电动车在许多人的眼中属于全新的技术，但它的出现其实比燃油车都要早了半个多世纪。早在1834年，美国人托马斯·达文波特就制造出了第一辆直流电机驱动的电动车。但在当时电动汽车在制造技术和使用便利性方面均没有明显优势，所以一直都没有太大的发展。随着全球环保意识逐渐加强，电动车又重新成为人们关注的焦点。下面就来盘点一下，各大品牌的第一台电动车都是什么。

保时捷首款电动车Lohner-Porsche

1896年，年仅22岁的费迪南德·波尔舍发明了轮毂电机，并且申请了专利，他认为汽车会在未来取代马车成为最主要的交通工具，于是他开始着手汽车的开发和制造。

1898年，费迪南德·波尔舍发明了第一台双座电动车“Lohner-Porsche”（洛纳-保时捷）。这款车采用了和马车一样的造型，每个轮毂电机都能给车辆提供2kW的动力输出，不过由于当时的电池能量密度很低，所以这款车搭载了重达1.678吨的铅酸电池，最高时速仅有14km/h，充满电也只能跑50km。

宝马首款电动车1602e

在上世纪七十年代，中东地区持续暴乱让很多人担心未来会出现石油危机，而这种前瞻性的思想也促使宝马开始研发电动车，并在今后的几年推出了第一款电动概念车1602e。宝马1602e是基于宝马2002平台改造的，当时市面上主流的电池并不是锂电池，宝马1602e采用总重量约349kg的12块铅酸电池，其续航仅有60km。动力方面，该车搭载了最大功率为31kW的电动机，最高时速为100km/h。

但由于普通的铅酸电池难以满足长距离的行驶需求，并且在充电方面也受制于时间、次数的影响，所以宝马1602e的项目研发不算成功，最终也没有实现量产。

福特与爱迪生共同研制电动车

1912年，伟大发明家托马斯·爱迪生意识到了电动汽车技术的先进性，他认为在未来电动车将会在人们的出行中扮演重要角色，于是他开始着手制造电动车，并在1912年研发成功，据称这款车仅采用了一台电压为30伏的电动机，但却拥有40km/h的最高时速。

作为爱迪生的好朋友，亨利·福特也和他具有相同的观念，二人在1914年一起研发了一款概念电动车，该车采用了福特著名的方向盘、车架、悬挂系统和前轴设计，而电池则放置于车辆前方。如果你有机会去美国福特总部参观，还能在博物馆内见到这个老家伙。

丰田首款油电混合混合动力汽车普锐斯

1973年，石油危机让美国汽车产业遭受了重创，日本车也借此机会打入美国市场，之后的第二次、第三次石油危机更是让日系车逐渐扩大在世界上的影响力。丰田认为电机和发动机的配合可以让二者处于最高效的工作区间，达到更加节约燃油的目的，于是在1993年9月，丰田研发执行副总裁Yoshirio Kimbara发起了G21项目，开始研发混合动力车型。

在1995年东京车展上，丰田发布了名为Prius的混合动力概念车，第一代Prius搭载了一台1.5L自然吸气发动机和一台电压为288伏的永磁同步电机，其中发动机最大功率42kW，最大扭矩为102N·m，电动机最大功率29kW，最大扭矩305N·m。

中国第一款电动车众泰2008EV

在2008年11月，众泰汽车拿下了国家首个纯电动汽车产销许可证，仅仅过了不到半年的时间，众泰2008EV就在上海车展上和公众见面，随着2008EV的上路行驶，纯电动汽车也首次出现在了中国市场上。

动力方面，众泰2008EV搭载了一台最大功率为27kW的电机，最大扭矩为220N•m，0-100km/h加速为10s。电池配置方面，该车采用了三元锂电池，在快充模式下仅需20分钟就可将电池电量充至80%。据官方介绍，在等速行驶的情况下，众泰2008EV的最大续驶里程达到了200km，百公里耗电为12kwh。

通用首款纯电车EV-1

上世纪九十年代，世界爆发了第三次石油危机，加上汽车尾气的过量排放会导致光化学烟雾污染的影响，所以美国政府觉得是时候该找一个可以替代燃油的新能源汽车了。于是，美国加州政府在1990年推出了零排放汽车法案，要求美国的七大汽车制造商在10年的缓冲期内推出零排放汽车，在这项法规出台之后，通用汽车就将之前的一台纯电动概念车impact改成了量产版的EV-1。

量产版车型几乎完全延续了Impact概念车的设计，新车采用双人座椅，最高时速达128km/h。电池配置方面，EV-1采用了由32块10伏铅酸电池所组成的电池包，续航达到了144km，使用110V电源充满电量需15h，使用通用专用的220V充电系统只需3h。

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