4月12日，东风EQ5022纯电动物流车新品发布会在十堰召开。活动现场奥创新能源、东风特专、浙江物产、永源汽车、江苏索尔新能源的领导以及来自全国各地的100多位新能源行业精英、媒体朋友们，共同见证东风EQ5022封闭式纯电动物流车的诞生，并现场共同探讨重新定义物流车。

此次发布的东风EQ5022纯电动物流车是一款专门为城市物流研发的专用车。与传统燃油车辆相比更加经济、环保，可完全适应各种城市区间物流车型的改装应用，更适合城市物流、宅配、电商、邮政、农用等多用途需求。

东风EQ5022的长度为4178mm，宽1630mm,高1898mm，具有2705mm超长轴距。

前中网的上方用镀铬饰条加以装饰，并于大灯衔接，不仅美观、时尚，还使前脸的识别度大大提升。

前机舱内配备了750V/125A的快充接口。

快充盖内侧加装了密封圈，以提高快充口的防尘防水能力。

慢充接口位于副驾驶侧车门下方

慢充盖内侧同样加装了密封圈。[page]

鹰眼晶钻式前组大灯

前雾灯预留位

水晶式LED尾灯

高穿透性左置后雾灯

轮胎尺寸为175/70R14

东风EQ5022的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架，后钢板弹簧式非独立悬架的设计。这种设计可以保证车身前部的舒适性，同时满足后部空间作为载货时的载重能力。

东风EQ5022的电机位于后桥上，与后桥直接链接，驱动形式为后置后驱。采用这样的布置方式可以是车辆具有更高的启动和加速性能，匹配自动变速系统，兼顾了高转速和大扭矩，有更好的爬坡性能。

而且，采用这样的布置形式，与传统的电机中值的布置形式相比，省去了中间的传动轴。这样就为动力电池节省出了一部分底盘空间，可以增加动力电池箱体的体积，从而增大载电量，提高续航里程。

动力电池组位于车厢底部

东风EQ5022三电系统的防护级别达到IP67，能充分保护车及使用者的驾乘安全。东风EQ5022的动力电池采用SR18650三元锂电池，重量轻、能量密度高，载电量达到了44kWh，等速续航里程可达300km以上。

主驾门内饰板

在车身工艺上，车门内部具有高强度的防撞梁，从而保护了驾驶员与乘客的安全。

主驾门内饰板上的玻璃升降器开关

副驾门内饰板上的玻璃升降器开关

测试时所用的瓶装水容量为380ml，从空间上看，主副驾的门内饰板储物槽中至少可以放置两瓶550ml的瓶装水。

副驾手套箱上方的储物槽

副驾手套箱

座椅采用的是高级针织座椅，在座椅的后方安装了防护栏，可阻挡货物窜至前排影响驾驶安全。[page]

仪表台的配色也是选用了与门内饰板相同的黑色与米色搭配的大反差色系装饰。

灯光控制杆

雨刷控制杆

仪表盘采用的是指针式仪表盘加中央电子显示屏的配置。中央电子显示屏显示信息一应俱全，除了与传统车相同的档位、总里程、小里程等，还显示了包括：动力电池电量、剩余续航里程、电机水温、总电压等纯电动车的车辆实时动态数据。

中控台比较简单，毕竟作为一款专用物流车，能够实现影响及空调的各种功能就能够满足驾驶员的使用需求。过多的娱乐设施和舒适性配置反而会影响驾驶员的注意力，不利于行车安全。不过，中控台预留了车联网端口，可以随时接入车辆网设备。

档把用镀铬饰条加以装饰，操作起来也很简便：向前推为倒挡，向后拉为前进挡，且手感很好。

传统机械式手刹拉杆

手刹拉杆旁的大灯高度调节旋钮

仪表台上方的储物槽，可放下一台5吋屏幕的手机且毫无压力。

电机控制器

BMS(电池管理系统)

东风EQ5022配备的BMS电池管理系统可实现多级管理，4个从控板分别控制4组动力电池，1个主控板作为总控制。这样的设计可以实时、精准地调控电池的温度、电量输出，保证电池系统的稳定性，从而延长电池的使用寿命，并可实现在其中一个电池组出现故障时，其他电池组仍然可以继续工作。

东风EQ5022的装载空间超过3.5立方米，完全适合城市区间物流使用。

总结：

从充电技术上来看，该车拥有独特的换电充电双模式设计，在城市畅行无阻。从成本上看，东风EQ5022行驶每公里仅需8分钱，能够显著地为物流需求用户节约成本。

东风EQ5022电池采用SR18650三元锂电池，重量轻，密度大且稳定。同时配备BMS电池管理系统，可以实时、精准地调控电池的温度、电量输出，保证电池系统的稳定性，从而延长电池的使用寿命。

在电池等车辆核心零部件上，厂家也为客户提供了超长的质保(五年或20万公里)，真正让客户用车无忧。该车已入了第七批购置税目录，在国家补贴、地方补贴等一系列补贴优惠之后，这款东风EQ5022纯电动物流车最终以5.99万元的价格面向广大消费者。

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