说起今天这辆腾势X PHEV可能大家都比较陌生，但如果说到腾势，很多人都会记忆犹新。但是今天咱们要聊的这款车，已经不是你曾经熟悉的那辆腾势，新车基于奔驰与比亚迪共同打造而来，所以它也有了全新的名字——腾势X，目前该车分为纯电动版与插电式混合版本。

目前腾势X分为纯电动版与插电式混合动力混合动力版本，售价区间为28.98-35.78万，其中腾势X PHEV价格区间为28.98-31.98万。以北京为例，目前腾势X PHEV优惠幅度在1万元左右。除此之外，腾势X以及腾势X PHEV还拥有诸多金融贷款方式，具体可以和当地经销商联系。

腾势X基于比亚迪唐第二代打造，而这不仅在技术上共享，在工艺上面也融入了很多奔驰设计师的手法。虽然有的人说它的外形酷似比亚迪唐，但细心一下，你就可以发现，这辆腾势X PHEV还是有很多自己的独特元素。

前脸的设计比较圆润，比较讨巧，在加上银河紫的配色，回头率非常的高，这几天试驾过程中，经常在路上碰到陌生人过来询问“兄弟这是什么车啊，很漂亮啊”。

前大灯采用LED的光源，并且比较吸引人的是腾势X PHEV配有贯穿式的灯带，夜晚点亮后非常的漂亮。

从侧面来看，高高大大的车身足以震慑群雄，但是腾势X PHEV的样式并不是那种傻傻的大，而是采用大量的圆润线条进行勾勒。凸起的腰线从车头贯穿至车尾，并缓缓上升，有一种蓄势待发的感觉，2820mm的轴距在空间方面也有很大的优势。

该车采用尺寸为265/40 R22的马牌轮胎，轮圈采用花瓣式的设计，非常的时尚。并且它还配备了Brembo前六活塞卡钳，以及FSD电控阻尼减震器。翼子板处的“Style by Mercedes-Benz”标识也在强调新车的设计来自于奔驰。

尾部与车头有着很好地呼应，贯穿式后尾灯采用了熏黑的设计，并且后尾部看山去很圆润，很性感。同时搭配有电动的尾门，在车尾右下角同样镶嵌有“Style by Mercedes-Benz”的标识。

如果说外观你没有看出奔驰的元素，那么来到内饰，浓郁的奔驰范儿尽收眼底。整体的布局很像现款奔驰S级的设计，而且这种白色与木纹的搭配，会让你觉得非常大气。整体的设计也是比较简单，大多数的功能都集中在了中间的旋转大屏上。

“Style by Mercedes-Benz”的标识又再一次出现在内饰当中，可见奔驰的设计师为这辆车下了很大的功夫。整体的做工用料继承了奔驰一贯的精细感，空调出风口采用类似涡轮的样式，并且还带有多种氛围灯。

方向盘采用平底的设计，采用皮质的包裹，手感很不错。方向盘还支持电动调节的方式，带有多功能按键，并采用银色的镀铬饰条进行装扮。

12.3英寸的全液晶仪表非常有质感，色彩非常的绚丽。除了这些之外，它还能显示丰富的车辆信息，并且支持多种模式切换。

要说全车最抢眼的地方，莫过于15.6英寸的旋转屏幕，分辨率以及流畅度都堪称一绝。其中包含了很多功能，例如，第三方的软件，从图中可以看到，日常你手机中用到的，这辆车全部配备。

车辆基本设计，驾驶辅助，灯光控制，音效设置等等，在这块屏幕当中都可以进行设置。值得一提的是，它的转向也是可以单独进行调节，除此之外，还有很多安全辅助配置可以进行调节。

除了功能比较全之外，这块大屏幕还可以进行旋转，相信大家在比亚迪某些车型中也见到过。但相比比亚迪车型的屏幕来说，这辆腾势X PHEV进行了优化，整体看上去更加舒服。

屏幕正下方配有一块很大的银色镀铬饰板，镶嵌有无线充电板，与很多车型不同的是，这块充电板采用斜放的方式。上方还有三个很有标志性的涡轮出风口，突出一定的年轻感。

挡把附近配有很多按钮，其中包含：电子手刹、自动驻车、自动空调、陡坡缓降、车身稳定控制、后雷达、车道保持、EV模式、HEV模式、以及五中驾驶模式的选择。

宽大的全景天窗可以提供不错的采光性，而且这款车的天窗还采用了特殊材质，可以有效地预防紫外线辐射，虽然天窗使用率不是很高，但对于这么大的一款车来说，全景天窗确实是个不错的配置。

对于这辆腾势X PHEV来说，它的空间表现自然不是你担心的问题。宽大的座椅填充物很足，支撑性也很不错，与奔驰相同，座椅调节被安置在门板上，支持电动调节、加热、通风的功能，并且座椅的腰部支撑以及侧翼都是可以进行单独调节。

体验者身高181cm，调整好座椅来到驾驶席，将座椅放置最低，头部空间一拳的距离。在前排座椅调整好的状态下，体验者来到第二排，将第二排座椅调至最前，头部空间四指的距离，腿部两拳的距离。在第二排座椅调至最前的状态下，体验者来到第三排，腿部空间三指的距离，整体的表现还算比较不错。

2.0T+前/后双电机,综合最大功率431kW、最大扭矩950N·m,百公里加速在4.9秒左右，与发动机相匹配的为6速双离合变速箱。

初次上手，这辆腾势X PHEV给你的感觉就是好开，并没有因为这辆车很大，有那种开大船的感觉。整车的NVH表现我觉得非常出色，底盘也非常有质感，总体来说，开起来有种高级感。底盘整体的感觉偏向于舒适，优势就是非常适合长途驾驶。不过舒适的悬挂导致高速过弯出现侧倾，不过话又说回来，谁会开着它下赛道呢。

不过要论直线加速赛，这辆腾势X PHEV可不是弱者，综合950牛·米的扭矩会随时刺激你的肾上腺素，4.9秒左右的加速成绩，已经赶超很多小钢炮。

转向方面采用的是电动助力转向系统，在触控屏幕中可以切换模式，分为运动和舒适。日常开我比较喜欢放在运动模式下，虚位比较小，转向很线性。

这辆腾势X PHEV拥有五种驾驶模式，分为经济模式、运动模式、沙地模式、泥泞模式、雪地模式，所以它不仅可以给你带来极致的加速感，偶尔去越野也是完全没有问题的，你完全不用更担心它会把撂在路上。

从产品的角度来讲，腾势X PHEV做得真是不错，颜值很出众、配置很强，最重要的是有奔驰的加持，它的豪华感瞬间提升不少。而且PHEV车型既能保证良好的燃油经济性，又能给你带来激情澎湃的加速感。

返回第一电动网首页 >