作为中国汽车市场上名副其实的“老大哥”——东风汽车，在新能源浪潮之下也迅速开始了改革之路。

先后推出了面向高端市场的岚图、豪华电动越野市场的“猛士”以及小型细分市场的纳米，但说要说哪个品牌最走量？那肯定是面对主流市场的奕派 eπ。

说到奕派 eπ，它今年的产品规划可谓倍道而进，先推出了首款轿车 eπ007，增程、纯电“两手抓”，不俗的产品力值得一选。

而它第二款车型也紧接到来，那就是定位为中大型六座 SUV 的 eπ 008。面对 20 万级别的六座 SUV，似乎这台车有点看头，那今天就先让我们抢先来看看它到底如何吧！ 

目录：

• 1、快速了解 eπ008 
• 2、外观介绍
• 3、内饰介绍
• 4、乘坐空间及储物空间展示

一、快速了解 eπ008 

1、什么时候上市？售价多少？

此前，新车已经登陆工信部目录，将在 2024 北京车展上首发，6 月正式交付，也就是说将在近期两个月内正式上市，售价区间预计会在 20 万元下上。

2、车身尺寸多少？

尺寸方面，新车定位为中大型六座 SUV，长宽高分别为 5002*1972*1732mm，轴距为 3025mm。

3、动力续航以及底盘如何？

动力方面，新车搭载了马赫 E 电驱以及马赫 E 超级增程系统，拥有增程和纯电两种动力形式。

根据工信部目录显示，增程版本车型搭载 1.5T 发动机与电机组成的插混系统，其中发动机最大功率 108kW，综合续航 达到 1300km，官方亏电油耗 5.55L/100km；

纯电版目前只申报了单电机版本，其电机最大功率 200kW，匹配 82.28kWh 的电池组，CLTC 续航 636km。

而底盘方面，新车则搭载了常规的前麦弗逊后多连杆组合。

二、外观：简约大气，符合定位

不得不说，随着新能源汽车兴起，车企对于外观造型上越发注重了，使得设计更加年轻，更加有科技感。

而东风汽车也是如此，在以往印象当中，东风一直给我的感觉都是“大老粗”，但随着电气化变革，东风似乎变得时尚不少。

今天的主角——eπ 008 也是东风汽车最新设计风格的产物，第一眼看去，几乎没有找到太多的槽点：狭长的贯穿式灯组设计、星光格栅、可点亮的 LOGO，让整车看起来简约以及具有科技感。

可点亮发光的 LOGO

灯组方面，除了贯穿式大灯外，其内部还采用了点阵式光源进行点缀，让其设计成为了前脸最有辨识度的地方。

同时，新车还采用了星光格栅设计，其格栅内部拥有众多可点亮的矩阵式灯源，进一步提升整车的辨识度。并且该格栅还可以与贯穿式大灯进行一个灯光秀的展示。

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下格栅以及两侧的引流槽也均采用了熏黑处理，为其增添了一丝运动属性。

值得一提的是，新车虽然提供了纯电和增程版本，但其两款版本并未在外观造型上进行一个区分设计。单从外观上，难以分辨得出是纯电还是增程版本。

增程版车型

车侧方面，新车也是呈现出简约的风格，造型舒展，车顶平直，D 柱宽厚，配合悬浮式车顶设计以及立体感的轮眉线条，让整车有着不错的力量感。

尺寸方面，新车长宽高分别为 5002*1972*1732mm，轴距为 3025mm。作为一台六座 SUV，在 20 万市场当中，确实没有几个竞争对手。

在侧前翼子板处，该车也配备了辅助驾驶摄像头。

轮毂方面，新车提供了 20/21 英寸轮毂选择，实拍车型为 21 英寸轮毂，匹配马牌 EC7 静音轮胎，轮胎参数为 265/45 R21。

匹配 21 英寸轮毂，匹配 265/45 R21 的马牌 EC7 轮胎

细节方面，新车在侧裙部分采用了熏黑饰板以及镀铬条进行设计，配合上方引出的线条，让整车看起来更有动感。并且镀铬饰条也与前脸以及尾部相连接，加强了车辆的一体感。

实拍车型为纯电版本，其快慢充口都集成在了右后侧的翼子板处。而增程车型则是在其基础上，在左侧增加了一个加油口。

快慢充口集成在右侧翼子板处

同时，该车在 D 柱部分还设计了一个电量指示灯进行交互，能够更方便的了解车辆充电情况。

来到尾部，新车整体造型同样饱满简约，贯穿式尾灯与前脸相呼应，内部灯源也是点阵式设计，让整车有着较好的统一度。

同时，该车还拥有扰流板设计，高位刹车灯也嵌于中间，进一步提升尾部的层次感。

整体来说，eπ 008 的外观造型没有太多的槽点，几乎以简约贯穿全局，并且整个姿态的厚重感也很符合中大型 SUV 的定位。

三、内饰：与外观，不谋而合 

走进内饰我们可以发现，eπ 008 的“装修”风格是与外观有着不谋而合的设计语言。大面积的皮质覆盖和可再生的实木饰板的装潢在保留一定的居家般温馨简洁。

整个前排大致是 8.8 英寸液晶仪表+ 15.6 英寸中控屏组成，并内置 8155 芯片与 SOA 智能座舱系统。不过可惜的是，在 008 上依旧没有提供 HUD 抬头显示功能，这有点小小的遗憾。

座舱系统上也是与 eπ 007 相同，整体 UI 会比较简约，布局以及逻辑也是和现在大多数的新能源汽车非常类似，几乎没有太多的学习成本。

主页上主要分为三个区域：左侧的卡片快捷栏，右侧最大区域的地图导航，以及最下方 Dock 栏。

底部 Dock 栏从左到右分别是主页面、菜单、车辆设置、全景影像、空调、自定义应用以及声量。

而在菜单栏上，也是由于实拍车型还处于工程车辆，因此在应用软件并不是很多，并且应用商场也无法打开。

车辆设置里面也比较常规，几乎涵盖了大部分的车辆设置，包括驾驶模式、灯光系统、辅助驾驶、座椅设置、屏幕设置等等，几乎在二级菜单内就能完成设置，不会让你觉得太复杂，或者功能藏得太深。

流畅度上，8155 芯片的赋能也让这套车机系统使用起来比较流畅，并没有明显的卡顿情况，放在这个价位里，这个表现已经算得上不错的水平了。

那么继续往下看，就是 8.8 英寸液晶仪表，显示的信息也比较全面，基本没有太多好说的地方。左侧为车辆时速，右侧为行车信息，左下角为车辆剩余续航，最上方为档位以及天气等信息。

方向盘方面，就是常规的两幅式设计，整体手感适中，不会粗也不会细，并且在 39 点处进行了加粗设计。按键区域上，左侧为辅助驾驶功能，右侧为多媒体功能。

换档上就是非常常见的怀挡设计了，左侧的拨杆则是用于控制雨刮以及转向灯。 

出风口方面，该车使用了传统的手动式出风口设计，并且在出风口处采用了镀铬进行覆盖，进一步提升整车一个质感。

继续往下看，在中央扶手的位置，新车也是配备了 50W 无线手机充电面板（带通风）以及两个水杯架。不过，需要注意的是，无线充电面板只有驾驶位一侧才有无线充电以及带通风的功能。

同时，中央扶手下方也设计了储物格设计，而 12V 的点烟器、USB 充电接口以及 type-C 接口也被放置在此处。

在细节方面，新采用了许多木纹进行点缀，比如门把手处的按键面板、中控台扶手处等等，也为车内提高了视觉效果。

而在用料方面，中控台上下方都采用了软性材质包裹，质感相对比较不错。而在门板处上也是如此，在触手可及的地方也都是软性、皮质以及木纹饰板进行包裹，只有下方储物格处使用的是常规的搪塑。

并且全车也是采用了双层夹胶隔音玻璃，一定程度上提升了其静谧效果。

前排座椅上，实拍车型采用了真皮打孔的设计，全系采用电动调节，从触摸的质感上来看面料的细腻程度几乎达到我的预期，并且通风加热也都配备上了，整体舒适度不错。

跨进第二排车内空间，由于是款 SUV 车型，因此其离地间隙还是比较高的，并且没有配备脚踏板功能。根据测量，地台高度为 45.5cm。

在细节方面，eπ 008 在车内的 B 柱上也配备了一个拉扶手，不过扶手放置的地方会比较高，对于老人以及小孩来说不太友好。

来到后排，作为一台 6 座车型，第二排座椅上也是采用了两个独立式座椅，材质上也与前排相同，采用了真皮打孔包裹，并且拥有加热以及通风功能，整体舒适度比较不错。

第二排座椅加热通风可语音操作，也可以在前方屏幕进行操作

除此之外，在第二排右侧的座椅上还额外多出按摩以及零重力模式。

右侧座椅额外多出按摩以及零重力模式

在第二排配置上，eπ 008 也可以说是非常丰富了，后排娱乐屏、冷暖两用移动冰箱（5-50℃）都配备上了，彩电、冰箱、大沙发一一俱全。

后排屏幕支持触屏、语音以及手势功能 冷暖冰箱支持 5°-50°调节范围

并且这个冷暖冰箱还可以实现往后移动，移动至中间过道的位置，让第三排乘客也能轻松拿取冰箱内的物品。此时，移动完成后的冰箱也能作为第二排乘客的置物台使用。

不过，可惜的是，该冰箱移动的档位无法无极调节，只有常规状态以及移动至中间过道的位置。

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细节方面，eπ 008 在二排右侧提供了小桌板配置，左侧虽然没有小桌板，但也配备了一个小挂钩；二排车窗的遮阳帘也没有落下。

二排右侧为小桌板 二排左侧为小挂钩 二排窗户配备有手动遮阳帘

看完第二排之后，我们去到第三排。由于后排保留了中间过道，那我们进入第三排也是比较容易的。根据测量，其中间过道扶手间的距离为 18cm，我 178cm、74kg，进出第三排也比较轻松。

来到第三排，相对在配置上就没有第二排那么丰富了，不过也提供了单独的出风口、两侧扶手以及水杯架。但充电接口只有左侧一边才配有，这点确实有点省了。

第三排配有单独出风口 第三排只有左侧提供了充电接口

最后就是天窗了，其配备了常规的前后排双天窗的设计，前排为手动遮阳帘，后排为电动遮阳帘。

四、乘坐体验及储物空间展示

作为一台中大型六座 SUV，同时也是主打家庭用户，那么在乘坐空间以及储物空间上，eπ 究竟如何？让我们来体验看看吧！

1、 乘坐体验

这次的体验者为身高为 178cm，体重为 74kg。在前排座位调至最低、前后调节为舒适状态下，此时的头部空间两拳有余，空间比较富裕。

保证前排座椅不动的情况下去到第二排，将第二排座椅调至最后时，eπ 008 第二排腿部空间有三拳接近四拳的距离，腿部空间较为宽敞。

头部空间方面，将座椅靠背调为中立位置，此时头部还有两拳多的空间。

为了清楚了解第三排的乘坐空间，我们统一将第二排座椅往前移动，保证身高 178cm 的我在第二排腿部空间有一拳的距离去到第三排。

这个时候 eπ 008 第三排腿部空间为两拳，头部空间为三指左右。

总的来说，eπ 008 的乘坐空间还算比较不错，如果将第二排腿部空间匀一匀，整体二三排都会较为不错的乘坐空间。

2、座椅尺寸对比

说完整个乘坐空间的体验外，我们也对 eπ 008 的座椅进行了测量：

3、储物空间展示

储物方面，eπ 008 也是交出了一个较为不错的储物表现，其门板处的储物格都会比较充裕。不过呢，eπ 008 为了副驾的腿部空间，则是取消了手套箱。

中控台下方储物格 冷暖冰箱储物空间 门板处扶手处储物格

4、后备箱空间展示

后备箱的储物空间也是家庭出行用车的重要的因素，而 eπ 008 在常规状态下整个储物空间其实并不大，纵深会比较短，导致储物空间基本就只能放下两个行李箱加上一些背包。

不过呢，eπ 008 在后备箱盖板下还采用了一个下沉的设计，这也让其储物空间扩大了一些。

除此之外，eπ 008 还提供了前备箱，并且整个容积非常可观。因此，加上这些储物空间，在常规坐满 6 人 的情况下，储物空间其实是够用的。

当然，如果在日常只坐 2-4 的情况下，就可以将第三排座椅进行一个放倒，此时后备箱空间就得到了比较大的提升，纵深也达到了 115cm。

作者结语 ... /

单从静态体验来说，eπ 008 这台车型很好的拟补了 20 万区间 6 座 SUV 的空档，为家庭用户提供了一个新的选择。并且其配置功能都是向着理想 L8 进行对齐，在舒适体验上可以说做到了一个比较不错的表现。同时，在目前如此激烈竞争的新能源市场环境，以及国资委对三大国有车企的考核政策背景下，这款车型很大几率会给到一个很有诚意的价格，那你们对于这款车型有什么看法以及期待呢？

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