今年以来，似乎有个趋势，几大新能源汽车大头纷纷发力纯电动SUV车型，似乎是嗅到了这个市场的空缺，也领悟到这个市场正在悄然兴起。这不，荣威在6月初发布了ERX5，开始抢占先机。且在前两日，北京市经信委公布的第三批新能源小客车目录中，荣威ERX5纯电动版成功入围，这也就意味着，ERX5在北京不仅可以享受国补与地补，还能上新能源牌照。荣威ERX5是如何成为荣威品牌的一把利刃的，我们通过试驾体验，一起来分析。

♦ 三个小问题快速解读您对ERX5存在的疑问

1、荣威ERX5提供哪些车型，性价比如何？

荣威ERX5为消费者提供了3款车型，分别为EV400电动互联豪华版、EV400电动互联旗舰版、EV400电动互联至尊版，官方指导价分别为27.18万、28.18万、29.68万，补贴后售价分别为19.88万、20.88万和22.38万元。

在配置方面，三款车型同样搭配了12.3英寸仪表盘、10.4英寸触控屏、智能导航、360°全景影像、旋钮式挡把、胎压监测等功能。而中配在此基础上搭配了矩阵式LED大灯、空气净化器、主副6向座椅调节、自动折叠外后视镜、防炫目内后视镜、车内氛围灯，且中配只比低配高出1万元，花1万买这些较常使用的配置还是挺值的。但高配比中配高出1.5万元，却多出了电动尾门、前排座椅加热、感应雨刮、LDW车道偏离警示系统、FCW前方碰撞预警系统、智能泊车辅助系统等，这些都是科技性较强的配置。总的来说，忠于体验的话，高配是个不错的选择；追求经济性的话，选中配性价比最高。

2、在新能源SUV车型中，为什么荣威ERX5是个不错的选择？

对于荣威ERX5的竞品，我们必须要get对几个点，“新能源汽车”、“SUV车型”、“续航里程超300公里”，能同时满足这些条件的车型，目前来说屈指可数，主要也就是腾势400、特斯拉Model X、宋EV300三款车型。前两款竞品，不单单是价格比荣威ERX5高出了一大截，且造型不易被常人所接受，于此，最主要的竞争对手就属宋EV300。

这两款车型造车工艺水平同样精准，且售价相差不大，甚至是宋EV300以补贴后18.99-19.99万的价格更优惠于荣威ERX5。不过两款车型各有千秋，造型特性不一样，宋EV300较为圆润、ERX5较为立体。且在配置方面，荣威ERX5主打的互联网科技配置，诸如中控大屏、液晶仪表盘、专属阿里系统等。综合来看，多花1万左右的价格，可以买到如此多高科技配置，会是一个更理性的选择。

3、对于使用问题，荣威ERX5给了我们什么承诺？

对于购买纯电动汽车的用户来说，总会存在一些质保的疑虑。在这方面，荣威ERX5给大伙吃了颗定心丸，官方承诺了8年/12万公里的三电系统质保、5年/10万公里电池衰减＜20%、8年/20万公里电池衰减＜30%。

♦ 动力及体验部分

荣威ERX5配备了最大功率为85kW的永磁同步电机，最大功率为255N·m，拥有ECO、Normal、Sport三种驾驶模式，通过变速器上方的“MODE”键切换。三种模式给人的感受是完全不同的，

在使用Normal模式驾驶时，动力响应会较为柔和，该模式会比较适合于城市道路，因为起起停停的过程需要平顺的动力反应来保证驾乘的舒适性。而ECO模式动力反应则较为理性，但会缺失一些驾驶乐趣，单从经济效益方面来选择的话，这个模式还是挺适合过日子的。

动力响应最灵敏的就属Sport模式了，在关闭车身稳定系统的请款下，轻才电门，动力不会马上全力输出，前段起步会较为舒缓，后段加速迅猛，能感受到ERX5所带来的推背感。官方测试的0-50km/h的4.2秒的成绩，正是在该模式进行的。

在过一段较为蜿蜒的山路时，荣威ERX5的反应是值得嘉奖的。蜿蜒的山路并没有影响ERX5速度的攀升，即使在过弯道或者超车的过程中，ERX5依然能保证稳定的状态，牢牢地抓住地面，这与其悬架较为运动有关，这种状态充满驾驶乐趣。此外，RX5系列在设计之初就将纯电版车型考虑在内，因此底盘电池组的增加对于车内空间并未造成侵占，而底盘离地间隙也仅增加了10cm，对于通过性几乎没有影响。

试驾的这台电动互联至尊版，搭载了豪华电池品牌的高能量密度电芯动力电池，电池容量48.3kWh，官方的等速续航里程可达425km，这样的参数可与电池容量为75kWh的特斯拉Model X 75D相媲美，其续航里程可达417km。而实际驾乘中，ERX5基本可维持在300-320km的续航里程，如果只是城市里日常上下班的话，正常情况下可以满足一周的用车需求。这样的经济效益，可以与一台油耗7.2L的传统燃油SUV车型相比。

在本次体验过程中，我们实际感受了一把荣威ERX5的快充能力，在高速驾驶过程中，我们达到了预定的国家电网充电桩进行充电。从电量的40%充到80%，共用了28分钟，34.78元，基本上是上个厕所、简单歇会儿的时间。且总体来说，前段充电效率较快，而越往满电，速率则会越慢，感官来看，快充40分钟充到80%的电量，完全不成问题，缓解了续航忧虑问题。

♦ 外观：基本与插电版保持一致，细节处进行了调整

外观方面，荣威ERX5纯电动版的设计与荣威eRX5插电式混动版基本保持一致，其前脸采用了更大尺寸的镀铬进气格栅设计，与汽油版车型有所区别，凸显新能源车身份。另外车头的荣威LOGO和eRX5一样在充电时会呈现淡蓝色的呼吸灯，且全LED大灯和进气格栅融为一体，造型时尚、科技，是大部分年轻消费者所喜爱的造型。

说实在的，荣威ERX5为什么会更容易被年轻消费者所接受呢？因为他的外形真的有如“高富帅”的气质，即使是跟Model X相比，审美受众也会是前者多一点，后者的“无脸”设计，是小众的。

♦ 内饰配置：更能凸显新能源身份，做工更加精细，配置丰富

相比于外观，荣威ERX5的内饰设计和配置方面就很能凸显身份了。首先它和eRX5一样使用了舒雅米色的内饰，这也是新能源车的专属内饰配色。其次旋钮式的电子挡把在RX5车系中仅有纯电版才有配备，且上方的拨片则提供了三种驾驶模式的快速切换，整体设计兼具了精致感和科技感。

对于这套专属的系统，不仅可以远程解锁、开关空调等，还可以为用户搜索到可以使用的充电桩，解决找桩焦虑的痛苦。

♦ 邦点评：

通过短暂的两天接触，荣威ERX5各方面的表现大大超出我的预期，与市面上同价位的主流车型相比较，其并没有明显的短板，反之是有自己的特立表现之处。等速425km的综合工况、经济的综合电况、宽敞舒适的乘坐空间、以及各种互联网黑科技等，都表明了其欲做精品的决心。且对于纯电动SUV车型市场来说，目前竞争还不是很大，如何在占有先机的情况下取关，自己还得好好摸索。

总的来说，荣威ERX5的诞生满足了喜欢绿色消费、便利出行的消费者的新需求，在享受补贴政策后，凭借20万左右的售价、智能的互联科技，其必将延续RX5、eRX5车型的荣耀，成为一款爆款车型。

返回第一电动网首页 >