2月25日，北京现代旗下首款纯电轿车--菲斯塔纯电动正式公布售价。此次上市共发布三款车型，其政府补贴后售价为17.38-19.88万元。新车定位为紧凑型轿车，搭载的电动机参数略低于昂希诺EV，电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，续航里程达到490km。另悉，疫情当下，北京现代还将于近日通过线上方式发布更为令人期待的菲斯塔纯电动新车销售政策。

外观方面，菲斯塔EV和其它纯电动车型一样，也采用了密封式的设计，没有了运动感十足的中网设计，前脸换装封闭式多边形进气格栅，配合两侧狭长的头灯组，让该车看上去更加激进，同时对下方保险杆也做出了很大的调整，整体给人的感觉更加柔和，虽然失去了燃油版的特立独行，但也扩大了受众群体。

车身侧面还是双腰线设计，在C柱下方的线条非常犀利，显得很有力量感，充电接口隐藏在内部，另外日间行车灯布局由横置改为竖置。

车身尾部的变化主要集中在下半部分，因为不需要排气，所以重新设计了后保险杠，看起来的整体感更强，不过取消了两侧类似碳纤维材料的饰板，降低了运动属性。幸好小鸭尾和贯穿式尾灯设计都保留了下来。新车轮毂采用了细条幅刀锋样式，这在燃油车的运用上实属运动，尺寸为225/45 R17。车身尺寸为4705/1790/1435mm，轴距为 2700mm。

内饰方面，菲斯塔EV和燃油版本的差别不大，10.25英寸的屏幕也算是车内的其中一个亮点，系统可以设计查看的东西很多，比绝大多数合资车型的原厂车载系统功能都要强，按键式的换挡方式取代了传统的挡把式换挡机构，颇有科技感。另外，支持使用百度的应用程序，百度地图以及QQ音乐等，并且还支持了CarLife功能。

动力方面，菲斯塔EV将会采用最大功率125kW型号为IEB的驱动电机，不如昂希诺纯电动上的那个电机，抛弃了菲斯塔主打加速性能的特性，可能会降低自身的吸引力，不过目前同级别的合资纯电动车型也不以性能为主，更侧重于续航方面，新车则将使用由宁德时代提供的三元锂离子电池，电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，菲斯塔EV的综合续航也能达到490km，0-50km/h加速时间仅为3.5s，满足年轻消费者对速度与激情的需要。虽然不及昂希诺纯电动，不过比起目前在国内上市的其它合资纯电动车型，也有很大的优势。

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