说到智己LS7(参数|询价)，不知道你心里会想到什么？如果你之前看过我们对它的介绍，应该会想到能“躺平”的后排座椅、可以升降的前排大尺寸屏幕，又或是视野极度夸张的穹顶。以上提到的东西，或多或少凸显了智己品牌的DNA，但是我想最能展现家族特色的部分，除了用眼睛看，还需要上路试试看，体验这个全方位仪式感拉满的产品。

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■ 感知驾驶仪式感

　　在智己的第一款车：L7上，你能看到国内厂家少有的态度，除了强调科技性和舒适性，还提到了这辆车的底盘是由WAE威廉姆斯团队所调校的。或许某些厂牌，总喜欢强调配置表上一大串的项目，让人比较有心灵上的满足感，又或者是已经堪比超跑的0-100km/h加速成绩，总让男人们在聚会中能够过过嘴瘾。这些东西不是没有出现在LS7身上，而是它最特别的地方，就在于那些参数配置表上看不出来的东西，所以，这次试驾，我们想先从动态驾驶来切入。

　　关于新能源车，可能很多人第一个想到的是加速很快，以往我们在顶级跑车才能看到的加速成绩，如今在新能源车上早已稀松平常，虽然对于99%的用户来说，这样的性能实属过剩（要不然路上就不会有那么多乌龟车），但总是一个吹嘘的题材。但有一件事情，是很多人忽略的，就是“这辆车，开起来到底是什么感觉”。

　　不可否认，LS7的驾驶感受并没有L7那么犀利，但是和同样类型的SUV产品相比，它则属于佼佼者了。首先，在这个级别中，高级感的营造非常重要，并不单单只是好的隔音、毫无振动的形式感觉，而是在一些很细微的体感差异上。

　　你曾开（坐）过某些为了舒适性，在加减速之间暴露了自己完全靠软调减振系统，来掩盖自己调校功底不足的车型？又或者是为了营造自己属于运动派车型，减振死硬却无法带给人舒适乘坐感受的车型吗？

　　在LS7上，底盘的协调性让人印象非常深刻，你能明显感受到整个底盘调校的团队，还是以舒适性为主，但是又不想单纯靠“软”来达成，基本的操控性还是要有的。我们不知道这么神奇的感觉是怎么达成的，但是这些参数表看不到的东西反而让人特别在意。

　　当然了，良好的支撑性和前255mm、后285mm的胎宽，提供了良好的机械抓地力，所以无论你怎么挑逗它，它还是稳稳地贴在地上。你很难想象这辆车的整备质量已经超过2500kg，开起来，也不像是一辆轴距超过3m的大车。

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