【第一电动网】(编译 李媛媛)家住美国纽约的电动汽车发烧友David Noland曾为读者讲述了驾驶Model S一年里，该车良好的驾驶感和特斯拉人性化的服务，以及一些不如人意的感受。

最近，他经历了一次Model S“失控”的体验，险些酿成事故，并为避免此类事故发生提出了建议。

David Noland和他的Model S

从一次交通事故说起

事情发生在今年3月底。

我从路边一家农场购物出来，开着我的Model S沿一段比较陡的下坡路开上公路，要拐弯时时速大约是15英里-20英里。我轻踩刹车准备转弯，车子却丝毫没有减速，我有些慌了，猛踩刹车，车还是基本没什么反应，眼看我就要冲过便道冲到路中间。

听到车子报警，我突然间意识到自己一只脚踩在油门上，一只脚踩在刹车上，我立马清醒过来，松开油门的同时马上轻踩刹车，车子才缓缓停下了。就在这时，一辆来不及避让的白色福特野蛮一个急转弯从我车身边擦过。好险！

到底是谁的错？

客观地来讲，这次有惊无险的事故和很多其他交通事故一样，是各种原因交织的结果。

Model S“失控”的起因是我要减速时错误地同时踩下了刹车和油门，从我本身来讲，一是我注意力分散了，二是我身材魁梧(这在之前的文章里也提到过)，鞋子的尺码自然很大，再加上穿着笨重的大皮靴，踩刹车带下油门的因素也是有的。

同时，我的Model S刹不住车时刚好碰到了那辆不走运的野马，也是险些出事的因素。

另一方面，在我看来，Model S的设计本身也和这次事故有关系。

1刹车和油门距离太近

首先，要谈一谈Model S的刹车和油门距离，二者间距只有2.3英尺，两个踏板之间的距离更近，是1.6英尺，这么近的距离明显是安全隐患。

为了有所参照，我调查了22款不同车型的刹车和油门距离，其中包括了本田、宝马和通用等常见的汽车品牌。

调查结果出人意料，在所有车型中，刹车和油门距离从1.8英尺到3.2英尺不等，平均2.7英尺，Model S的距离只比两款宝马车的距离远一些。

而在刹车和油门踏板距离方面，22款车型从1.8英尺到2.9英尺不等，平均2.2英尺，Model S的1.6英尺则是最窄的。

显然，Model S的刹车和油门要比多数车窄，所以比其他车更容易在踩刹车时带到油门，或者反之。

2能量回收系统“罢工”

Model S有一套很好的能量回收系统，因此在过去的9个月时间里，我很少用刹车，即便踩刹车时也是轻轻一点即可。于是，我不自觉地习惯了把脚悬在右边的踏板上方。

于是，我忽视了一点，在3月的低温下，Model S的能量回收系统受到很大影响，踩刹车是经常性的，而且有时候必须深踩下去，很容易“越界”带到油门上——尤其是对于我穿的大号靴子，才造成上面的“失控”。

3自动断电功能有待改进

我先要感谢特斯拉的工程师，他们在设计Model S时，一定意识到会有人犯和我类似的错误，所以在刹车和油门同时踏下时，车子会发出警报，并且屏幕上显示“踏板同时踩下”。我就是在听到警报后才及时抬起脚，避免了车祸发生。

自动断电警报

但是，我想不是所有人都能和我一样反应过来问题所在，所以，与警报相比，在踏板同时踩下时，自动断电可能更安全。经过调查，我才知道，Model S也是具备这项功能的。那么，为什么我的车子当时没有自动停下呢？

我试验后发现，如果我以40英里的时速行驶，左脚不小心踩到了刹车，车子会自动熄火。但如果我在踩下刹车之后又踩了油门，自动断电功能就不会启动。但问题的关键是，一般人很少碰到前一种情况，而后一种情况却时常发生。

难道这是特斯拉工程师刻意设计的结果吗？

经过这次有惊无险的事故，我觉得自己很幸运能逃过一劫。总结一下我对特斯拉的建议，就是希望刹车和油门的间距能大一些，同时改善踏板同时踩下时的自动断电功能。可能后者对于特斯拉而言不是难事，升级一下软件即可——特斯拉的工程师会采纳我的建议吗？

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