最近有一个汽车公司在宁波成立，据说还是吉利和奔驰的合资工厂，叫做“智马达”！鬼妹第一次听见这名字之后感觉要石化了，这根本就是吉利成为戴姆勒最大个体股东之后，对Smart的重新整顿再上市，但为什么起了个这么“恶心”的名字呢？是把Smart变成了中文翻译吗？算了，咱们普通的小市民根本没有办法揣测富人们的世界，既然TA喜欢叫这个名字，那就让TA随意吧，估计戴姆勒对Smart的“厌恶”之情也体现在这个新品牌当中，一直都不是梅赛德斯-奔驰的盈利产品线，而吉利愿意接受这个烫手的热山芋，那就这样吧。

智马达虽然名字不咋地，但是定位可不低，按照吉利收购沃尔沃这样的定位看来，这款智马达也是要瞄准全球市场的。而这款车将正式成为纯电动产品，也包括了驰名海内外的Smart EQ ForFour。当然了，现在还没有量产，但是欧洲市场已经投入了纯电版本，一起来看看吧，这个原本城市小钢炮的Smart现在变成了纯电版本，你还买吗？

纯电之后前脸看起来更前卫

首先就要说一下这款车的前脸，虽然看起来整车和内燃机版的Smart差别不大，但其实你要是细看的话，这款不需要进气的纯电动车辆，使得其主要的进气格栅被一块带有密集孔状的可开启面板所取代，而传统的品牌标志也被“SMART”英文铭牌所取代。这种气孔区间设计的改造，应该是要比汽油版的空气动力学结构好得多，更少的气孔区间可以更好的实现风阻与对流空气导流，TA不需要再将空气聚集在车头顶端，这对于车辆性能效率也起到了推波助澜的作用，怪不得想要叫嚣比亚迪e1呢。

再来看看这款车的大灯设计，其实奔驰最好看的就是鹰眼大灯，但不好意思的是这款车太小了，没办法只能给你“半眼大灯”，只是这样也不能耽误奔驰设计师的豪华水平，依然很具有前卫潮派。

续航130km明显弱于比亚迪e1

如果把Smart改成电动版本，最让消费者存在购买疑虑的应该是这款车的空间，毕竟电池是需要安放的，本来一款车的体积就不大，那又应该安放在哪里呢？这款EQ ForFour电动机的存在，导致其实际的行李厢容积方面缩减到了185L，这个容积基本上只能容许驾乘者在城市内代步，想开高速的话，这款车应该并不合适。因为不仅行李箱的容积小，这款车也只搭载了17kWh的电池组，单次充满电之后也只有130km的续航里程，和其体积差不多的比亚迪e1可以甩TA一个来回还带拐弯，达到305km。

当然，这款车再和宝马MINI对比时还是有自己的优势，虽然车场只有3.5米但至少也是五门造型，而MINI ONE车型则只有三门设计，并且EQ ForFour的高度也比MINI ONE高出了100mm，这对于驾驶者的头部空间来说是个不错的选择。

鬼扯：这款车的消息一经释放，很多网友表示如果在8万以内的话可以考虑，毕竟续航里程太少了，而比亚迪e1的价格又不贵，除了奔驰的设计元素之外，这款车可圈可点的地方又在哪里呢？看来，如果不提升续航里程，这款车在国内的销量并不乐观。

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