雷诺在很多人的印象中是法国的燃油车品牌，但其实雷诺很早就涉足了纯电领域，而且还投入了大量的研发和产品布局。

其中雷诺e诺就是其中的一款小型纯电SUV，它上市的价格可以用“震撼”来形容，入门价格仅为6.18万元，比国产还便宜的一款新能源SUV，但是市场销售方面可能不是很理想。

车身窄是硬伤，后备箱却很实用

雷诺e诺的硬伤就在于”心胸不宽”，这也是它的基础定位吧。

雷诺e诺它是基于燃油版Kwid打造，只有1579mm的车身宽度，不要说与正常的SUV相比，就是与北汽新能源EC3的1630mm的宽度相比也远远不如，而后者并不是一辆SUV，只是一辆微型纯电动车。与此同时，雷诺e诺全系标配只有4个14寸轮毂，一集尺寸规格堪比摩托车的轮胎，同样让人对这款车的SUV身份无法认同。

不管购买哪个级别的汽车，空间是中国消费者永恒的需求，还好这台车拥有领先同级的300L超大后备箱空间，纵深和高度的表现都非常不错，同时后排支持整体放倒，可灵活满足不同生活场景下的载物需求。

安全性是亮点，续航是短板

纯电动车型安全的重要性，在最近这两年被提到一个前所未有的高度。毕竟相比其他，生命安全比什么都重要。相对而言，越是低价的纯电动车型，大家就有可能越担心。

在电池安全方面， 雷诺e诺采用独家电池保护强盾设计，“双仓强盾”措施让电池仓及驾驶舱能够有效抵挡破坏性物理冲击； 电芯过充等级达到国际功能安全的最高ISO26262 ASIL-D规定标准。 在过热保护方面，电池组的温控系统也是智能化的。只要电池组的温度超过45℃，系统就会开始通过降低功率、自动断电（55℃）、报警（60℃）等防护措施，杜绝电池过热的隐患；电池包防护等级达到IP67级别，在1米深水内浸泡1个小时仍可正常使用；电池周围有专门的钢架结构，避免电池发生碰撞。

在整个用车过程上，雷诺e诺都做了比较全面的防护设计，“全方位”的安全是系统式的。

雷诺e诺搭载了一台功率33KW的电机，电池组容量为26.8KW.h，综合续航里程为271km，以居民用电来算，每公里仅仅需6分钱。但仅仅只有271公里的NEDC综合工况续航，无疑是雷诺e诺的短板，要知道这可是2年前纯电动车的续航水平，真是让人大跌眼镜，很难满足目前日益"挑剔"的国内消费者。

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