自从9月中旬以来，这辆江淮iEV6E的试驾车就来到了我们第一电动网的编辑部，在这两个月间它任劳任怨的担当我们的工作车。当然，我们也对其进行了一系列的测评，接下来我就对这辆经济实惠又实用的小车的长测进行一个总结。

• 续航最大超200公里

对于新能源汽车来说，续航的长短成为了最重要的关注点，而江淮iEV6E虽然是一款微型纯电动汽车，但是续航能力却可以达到综合续航里程170km的水平，通过我们的“五环测试”，以比较温和、更贴近日常用车的驾驶方式达到了总续航（实际续航里程+剩余续航）200km的成绩。

（详细内容请点击传送门——→《开着小车跑五环 江淮iEV6E续航测试》）

• 空间不错配置高

江淮iEV6E的内饰设计年轻、时尚化，配色大胆且细节表现很抢眼。中控台以及方向盘加入了金属装饰条，仪表盘由三块液晶屏组成提升了车内科技气息，中央液晶屏幕采用悬浮式设计，屏幕清晰而且信息显示全面。该车除驾乘空间表现出色外，在科技配置方面也令人感到惊喜。为了将江淮iEV6E空间及科技配置最直观的展现给大家，我们对它进行了VR的拍摄。

（详细内容请点击传送门——→《VR试 | 空间表现有惊喜科技配置很意外 江淮iEV6E全景内饰》）

• 用车一年竟不过千元

纯电动车具有免摇号、免购置税、享受国家和地方的双重补贴、用车成本低廉等等的优势，而这些优势大部分都是国家政策的扶持，而且很多人都是知道的。不过唯独用车成本低廉这块儿与政策基本无关，那么到底有多低廉呢？我打算好好的来算一笔账。

如果按照日常代步上下班来计算，江淮iEV6E全年行驶不足一万公里，因此保养花费为216元，再加上支持此里程的充电费用约为572元，共788元的用车成本就可以上下班开一年的，果然很低廉啊。当然，我只是做了一个理想情况下的算术题，日常生活中会有很多突发意外情况出现，所以我觉得开类似江淮iEV6E这样的经济型纯电动微型车，每年上下班的花费应该不会超过1000元（除去停车费用），所以选择纯电动车日常代步不但经济实惠而且还能减少污染，何乐而不为呢？

（详细内容请点击传送门——→上下班开一年不过千元？新能源汽车用车成本分析）

•  噪音辐射

江淮iEV6E凭借可爱造型、内饰时尚设计、用料充足、提供快/慢充、补贴后不足6万元的售价等优点，让其在新能源汽车领域大获好评。为了让大家更深入的了解这台车，本次我们将对iEV6E进行噪音和电磁辐射两个维度的测试。

（详细内容请点击传送门——→有图有数有真相 江淮iEV6E噪音与电磁辐射测试）

• 电池与底盘

作为一款纯电动汽车，续航可能是消费者们最关心的问题。那一台车的续航能力到底如何，其实与它的动力电池、电控有着密不可分的关系。除此之外，由于电动汽车的动力系统结构特殊，所以底盘的设定也是与传统燃油车型有所区别。下面我们就带大家深度了解一下这款A00级小型纯电动汽车江淮iEV6E。

（详细内容请点击传送门——→电池够安全底盘够舒适 江淮iEV6E深度解读）

• 总结

经过了两个月对于江淮iEV6E的体（rou）验（lin），我对这款经济实惠的纯电动小车还是有着深厚的感情的，不论在续航、充电、品质、成本，还是在日常代步、拉人载物、近郊出行等方面，它的表现都没让我失望。还记得有一次让我记忆犹新的是，江淮iEV6E作为我们的拍摄用车，在拉了三个成年人和满满一车拍摄设备的情况下，还能有超过180公里续航，因此没有耽误我们的行程，这次之后我对于它的整体表现非常有信心。此外，在这两个月间，江淮iEV6E并没有发生过任何的问题，也没有一次把我们扔在半路上，即便是被我们当成“牛马”使用的情况下。总的来说，江淮iEV6E在这个级别中可以说是数一数二的，如果我打算花不到6万元来买一辆纯电动汽车的话，江淮iEV6E也许会是我的首选。

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