前段时间，伴随吉利汽车 2023 年财报发布，旗下的新能源“重骑”极氪逆势而上，交出了一张亮眼的成绩单。

携手极氪 X、极氪 001 以及极氪 007 三款车型创造了 2023 年全年 11.9 万辆的成绩，同比增长 65%。截至 2023 年年底，极氪品牌累计交付突破 19 万辆。

不过，来到 2024 年这个时间点，极氪又能否独善其身？极氪 CEO 安聪慧也表示:“只有全赢，才能活下去。2024 年整个行业一定会发生比较大的变化, 淘汰赛已经开始。”

随着 2023 年将结束，2024 年的淘汰赛逐步上演，极氪该如何发力？让我们来看看！

小众产品切大众市场？

从 2021 年至今，极氪目前共推出四款车型：极氪 001、极氪 009、极氪 X 以及今年推出的极氪 007。

单从产品来说，很难说出极氪品牌的用户定位，毕竟四款车型所对应的细分市场都各不相同。

特别是 2024 年前所推出的三款车型，有猎装轿跑，有纯电豪华 MPV，有轻奢小车......

它们唯一的共同点，就是他们相比吉利汽车原有的用户群体会更加年轻，更有消费力。单从这一点上看，极氪更像是“市场驱动产品，产品驱动品牌”。

在初期产品策略上，极氪也采用了非常激进的策略：“将小众车型推向大众市场”，起初并不被舆论看好。

但实际市场表现却超出意料，极氪 001 在首次盲订期间提前售空，巅峰期月销也能达到上万辆。显然，这关键离不开“错位竞争”和“可见的性价比”这两点。

不过，随着更多竞争者加入市场，这样的产品策略显然会有点力不从心。

在去年时候，危机就有点显露出来了，极氪 009 和极氪 X 的两个细分市场并不像极氪 001 一样实现爆发，而是销量平平的结果。导致基本盘需要靠着极氪 001 给稳住，其余车型并没有太多量可以走。

也是如此，极氪在今年年初终于推出了走向大众市场的首款车型——极氪 007，而这一举动也将极氪的销量抬了一手，保证其过万的水平。

那么面对这愈演愈烈的市场，2024 年极氪该如何强势出击呢？又将如何从“小众”切到“大众”呢？

产品节奏加快：6 款产品矩阵

当然，虽然说是从“小众”切到“大众”，但极氪本身的产品理念就是“市场驱动产品，产品驱动品牌”，就如极氪的谐音“极客”一样，代表着创新、时尚、技术为生命意义的人。

来到今年，极氪也依旧如此，除了推出「杀入红海」的大众产品之外，也还有非常创新的小众化产品。

根据极氪 CEO 安聪慧表示：“到今年年底，极氪将组成 6 款车型的产品矩阵，来应对市场竞争，以此保证全年销量目标的实现。”

其中除了已经上市的极氪 001、极氪 X、极氪 009，以及今年推出的极氪 007 之外，还有两款全新车型，一款改款车型。

1、极氪 009 光辉版

先说说距离最近的新产品，那就是极氪 009 光辉版。简单来说，就是极氪 009 的「究极」豪华四座版本。

这款车型在此前其实也已经登陆了工信部目录，将会在 4 月 19 日正式上市。

具体来看，极氪 009 光辉版为了与普通版车型进行区分，全车进行了黑化处理，轮毂换装了“大饼”样式设计 ，辅以少量镀铬进行点缀，体现出比现款极氪 009 更多的豪华感。

此外，从车顶上也能看到，其也新增上了激光雷达配置，能实现更高阶的辅助驾驶功能。

车尾部分，该车与现款车型保持一致，贯穿式尾灯依旧没有缺席。细节部分，就是车尾的极氪标志变为金色，右侧也配备了金色的 009 光辉标志，增加其区别度。

内饰部分，目前公布的信息还较少，不过根据官图来看的话，主要就是将座椅布局改成了四座，驾驶舱与座舱还会采用了电视机隔板进行隔断。

同时，在后排上还将打造足够豪华的座椅配置、超大的影音娱乐系统，保证了后排乘客的私密性，舒适性以及娱乐体验。

动力性能上相比现款也有所提升，标配双电机系统，综合功率 580kW（现款 400kW），最高车速达到 230km/h，这数据应该算是最速 MPV 了吧。

除此之外，最大的提升点还是搭载上了 800V 高压系统，进一步提升充电效率以及续航效率。

当然，基于极氪 009 光辉版，也能预想出下一代换代改款的极氪 009 也将可能搭载上 800V、激光雷达等最新技术配置，或者是推出有扶手过道版本的车型，这些都是有可能实现的。

2、极氪 MIX

紧接下来，极氪的产品节奏又是一款小众产品，定位为紧凑型 MPV，主打家庭用车，那就是“宝宝巴士”——极氪 MIX。

这款车型同样也已经登陆工信部目录，极氪也开始对其进行了预热宣传。根据极氪 CEO 安聪慧透露，这款车将会在 2 季度正式发布，预计会在北京车展上进行首发亮相。

在极氪 MIX 还没申报的时候，这台车的关注度就已经很高了，虽然在随着一系列的谍照流出以及工信部的申报，我们发现其相对于 CM1E 那极具科技感的设计还是略显保守了一些，但还是保留了许多有特点的设计。

例如根据之前的谍照，极氪 MIX 在右侧还是保留了在 CM1E 上的对开式侧滑门，虽然这个设计更像是噱头，但侧滑门在窄位停车时确实可以节省不少空间。

虽然工信部只申报了五座的车型版本，但极氪 MIX 其实是有规划六座版本的，但这个六座不是我们所熟悉的 2+2+2 形式，而是 3+3 的布局。

看谍照我们能发现，6 座版本的 MIX 在前排有一个可折叠的中央座椅，折叠起来就是一个扶手，展开就是一个小座位。

但这个设计未来是否会量产还要打上一个问号，因为这个中央座椅看起来宽度并不达标，并且还要符合法规安全的要求，但我个人还是希望这个设计能够量产。

五座车型我们也可以畅想一下，例如中央扶手是否像极氪 X 一样可以前后移动，空间不足时主驾能否方便的从副驾的侧滑门下车，副驾座椅能否向后旋转等等有意思的拓展功能。

如果这些都能实现，那么极氪 MIX 一定是一台很有乐趣的车型。

3、极氪 CX1E

今年除了极氪 007 之外，极氪还规划了一款大众化产品，那就是极氪“CX1E”，定位为中型 SUV。

根据极氪 CEO 安聪慧透露，这款车型相对节奏会晚一些，大概会在下半年正式推出。不过，目前对于这款产品，目前所公布以及漏出的信息比较少。

根据谍照来看，新车采用了类似于极氪 007 的全新家族前脸设计，上部为 LED 灯带，下部为前大灯组，整个车灯为一体化的造型设计。其发动机盖两侧有弧形的隆起，与极氪 007 的设计保持一致。

车身侧面，新车整体更加注重空间上的营造，没有像之前车型那样设计的过于动感，以保证前后排的乘坐空间。同时新车还有宽大的 C 柱，预计后备厢的储物空间也会不错。

至于尾部，目前还没有谍照漏出，但参考极氪 007 的设计，贯穿式尾灯必不可少，而且整个车尾预计还会有不错的层次感。

内饰方面，新车也是采用了与极氪 007 相似的设计，包括扇形的仪表盘，可倾斜的中控大屏等等。 此外，在方向盘上则采用了全新的样式设计，取消了方向盘下部的按键区域，回归传统方向盘的设计。

显然，此次的极氪 CX1E 会更加注重乘坐空间上的塑造，虽然弱化了个性化的设计，但也会更加迎合大众化市场的需求。

再讲个题外话，除了极氪 CX1E 中型 SUV 外，极氪其实还规划了一款中大型 SUV——“EX1E”。这款车型或将采用 6 座布局，与领克 09 同级。不过，这款车型大概率需要到明年才正式发布了。

海外布局：走出去、走进去、走上去

从品牌正式发布，到新车出口海外，极氪仅用了两年多。

海外市场对极氪来说恰恰是一大机遇，开辟成出海第一站和“第二战场”，也是极氪最为正确的选择。

在 2023 年，极氪正式开启全球化步伐，先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场；极氪 001 和极氪 X 开始交付；首批批海外极氪直营门店在瑞典、荷兰落成营业；除欧洲市场外，极氪与多个中东、亚洲国家签署总代理协议。

而在 2024 年，极氪 009 和极氪 X 的右舵车型在新加坡、香港等地区同步上市销售。

结合此前消息，到 2024 年，极氪将在欧洲市场的覆盖范围扩大至 6 个国家，到 2025 年进一步进入 8 个国家，并在2026 年实现对西欧大部分核心国家的覆盖。

 “用中国的豪华产品，直面全球的豪华品牌。”关海涛说，这就是极氪正在做的事情。从成立之初就贯彻的全球化定位与视野，让极氪在出口机遇期中拥有更强的抢跑速度。

作者结语 ... /

2023 年可以说是极氪高端化、自主化加速进化的一年，也是市场版图快速扩张的一年。不过，尽管小有成就，但也面临许多问题，例如品控、交付以及智能化方面问题一直不断。 来到 2024 年，即使远远还没到靠品牌积淀就能决出胜负的时候，但对于新品牌来说还需要更多时间以及产品进行沉淀，也意味着还要持续付出巨大的努力。 极氪在 2024 年提出了 23 万辆的全年销售目标，在 6 款产品矩阵的情况下，是否能够达成？让我们拭目以待。

返回第一电动网首页 >