小鹏汽车G3和威马EX5同属紧凑型SUV，均是这个级别的重量级车型，天生就是一对宿敌。在2019年第三季度，两款车均又推出NEDC续航520km的长续航车型，也随之开启了新一轮的厮杀。本期《知新车》邀请到两位车主，他们的爱车分别是2020款小鹏汽车G3 520长续航智享版（下简称小鹏G3）和2019款威马EX5 Lite探索版520（下简称威马EX5），通过两位车主的分享，希望对您的选车有所帮助。

小鹏G3

这台小鹏G3是刘先生在2019年9月底购入，当时购车并无优惠，且提车时间等了2周，目前该车已经行驶了5067km。下面就先从这辆小鹏G3开始聊起。

小鹏G3外观时尚运动，悬浮式车顶、贯穿式尾灯以及来自星球大战灵感设计的头灯赚足了年轻人的眼球。刘先生认为顶配车型的360°全景摄像头华而不实，而为了得到更舒适、宁谧的驾乘体验，他花2000元选装了米其林浩悦4轮胎，可见其购车行为非常理性。

来到车内，小鹏G3的全景式风挡玻璃极具辨识度，虽然带来大视野、大空间，但日晒也会影响一定驾驶体验。座椅方面，小鹏G3前排座椅包裹性不错，且主驾座椅具有记忆及腰部支撑功能，舒适性、便利性都有所提升。

大屏至上是新能源车圈的流行元素，小鹏G3也不能免俗，15.6英寸触屏显示细腻，车机扩展性较强，娱乐影音功能丰富。辅助驾驶方面，小鹏G3支持L2级别辅助驾驶功能，车主刘先生对此表示肯定，日常使用场景很丰富，让行车安全上升了一个维度。

威马EX5

看完了小鹏G3再来看看威马EX5，车主李先生选车除了要满足日常家用，平时工作上也少不了商务接待，所以他更加在乎车辆的乘坐空间表现，在排除了北汽EU5和几何A后，在2019年10月中旬入手了这台威马EX5。购车时有“3500元抵10000元”的优惠购车活动，算上2880元选装电池加热包，裸车价格为166180元。

威马EX5的外观可用极简来概括，虽然也采用了封闭式格栅、贯穿式尾灯等设计，但整体造型比较中庸。李先生逆向思考问题，没有当下流行元素，也就不会有时代的烙印，所以不会出现审美疲劳更耐看。

威马EX5内饰较为时尚，中控大屏可旋转，图标尺寸可根据用户使用习惯不断成长，快捷面板操作顺手带来更便捷的用车体验；用料方面也是威马EX5的强项，大面积皮质包覆及钢琴烤漆、金属拉丝材质的运用，一定程度增加了车内质感。

空间方面，威马EX5后排乘坐空间要优于小鹏G3，前备厢虽然空间不大，但私密性较好，这对于商务接待用途的李先生来说再适合不过了。

动态驾驶体验

在静态了解完两台车的外观、内饰后，两位车主进行了简短的交换试驾，下面就跟大家分享下两位车主对车辆动态表现的评价。

小鹏G3和威马EX5均采用永磁同步单电机与单电机的动力组合；两车前悬架均为麦弗逊式独立悬架，后悬架小鹏G3采用扭力梁式非独立悬架，后者采用变截面纵臂扭转梁悬架，虽然名称有些出入，但它们的结构和性能大致相似；轮胎方面，小鹏G3选装了米其林浩悦4轮胎，威马EX5标配米其林浩悦3轮胎。

对于小鹏G3的驾驶感受，李先生是这么说的。他认为，两台车开起来区别不大，小鹏G3高档位动能回收的拖拽感较强，适用于市区路况，但对于首次接触电动车的人不太友好；转向力度可调，且每个模式的区别比较明显，可舒适可运动；如果非要鸡蛋里挑骨头，与EX5相比，我认为刹车踏板有些偏硬。

在简短试驾结束后，刘先生对威马EX5做出了这样的评价。他说，车辆低速行驶时，电机的噪音较为明显，整体隔音降噪表现比小鹏G3差一些；不同挡位的动能回收变化不大，高挡位的拖拽感也并不明显；威马EX5有ECO、SPORT两种驾驶模式，ECO模式动力勉强够用，SPORT模式下推背感很强，市区超车非常从容。

续航

两台车NEDC续航都是520km，但实际用车时续航有多少呢？下面让车主来为大家揭开这个谜底。

从小鹏G3车主刘先生口中得知，入冬前车辆满电续航430km，入冬后续航约为260km，以上数据是刘先生基于日常用车得出的续航数据，并不是经过专业测试得出的。虽然此前刘先生对电动车冬季续航衰减有所了解，但实际表现还是超出了他的预期。

威马EX5车主李先生介绍，为了减少冬季低温对续航的影响，自己选装了威马推出的电池包加温系统，价值2880元。10月份刚提车时满电续航能达到450km，到了冬天满电续航大约300km左右。

此次还增加了一个续航测试环境，记录车主从家出发到拍摄场地的能耗变化，从而给大家一个可量化的续航数据。从上图小鹏G3仪表显示可得，当天气温0℃，车辆行驶里程25.1km，用时37min，平均车速40.7km/h，实际续航与表显掉电比例为1：1.27。

从上图威马EX5仪表显示可得，当天气温-1℃（5℃为地库温度），车辆行驶里程35.1km，用时39min，平均车速54.0km/h，实际续航与表显掉电比例为1：1.03。

全文总结：

作为紧凑型纯电动SUV，又同属初创车企的首款量产车型，小鹏G3与威马EX5走出特点鲜明的两条路，小鹏G3设计时尚年轻，车机娱乐性、高级驾驶辅助功能表现出色，整体科技感强；而威马EX5外观、内饰设计相对中庸，但乘坐储物空间优势明显，而且在续航方面有着一定优势。

有人说初创车企是怀揣造车梦的疯子，但从蔚来、小鹏、威马等交付过万的车企来看，它们已经把梦想照进了现实。只有更多像小鹏G3与威马EX5相生相克的关系发生并存在，才能带给消费者更多优质的新能源车型。

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