凭借小巧的车身、复古的造型外加优秀的操控性能，本田e吸引了很多消费者。但是作为一款纯电动汽车，其WLTP续航只有222公里，后期使用有很大的局限性，会影响市场表现。本田意识到了这一问题，曾表示过要建立一个全新电动汽车平台，该平台可衍生出中型轿车和跨界车等受欢迎产品，新平台车型会拥有更长的续航能力，可以实现城际长途旅行。
根据本田透露，出自全新平台的产品将在2025年推出。而关于未来电气化产品的市场占比，本田也制定了相应的目标。本田希望到2030年将其全球阵容的三分之二产品实现电动化，在这其中15%为纯电动汽车。
这样的电气化目标也就意味着本田未来的性能车也有可能是电气化产品。近日外媒采访了本田思域Type R项目负责人Hideki Kakinuma ，其表示：电动R是可行的，最大的挑战是以合理的价格提供必要的性能。
本田大型项目负责人曾表示：很多人喜欢Type R，这对本田来说是一个强大的光环。作为工程师，我们希望将每一款车型都推出Type R车型，但这也要取决于消费者需求。如果消费者有需求，那么最新的本田e将是第一款电动R产品。
动力方面，本田e入门版车型配备了一台最大功率100kW，最大扭矩315N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为9秒。本田e Advance搭载一台最大功率113kW，最大扭矩315N·m的永磁同步电机，百公里加速时间为8.3秒。
如果未来推出高性能版本，可能会选用更高功率电机。当然，对于一台小型车而言，拥有最大功率113kW，最大扭矩315N·m已经算是出色的表现，未来高性能版也可能会将电机输出调的激进些来达到更好的性能表现。
来源：EV世纪
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