本届日内瓦车展宣布因避免疫情扩散而取消，原定于车展上首发的多款新车无缘现真身，当中包括大众新一代途锐 R (Volkswagen Touareg R) —— 在网络资讯泛滥的今天，就算车展没取消，也只是看忙碌的老师们围着车子按官稿讲解一翻 ……

言归正传，2020款大众途锐 R 搭载由340马力3.0升V6双涡轮增压引擎与100kW电机+14.1kWh锂电池组成的插电式油电混合混合动力系统，总功率输出462马力，扭矩峰值700Nm；传动系统为八前速 Tiptronic 自动变速箱，4Motion 四驱系统 + 托森机械式差速器。在常规行驶中，前轴最多可分配80%扭矩，后轴最多分配70%扭矩。

在 E-MODE 纯电力驱动模式下，她的极速可以达到140km/h；当电池电量不足时，系统还可对充电比例进行设定，将V6内燃机变成发电机，并同时提高制动能量回收的效率 —— 这意味着新款途锐 R 不一定需要进行额外充电，才能使用纯电力模式，比旧款的插电式混动方便得多！

直至 截稿时 大众 还未公布 新款途锐 R 的纯电行驶距离 、加速性能 及车重等 详细参数， 预计 她从静止加速至100 km/h 需时少于5秒，极速 会被电子限制在250km /h 。

欧美用户特别重视 SUV 的拖拽能力 (挂拖车来拉快艇/全地形车) ，新一代途锐 R 设计拖车重量达3.5吨，并首次装备拖车自适应巡航辅助系统，支持最高以250km/h的巡航速度挂拖车飞驰。

虽然途锐 R 是性能最强悍的大众 SUV ，碍于后轴上方空间被锂电池霸占，大众无法向她提供类似奥迪 SQ8的48V防倾杆和后轮主动转向作为选装 …… 平衡不同品牌的产品差异化，向来是大众玩得最溜的一招。

对于这款将於下半年率先交付欧洲市场的新车，大众尚未公布其具体售价。考虑到产自斯洛伐克的途锐在国内并不理想的销情，大众未必会引进售价更高的途锐 R …… 挺可惜的！

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