江淮是国内最早涉足新能源汽车领域的车企之一，其iEV车型在前几年曾拥有良好的口碑和不错的销量。随着大众与江淮开展合作，江淮内部的业务和分工出现了一些调整，原来的江淮新能源和iEV系列车型不复存在，江淮旗下的电动汽车将归属于思皓品牌。告别新能源汽车的启蒙阶段，重新上路的思皓能否在竞争日益激烈的市场上闯出一片天地？近日，思皓的新车E10X正式上市，它或许能给我们答案。

　　思皓E10X在3月28日正式上市，补贴后售价为3.99-7.59万元。它是一款A00级的纯电动汽车，它提供了150km、200km、302km三种续航共七种配置，为不同需求的消费群体带来了非常丰富的选择。

思皓 思皓E10X（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

在介绍E10X之前，我们先来说说思皓品牌。思皓最初是江淮大众合资公司的品牌，但是在去年12月，大众完成了对合资公司的增资，江淮大众变成了大众汽车（安徽）有限公司。安徽大众显然会采用大众集团内部的品牌和车型，于是思皓品牌回归江淮，由一个合资品牌变成了自主品牌。

　　未来江淮汽车将拥有三大品牌：乘用车品牌思皓、商用车品牌JAC、MPV品牌瑞风。思皓将不再只是一个新能源品牌，旗下会同时有新能源车和燃油车，江淮此前的iEV、嘉悦系列车型都将归属到思皓品牌下。2019年推出的思皓E20X(参数|询价)是思皓合资时期的唯一车型，而刚刚上市的思皓E10X则将翻开思皓全新的一页。

在E10X之后，思皓在今年还将推出E40X和E50A这两款新车型。未来5年，思皓的新能源新车将会达到10款以上，覆盖A00级-B级市场。虽然没有了大众的助力，但是思皓新能源已经全面导入德国VDA 6.3质量管理体系，包括生产线、产品研发、供应商质量管理体系认证，整体的品质得到了提升。

说回E10X这款新车，它采用了思皓在合资时期确立的家族式设计语言，呈现出简洁明快的设计风格，看起来要比江淮之前的iEV系列车型年轻了很多。作为一款瞄准了年轻女性用户的车型，思皓E10X的车身颜色非常丰富，可以提供包括青春绿、天真蓝、活力红、熔岩橙、无畏青、出众蓝、乐观粉、真我白在内的8种颜色可供选择。

封闭式前脸体现了它的新能源属性，连接左右大灯的黑色饰条为前脸增加了不少层次感，令整个车头不显单调。保险杠上的C字形饰条曾是大众旗下新能源车型的标志性特征，现在被思皓继承过来。

受成本所限，思皓E10X的大灯采用了略显过时的卤素光源。

思皓E10X是一款标准的A00级车型。车身尺寸为3650mm×1670mm×1495mm，轴距则是2390mm。从侧面的造型我们能够看出思皓E10X与江淮新能源iEV6E有一定的继承关系。

思皓E10X的充电口位于车身左前方翼子板处，直流快充接口和交流慢充接口并排布置。这种布局常见于欧洲品牌的新能源车，是思皓E10X大众元素的体现。

思皓E10X的车身上半部分采用了黑化处理，形成了双拼色的效果，更显时尚。它的C柱略微前倾，为了造型牺牲了一些行李厢空间，也对后排乘客的头部空间带来了一些影响，后面的空间部分会有专门的介绍。

在尾部同样有C字形的黑色饰条，与车头遥相呼应。

思皓E10X配备了四叶草造型的14英寸轮圈，搭配来自佳通的GitiComfort 220系列轮胎，规格为165/65 R14。

思皓E10X的内饰风格与外观一脉相承，设计非常简洁，通过大胆的配色突出了年轻与活力。

作为入门级车型，思皓E10X的内饰材质不出所料大面积采用了硬塑料，不过仪表台的白色面板经过了激光雕刻工艺处理，呈现出了不错的质感，丝毫不显廉价。

思皓E10X采用滑档式换挡机构，省出的空间为车内带来了非常实用的储物格。另外，一键启动和电子手刹等功能也都有配备。

思皓E10X的方向盘采用真皮包裹，带来了不错的手感。左右拇指处配备了简单的多功能按键，包括一个语音控制功能的快捷键。在入门级车型当中，思皓E10X的语音控制功能算是比较好用的。

小尺寸、无遮光罩的仪表盘越来越流行，思皓E10X也及时追赶了这一波潮流。不过它所采用的这块屏幕明显亮度不足，在强光环境中可视性不佳。另外，仪表盘的界面设计也有待提升。

和仪表盘比起来，中控屏的显示效果就要好多了，但是它依然存在反光较强的问题。思皓E10X的车机系统界面简洁、功能完善，但是使用起来略有一些卡顿。

系统中内置了较为丰富的应用程序，可以满足用户的影音娱乐需求。

思皓E10X的座椅采用PU仿皮材质，上面点缀的绿色条纹与内饰整体风格一致，凸显年轻气息。不过即使是主驾驶座椅也只支持手动四向调节，略显简单了一些。

身高160cm的体验者坐进前排，头部空间剩余两拳以上。但有个问题是方向盘的上下调节范围比较小，身材高大的用户很难调整到合适的坐姿。

体验者坐进后排，可以获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间。如果身材稍高一些，就会遇到头部磕碰到尾门门框的问题，对舒适性有比较大的影响。

在储物空间方面，得益于思皓E10X采用怀挡设计，原本挡把的位置空了出来，变成了一个实用性很强的手机专用储物格，并且配备了无线充电功能。另外，在其下方还有大容量的镂空储物格，可以用于放背包、抽纸等物品。

思皓E10X的行李厢空间比较小，但是考略到它的定位，这也不是太大的问题，毕竟同级别车型都是这样的表现。

在行李厢地板之下，隐藏有一套补胎工具，以备不时之需。

后排座椅可以按四六比例放倒，虽然会形成较高的台阶，但是对行李厢容量的提升是实实在在的。

对于选购A00级电动汽车的消费者而言，驾乘性能通常并不是它们非常关心的部分，但是这些性能往往能够反映厂家的技术实力。江淮E10X在驾乘方面的表现如何呢？

思皓E10X有两种电机可选，低功率版电机的最大功率为30kW（41马力），最大扭矩为95Nm；高功率版电机的最大功率为45kW（61马力），最大扭矩则是150Nm。得益于较高的集成度，整套电驱动系统的体积较小，让不大的前舱显得有些空空荡荡的。

图为高功率版的四合一电驱动系统，该系统把电机、控制器、减速器、高压配电单元集成到一起，把重量减轻了20%，体积减小了30%，整套系统的最高效率达到了92%。

我们此次试驾的是搭载高功率电机的顶配车型，虽然动力参数并不突出，但是得益于较为轻巧的车身，思皓E10X在起步时依然会有较快的加速。在城市道路中，它的动力是够用的。

在中控屏的下拉菜单中能够调节车辆的很多设置，其中就包括了驾驶模式和能量回收强度。思皓E10X共有三种驾驶模式：标准模式、经济模式、长程模式。其中标准模式和经济模式最高车速为102km/h，标准模式的加速更快一些；长程模式的最高车速为60km/h，动力较弱，能耗较低。

思皓E10X的能量回收系统可以分弱、标准、强三挡调节，强度依次递增。这套能量回收系统的调校一般，和刹车系统配合得不好，造成车辆减速的过程不够线性。标准驾驶模式配合弱回收强度显然能够带来最好的驾乘体验，但是综合考虑续航里程，用户可以灵活进行调节以满足自己的需求。

江淮E10X采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，这也是同级别车型的标准配置了。它的底盘表现一般，对路面颠簸的过滤不足，在高速时还会有一些发飘，但是考虑到价格和使用场景，这也不算是大问题。

在续航方面，思皓E10X全系采用磷酸铁锂电池，电池组容量分为三种，分别是15kWh、19.7kWh、30.2kWh，它们对应的NEDC续航里程分别为150km、200km、302km。

200km续航车型采用了国轩高科的圆柱形磷酸铁锂电池。这种电芯的规格非常特别，它比特斯拉的2170电池还要更大一些，直径达到了32mm，长度则是135mm，所以它叫32135电芯。这块电池组一共包含420个32135电芯，总容量为19.7kWh。它并没有用到液冷温控系统，而是采用风冷散热。

302km续航车型采用了国轩高科的方形磷酸铁锂电池，整个电池组拥有440个电芯，总容量为30.2kWh。这块电池组采用的也是风冷散热。

思皓 思皓E10X（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　编辑点评：从江淮新能源iEV系列车型到思皓新能源E系列车型，最大的进步在于设计。E10X这款车上虽然还有江淮iEV6E(参数|询价)的影子，但是整体呈现出的效果要远比后者更年轻、更有活力。在品质方面，随着德国VDA 6.3质量管理体系的引入，相信新车会有越来越好的表现。至于性能，基本上是跟价格挂钩的，越级表现很少会体现在性能上。在脱离大众之后，思皓的第一步迈得不错，希望它能渐入佳境。

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