起售价3.99万元！思皓E10X在3月28日晚正式上市，这确实是个非常吸引人的价格，相信很多朋友开始盘算着宏光MINI EV、奔奔E-Star这三款车谁更划算了。参数配置您在汽车之家产品库自己对比就OK了，我们今天要聊的是思皓E10X看上去、开起来以及日常乘坐的表现如何。

　　 从思皓E10X价格布局来看，它似乎想“通吃”微型车市场，但我其实对低配车型更感兴趣一些，因为4万元以下能买到的四门五座微型电动车屈指可数，思皓E10X的到来可以说给消费者带来更多的选择。不过毫无例外的是，厂家给我们安排的试驾车是售价接近8万元的顶配车型，但我会重点体验这款车的基本硬件素质（空间、造型、驾驶感受等），给您在选车时提供更多维度的参考。等后续我们拿到低配车型，也将第一时间进行解读。

■ “古灵精怪”的外观

　　现在年轻人在买车时大多会把颜值放在第一位，毕竟看着舒服才能用着顺心，思皓E10X就是属于那种“眼缘”不错的车型，简洁的设计还有活泼的配色，基本上戳中了年轻人（编辑是95后）的审美。事实上，思皓E10X是基于江淮iEV6E打造而来的，没有对比就没有伤害，反正我更倾向前者。

　　思皓E10X的侧面造型与江淮iEV6E如出一辙，虽然试图通过双色车身来营造时尚感，不过这套设计确实有些跟不上时代了。车身尺寸方面，思皓E10X虽然在账面数据上逊色于竞品，但它的车身高度明显更低一些，这也带了不错的视觉效果，车身比例更加协调一些。

　　总的来说，思皓E10X的外观造型虽然没有离开江淮iEV6E的影子，但它在细节处的提升我觉得还是非常成功的，可以说给人一种耳目一新的感觉，起码作为年轻人的我来说还是非常认可的。

■ 内饰小清新风格

　　进入车内，简洁、清新的内饰氛围扑面而来，就像文艺青年走进ins风格装修的loft公寓一样，都说外观是给别人看的，内饰才是属于自己的，思皓E10X的内饰就属于让我心情非常愉悦的类型，也可能是我太喜欢清新的草绿配色了吧。

　　需要说明的是，这块10.25英寸的屏幕只出现在了高配车型是，虽然在功能方面比较完善，不过在使用体验上并没有做到“好用”的级别。因此买中配或低配车型的也不用过于羡慕这块屏幕，说不定你的手机+支架会更实用一些。

■ 空间中规中矩

　　对于空间大家不要奢望太多，思皓E10X的表现只能用中规中矩来形容。事实上，厂家把这款车型的目标群体瞄准的是25-40岁的中青年，并且以女性为主，她们大多数家庭购买的第二台或以上代步车，所以能够满足买车、送娃就已经合格了。从这个角度来看，我们似乎也没有必要对思皓E10X的空间奢求更多了。

■ 驾驶体验表现一般

　　看完了静态体验，你是不是更加期待它开起来的感受呢？我们所试驾的这款思皓E10X超越型配备的是一台最大功率45千瓦的永磁同步电机，并采用怀挡的换挡机构，官方宣称它的0-50km/h的加速时间能够达到4.6秒；它还配备了容量为30.2kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为302km。

　　思皓E10X拥有三种驾驶模式可供选择，分别是标准、经济和长程模式；动能回收有“强”和“弱”两挡可选。其中标准和经济模式之间的差别并不大，把动能回收开到“强”挡位后，松开电门初段制动力回收比较柔和，不过随后拖拽感会逐渐变大，这个变化过程说不上线性，但也不会给人太多体感上的不适，整体表现中规中矩。

　　除此之外，动能回收也将默认调到最大值，并且高于标准和经济模式下的“强”挡位，拖拽感会在松电门后立马产生，并且强度也更大。这套模式的逻辑就是为了“保续航”，不过也会牺牲一些舒适性，比如副驾乘客就可能产生晕车的感觉。

　　需要说明的是，以上体验都是基于这是一台售价7.58万的微型纯电动车得出的，要知道最低配车型与它相差接近两倍的价格。虽然我们并没有拿到售价3.99万元的基本型，但在一些硬件素质方面二者还是有相似之处的，比如四门五座的空间、外观内饰的设计、底盘的调校等。如果拿3.99万元的价格再来衡量这款车，一些看似缺点的地方似乎也能容忍了，你认为呢？

写到最后：

　　脱胎于江淮iEV6E的思皓E10X，就像是“新瓶装旧酒”，虽然看似脱胎换骨的换了全新外观和内饰，但机械硬件层面的短板并没有及时补齐，不免有些遗憾。不过换个角度来看，借用江淮iEV6E的技术，也不失为一个降低整车成本的方法，这也就让3.99万元的思皓E10X成为了现实。对于这款新车，你有什么看法，不妨在评论区进行讨论。（文/图/摄 汽车之家 侯明浩）

返回第一电动网首页 >