扬的线条也为其构建了丰富动感的光影效果。悬浮式车顶以及独特的D柱造型都有着浓重的的奔腾家族式设计“灵魂”，让整车风格看起来简约却不简单，增添了一丝运动、时尚气息。

此外全新奔腾C105的外观更有契合新能源主题的水星蓝色，给人强烈的视觉冲击力，以彰显其新能源的定位，此外新车还将搭载L3级别自动驾驶功能、香氛系统、车内净化系统、氛围灯、Hi End级音响等。

新车车尾则打破了以往敦实厚重的印象，取而代之的是全新的“飞虹”车尾设计，层次感十分突出。同时新车采用的贯穿式尾灯组与下方雾灯平行而进。动力方面，据悉新车NEDC里程可达450km。

几何SUV（发布）

几何汽车的第二款车型定名为几何C，定位为全球首款量产无人驾驶纯电动SUV，属于紧凑型级别，之前曝光消息该车最大输出为150kW，两个续航版本的综合里程分别为500km和600km，将于2020年北京车展（4月21日）上正式首发亮相。

之前消息称，该车型或被命名为“几何C”，但根据工信部申报目录显示，几何对这款新车同时还申报了几何C、几何B、几何X，三个名称。不过从新曝光的海报上可以定论，该车名称已确凿。

几何第二款车型将延续家族封闭式前脸设计，修长的前大灯与车身线条紧密贴合，并延伸至翼子板最上沿，配合锋利的边缘棱角突出激进的运动感。侧面腰线突显方正感，采用的隐藏式门把手和悬浮式车顶设计，是当前最为流行的设计之一。通过黑色饰条将左右尾灯贯穿相连，尾灯同样采用黑化设计，结合低矮的车身、黑色包围，让车辆充满动感力量。

新车定位于纯电动紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4432 /1833 /1560mm，轴距2700mm。因高低配不同轮毂将有225/50 R17和225/45 R18两种规格选择，还可选装行李架、前雷达、侧面雷达、前摄像头、后视镜摄像头、C柱三角窗、后雨刷、尾部标识（B、C、X）等。新车内饰设计风格或将与几何A近似，或将在细节上有所优化。

新车将在吉利汽车位于山西晋中的工厂进行生产，电机采用日本电产，最大输出功率为150kW。电池使用三元锂电池组，由宁德时代提供。据猜测，其续航里程将推出两个版本，分别为500km和600km，以此来增强自己的核心竞争力。

威马7系概念车（发布）

威马汽车原计划将在2020北京车展中发布自己的首款轿车产品，该车命名为“威马7系轿车”，其量产车型将于2021年上半年正式上市交付。

威马7系定位为中型纯电智能轿车，支持软硬件一体的全生态OTA升级。外观方面，前脸将依旧采用威马汽车家族式设计，前后灯组设计狭长，并均采用LED光源。侧裙底部加入黑色护板，进一步降低视觉重心。

将搭载Living Engine 3.0系统，该系统适配5G技术及智能座舱，打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，并提供全场景智能交互服务。此外，未来新车量产落地后还将支持L3/L4级别的自动驾驶辅助系统。

威马7系轿车的电池包中采用了CTP技术（Cell To Pack），即电芯直接集成到电池包，从而提升了电池包系统的能量密度。同时，为了保障电池的放电效率和安全，动力电池将配备先进的热管理系统。据官方表示，新车的NEDC综合工况里程将突破700km，WLTP工况续航里程超过600km。

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