在不久前，BMW的家族的i3与i8分别上市，意味着i系列车型正式进军中国新能源车市场。其中，宝马i8凭借其百公里加速时间4.4秒、最高时速达到250km/h、纯电模式下最高速度可达120km/h、纯电动续航里程为37km 、混动模式下最大续航里程600km、在综合模式下的油耗仅为2.1L/100km等等标签迅速获得了关注，我们今天就来与它进行一番近距离接触。

关于宝马 i系列：

宝马i系列是宝马在2011年初推出的全新的子品牌，致力于打造新能源汽车。目前国内已经上市了i3和i8两款车型。i8凭借其卓越的性能，更是成为了该级别中的佼佼者。

外观方面，宝马i8量产版采用了双门四座布局，车身尺寸长宽高分别为4689/1942/1299mm，轴距达到了2800mm，由于采用了轻量化的碳纤维增强塑料(CFK)车身，整车质量控制在了1490kg以内。车身颜色方面，全新BMW i8包括四种颜色搭配：

神秘灰搭配BMW i蓝或冷灰金属漆装饰，离子银金属漆搭配BMW i蓝色装饰，质子蓝搭配冷灰金属漆装饰，水晶白珍珠效果搭配BMW i蓝或冷灰金属漆装饰，以不同的组合满足消费者。

双肾格栅的设计依然保留，不过不同于同i3一样仅作为装饰存在，i8采用了可部分关闭的主动空气控制通风口，可以为冷却系统提供所需的空气。从前部进入的空气会从前盖上方的镂空处流出，并且还能提供一定的空气动力效果。

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低矮的车身带来0.26cd的风阻系数，而蝴蝶门也是吸引眼球的不二法门，在结构上，车门采用铝、碳纤维和热塑性塑料，比传统车门质量轻约50%。充电口及加油口分别位于车辆的左前方及右后侧，设计在车门上的外后视镜不仅造型流畅，同时带有双曲率镜面以及LED转向灯，下侧还带有车侧摄像头。隐藏式的车门把手不仅能提高空气动力效果，视觉效果也更加美观。

相比车头，尾部用了更多复杂的线条以及色彩营造出强烈的科技感。其中悬浮的立体式尾灯也是i8设计上的一大亮点，采用了全LED光源，有着极强的视觉冲击力。尾部侧面的凹槽则能起到疏通气流的功能。

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相比高大上的外观设计，内饰似乎更为传统，设计布局也是我们常见的样式，并没有像i3一样摒弃传统的仪表盘布局。同样，内饰也提供各种不同材质及配色供消费者选择。全液晶仪表盘能根据不同的驾驶模式变换风格，HUD抬头显示系统则能更好的把驾驶者的注意力集中在前方。

配置方面，根据不同车款，宝马i8将配备有带制动功能的自动巡航系统、GPS导航、平视显示系统、互联驾驶服务、呼叫中心远程协助服务及BMW远程助理和哈曼卡顿音响系统。

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i系列车型都采用了“LifeDrive”模块架构，由两个相互独立的单元组成：Life 模块是碳纤维制成的乘客舱。Drive模块由底盘组件、驱动组件和高压锂电池构成。这样设计的优势是通过将所有驱动组件安放在下部，让乘客拥有更大空间，还降低了汽车的重心。不过在实际体验方面，i8的空间除了驾驶座表现不错外，后排实际并不适合成年人乘坐，容积为154升的行李厢也只能摆放一些小件物品。

宝马i8量产版搭载的是一款由大容量锂离子电池和汽油发动机组成的混合动力系统，由宝马eDrive驱动单元、1.5升3缸涡轮增压汽油发动机以及智能动力管理系统构成。这款1.5升涡轮增压汽油发动机最大输出功率170kW，最大扭矩320Nm，负责驱动后轮；而最大输出功率96kW，最大扭矩250Nm的电动机则负责驱动前轮。在这款动力系统的驱动下，宝马i8的百公里加速时间只用4.4秒，最高时速达到250km/h，百公里平均油耗约为2.1L。

编辑点评：宝马的i8是可以说是向高端新能源车市场迈出的有力一步，也向消费者们展示了宝马在新能源车型领域的技术储备和未来的发展方向，虽然其在国内的售价高达近200万，但凭借着如此让人心动的造型以及百公里加速时间4.4秒、混动模式下最大续航里程600km、在综合模式下的油耗仅为2.1L/100km等等，相信i8还是能吸引一些勇于尝鲜的消费者。

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