新能源汽车在近几年越来越受到消费者的关注，这一市场也不断壮大，荣威E50纯电动轿车就是一个新生力量。荣威E50是由上汽集团历时三年自主研发，汇集众多国际先进技术，合力打造出的一款通过电池和电机有机结合，实现零排放、纯电驱动的新能源车。 而近日，小编有幸试驾到这款新能源热门车型。

　　目前中国汽车市场在世界上已占据了绝对的高度，不过，道路上车辆的过多导致了环境、大气污染，同时也造成了能源的危机，对此，国家出台了相关政策，来改进目前的现状，发展新能源势在必行。

　　在国家政策导向下，上汽集团新能源项目提上了日程。对于新能源项目的投入，上汽集团前后经历了3年到4年的时间，同时投入了60个亿进行新能源项目的开发和研究。其中这里面不仅仅是E50全新产品的开发，还有荣威750等混合动力车型的开发。

　　上汽集团乘用车公司技术中心副主任，上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军表示，”在E50的项目上，为了做好电池的安全，上汽集团做了多项试验，其中包括碰撞与涉水，在多项论证和试验之后，荣威E50在硬件方面达到了一个不错的指标。毕竟作为一款纯电动汽车，荣威E50的安全性和稳定性尤为重要。”

　　在市场上，荣威E50的推出也是一个新能源市场的试水产品，而在未来市场配套设施的逐渐完善以及国家扶持政策的推进下，这块市场未来将会有很好的发展。上汽集团乘用车公司副总经理蒋峻指出，”目前，荣威E50在北京、上海、深圳、合肥、长春和杭州地区都能享受到国家的节能补贴，在加上各地区自己的补贴政策，对于荣威E50而言，它的价格就能下来至少三分之一，这款车的售价对消费者极具竞争力。”

　　在客户群上，荣威E50主要面向那些追求环保，同时也有着良好家庭条件的用户，毕竟对于一款电动车而言，充电的便利性是一大问题。对于那些家住公寓楼底层或者有独立车库的用户来说，充电就会非常方便，当然，上海今年也在试点区域内安装充电桩以满足电动车发展的需求。

　　通过与官方的沟通，我们也能看到，荣威E50是上汽集团在新能源领域中的一款比较划时代的产品，不过在目前，它还算是个探路者，如果未来国家政策进一步放开，同时配套设施更加完善之后，新能源汽车在发展前景上会更加光明。

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　　外观时尚 具概念感

　　外观方面，荣威E50属于A00级紧凑车型，所以看起来外观小巧而灵动，或许是因为纯电动驱动的原因，E50的前脸并未出现中网式进气格栅的设计，取而代之的是醒目的LOGO标识。

　　荣威E50的长宽高分别为3569mm×1551mm×1540mm，轴距为2305mm。采用双门设计，而车内则采用2+2的乘坐布局，可以说是完全符合年轻消费者的简单需求。

　　犀利的前大灯带有近光透视和LED日间行车灯，看起来非常时尚。而大灯下方原本属于雾灯的位置被极富个性的装饰风格取代，而雾灯设计在了下方的格栅两侧，使得前脸看起来紧凑而动感。

　　从侧面以及后侧放看，荣威E50的外形都要比一般的燃油车型更加前卫、时尚，或许是因为他是源自荣威E1概念车的原因，车尾的造型简洁，尾灯和前大灯一样都采用了LED元素，但是尾灯却保留了概念车的元素，和前脸一样，尾部也同样增加了镂空的造型，很有种后现代的感觉、很拉风。

　　轮胎则采用了规格为175/60 R13的佳通产品，定位于节能舒适，其中前轮采用带制动能量回收系统的盘式刹车，后轮则是普通鼓式刹车。

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　　内饰硬朗走线 合年轻人口味

　　内饰方面，E50采用黑/米色相间搭配，一体式横向布局前卫时尚，硬朗的走线很有范儿，符合年轻人的口味。

　　三辐式多功能方向盘中央镶嵌着大大的字母”e”，仿佛在告诉驾驶者自己的身份很独特。而专为电动汽车设计布局的多功能数字化仪表盘读取信息简单方便，看起来科技感十足。

　　另外值得一提的是，智能一体式人机交互系统采用了高分辨率的6.5寸触控屏，并且配备提供USB、AUX IN以及SD卡等多种接入方式，娱乐、空调等一系列车辆功能也可以通过该系统进行操控。

　　荣威E50采用了铝镁合金材质的座椅，在这款小车上另一个值得一体的就是，前排座椅前移后，后排可以乘坐2名乘客。但是腿部空间略显不足，不适合长时间乘坐，不过应付平日城市的短途出行还是应对自如的。

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　　操控感较强 动力足够

　　本次荣威E50试驾之前，我对这款新能源车型的感受并不多，所以只能依靠一些同级别中其他小车的操控感去瞎想，不过通过本次试驾实实在在的感受了这款车型的驾控。

　　坐入主驾握住方向盘的一刻，最先感受到的就是方向盘的质感，只能说还不错，当你启动这台纯电车型的同时，脚离开刹车后并没有如料想的开始移动，而是必须踏下油门才低速行驶起来。不过油门反应令人信心十足，只要脚底稍加用力发动机便会响应你的动力需求，从起步到加速十分平稳。脑中另一念头就是这简直是一个放大版的儿童电动玩具车!便捷的操控，相信会得到很多年轻女性的青睐吧。

　　在驾驶中方向盘转向力度还算轻巧，转向系统的指向性还不错，手上稍加力度，方向盘就灵动的做出回溃驾驶者通过方向盘角度对车身前进方向的控制更有信心，也更利于在城市道路中驾驶。

　　加速阶段可以说，在60km/h以下只要有需求，踩下油门后都会有明显的推背感。而日常驾驶中，面对城市较为拥堵的道路，无论是起步还是跟车，都能及时跟进;在较为顺畅的城区道路和快速路上，同样可以轻松地完成加速、超车等动作。而官方给出的，60Km/h匀速工况下续航里程为180公里应该不成问题。

　　动力方面，荣威E50搭载了自主研发的永磁同步驱动电机，额定功率28kW/3000rpm，最大功率52kw/8000rpm，峰值扭矩155N.m。之前厂方给出的其0-50公里/时的加速时间为5.3秒，这也是这款电动车最为经济的适航速度;另外这款车型的0-100公里/时加速时间为14.6秒。

　　另外，作为纯电动车最关键组件就是电池，荣威E50自主开发了稳定性更高的磷酸铁锂电池，总计容量为18千瓦时，60公里/时匀速工况下续航里程为180公里。并且，该电池组还采用了轻量化设计，总重量还不到230公斤，仅占整车重量的1/5，单位重量的能源转化率比竞争对手普遍700公斤以上的电池组更高，成本控制方面也可以做的更加出色。

　　充电接口位于车头正中央的位置，并拥有快充和慢充两种模式，慢充需要通过随车附带的插座连接家用220V电源6小时充满电，快充30分钟时间内可以充10%-80%。厂方为电池组提供五年或10万公里免费质保，并承诺凡质保期内电池组损耗超过20%，均可无条件更换全新的电池组。

　　试驾总结：

　　十一五以来，我国提出”节能和新能源汽车”战略，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。”都市精品纯电小车”荣威E50的出现，无论是从动力上还是从绿色节能等方面填补了A00级市场新能源车型的空缺。驾驶感受方面，操控感较强，动力够用，而且在城市工况下的续航里程在120公里以上，都很好地满足具有环保意识的时尚用户需求。

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