今早，江淮iC5在江淮汽车APP上开启预售了，预售价15.5-18万元。

官方赋予这台车的三大键词：大美纯电轿跑、7.6秒破百、530公里综合工况续航里程。我们逐一来看。

江淮iC5定位为紧凑型轿跑车，车身长宽高分别为4770/1820/1514mm，轴距为2760mm。新车采用江淮纯电系列家族化的封闭式进气格栅，前脸部分有层次丰富的立体轮廓设计，尾部采用了拉风的贯穿式尾灯与掀背式尾门。

（上图为广州车展期间实拍图片，以下为棚拍官方图片）

侧面轮廓是iC5的精华所在，双色车身、掀背式尾门结合肌肉感双腰线，营造不俗的流线型轿跑车氛围。讲真，只看侧面我看不出这是一台江淮。

江淮iC5的外观是否大美？江淮iC5的外观设计由意大利设计师丹尼尔（Daniele）操刀，他正是阿尔法·罗密欧前设计负责人。但丹尼尔的设计是否包含这个纯电家族的标志性封闭格栅，耐人寻味。作为纯电版本，iC5延续了绝大部分原型车设计元素，移除了更为大气的玛莎拉蒂式进气格栅。能否欣赏iC5的外观，很大程度上取决于你能否接受这个前脸，侧面与尾部我觉得还是没话说的，挺好。

江淮iC5搭载最大功率为150kW的永磁同步电机，峰值扭矩340Nm，最高时速150km/h。电池包容量高达64.5kWh，官方NEDC续航里程530km。iC5整备质量为1680kg。

江淮iC5的动力是否够用？绝对够用，150kW电机在这一级别车型中应用较少，并且应用同等功率电机的纯电车型多为SUV，自重较iC5要高出至少100kg。轿跑车型较SUV车型功能性略逊一筹，但利于轻量化，带来清新外观之余对推重比也有较大提升。

由于目前处于疫情时期，我们没有实际体验到江淮iC5，尚不清楚这款车实际的动力调校。官方数据7.6秒的0-100km/h加速时间可以是实际的，也可以是偏于保守的，从经验来看实际数据只会比这个成绩要更好一些。但动力与续航是存在直接关联的，激烈驾驶与经济驾驶是道选择题，ECO模式之下的iC5舍弃动力换取续航也是必然的。

NEDC续航里程530km是否靠谱？在64.5kWh的电量基础与轻量化设计两大前提之下，iC5的续航有着比大多数同级别车型更扎实的基础。但530km的NEDC标定仍显激进，或者说这一考试成绩不足以完全说明问题，仅代表这一车型在应对NEDC考试时有不错的表现。期待实际试驾之时，我们替大家试一试这款车的实际电耗水平。但实际试驾之前，很难期待这款车的续航表现能够超越基础更为扎实、实际表现也不错的秦Pro EV。

内饰方面，iC5也与原型车基本保持一致：T字形中控布局，部分区域采用舒适优雅的织物材质，10.4英寸一体式中控屏。纯电版本采用了旋钮式换挡杆，这一点较原型车略有档次感提升。

内饰氛围怎么样？大屏就应该做一体式，而不应该像是车主自己安装了一块PAD，我是这么认为。作为内饰画龙点睛的部分，方正的大屏优于早年间流行的那种冗杂多边形设计。在织物材质、精致的空调出风口、副驾氛围饰板的装饰之下，iC5内饰的整体既视感还是不错的。不过方向盘的大纹路塑料材质，还是10万出头燃油车的水准，纯电版本如果在这里做一点点改善，是不是让花更多钱买新能源车的车主心里更舒服点啊。

15.5-18万元的价格着实不低，在这个价位里你的选择非常丰富。外观向用户可以选择小鹏、哪吒等品牌，内饰向用户更加可以选择小鹏、哪吒，以及Aion S、几何。在这个最难打的细分市场，还有比亚迪王朝系列称霸一方。那江淮iC5能给你些什么与众不同的呢，基本来说：较为不俗的轿跑化车身以及流畅的侧面线条、掀背式尾门、一体大屏、织物材质营造的内饰氛围、同级别最强动力（待实测但基本没偏差）、同级别少见的后多连杆独立悬架。

江淮iC5的云评论先到这里，很多问题的验证留待疫情结束，到时候我们会好好试一试再跟大家好好说一说。

返回第一电动网首页 >