大家好,我是张立祥,又到了我的时间。如果大家想要买中大型轿车,第一个想到的应该就是BBA。没错,BBA的确是最靠谱的选择,在传统燃油车领域中,可以说是绝对的王者。好了,问题来了,如果你想要一辆中大型轿车,但是又不想太过于商务、成熟或者是太平凡,你有什么选择?答案是有的,不用屈就于二线品牌,产品线丰富的BBA也能满足你的需求。
本次就来介绍两款中大型轿车中,较有运动感的两款车型:上汽奥迪A7L(官方指导价41.87-66.62万元)和北京奔驰E级(官方指导价44.9-59.98万元)。我们今天主要对比的车型,是以官方指导价60.47万元的上汽奥迪A7L 55 TFSI quattro旗舰型车型(以下简称为A7L)和官方指导价59.98万元的北京奔驰E 300 L尊贵运动型(以下简称为E级)作为比较对象。不过要注意的是,文章中使用的图片可能跟实车有些差异。我们主要参考的根据是配置表及其参数,以及编辑们之前的亲身体验。
● 外观对比:A7L标配S Line套件、E级标配AMG套件
从外形来看,A7L还是维持了奥迪家族那种比较内敛、低调的风格,和现在E级那种比较柔和、外显的风格有些不同。A7L虽然没有那么“招蜂引蝶”的外表,但是看久了却有一种以前奥迪RS家族那种刚强、坚毅的德意志风格。如果你是喜欢运动车型的人,相信A7L这种造型会是比较吸引人的选择。而E级的进化过程似乎就像个男人的生长过程:越来越圆润,也许运动型车型或多或少替它增加了一些运动风格,但那种“你知道的感觉”还是不经意间流露出来。
至于车身尺寸方面,两款经过加长的车型,车长都超过了5m。实际看起来,E级的体态的确更有分量,而A7L更宽、更低矮的车身,则是带来了比较强烈的运动感。两款加长的车款,在整体线条上,并没有出现不协调的现象。至于谁比较好看,只能说“环肥燕瘦、各有所爱”。
总的来说,E级的设计还是带有浓浓的奔驰风格,我想除了真正的AMG车型,奔驰的车款还是比较偏向于豪华感的呈现,特别是加长之后,C柱的造型更加强了它的厚重感。至于A7L,笔者建议大家去看看实车,比照片上协调很多。另外,关于轮圈尺寸,两者都使用了20英寸轮圈,但是A7L能够选择255/35 R21尺寸的胎圈,如果不差钱的朋友们,可以试试看,因为视觉效果真的不错。
● 两种诠释豪华的方式
A7L的内饰设计和外形一样,属于比较沉稳的那种类型。而E级则是给人一种“仿佛进到国产新势力车内”的感觉。虽然辆车都用上了三屏设计(仪表盘+主副屏幕),但是如果论炫目程度,E级无疑能抓住更多人的眼球。尤其是12.3英寸的副驾驶娱乐屏,可能对于某些人来说更加讨喜。
两款车的内部设计都非常有质感,即使是运动型车款,E级还是偏重豪华感的呈现,从车内的木纹饰板能略知一二,而A7L除了木纹饰板,还提供了碳纤维饰板选项。
多媒体系统方面,两车都支持CarPlay,对于苹果手机的用户比较友善,毕竟车机再怎么升级,我个人认为都没有手机好用。令人比较惊讶的是,A7L竟然还带有一台DVD播放器,虽然现在用到光盘的机会已经很少了,但不免觉得奥迪还是比较细腻,照顾到喜欢使用CD听歌的用户。
不过E级显然是更加照顾车内乘客的多媒体需求,在我们对比的车型上,E级标配柏林之声,而A7L的Bang & Olufsen则是需要选配。两者的车机系统都有独到的功能,像是A7L的Asterix生态系统,用户可以在此系统中,使用应用商店下载各种应用程序,例如喜马拉雅电台。而奔驰的MBUX配置就更加高级了,使用骁龙8295芯片,加上副驾驶的娱乐屏,让它的娱乐效果十分出众,语音操控的功能也比较丰富。
至于空调系统方面,俩车都配置后排独立空调,空气净化系统、PM2.5过滤器一应俱全,而A7L还能选配负离子发生器和车内香氛装置。
天窗方面,E级能用语音系统控制天窗,而且是前后双天窗,A7L则是传统的天窗,不过采光面积不小。不管怎样,笔者认为两者的天窗设计都算合理,某些玻璃穹顶车型,夏天时暴晒的阳光会让你想在车内撑伞。
总的来说,E级在车内娱乐系统可说是比较亮眼的,也致使A7L的可玩性显得没那么高。不过支持手机映射功能其实就已经非常足够了。两者都第三方软件进行扩展使用。配置上A7L对豪华细节和品质照顾的不错,至少车内的氛围是让人舒适的,配色也不会令人眼花缭乱,而E级则是更重视车内的玩乐性,大量使用冷色调的多媒体系统背景,似乎是想要打造出一种未来的科技感氛围。
● 乘坐感舒适豪华
在座椅方面,A7L的座椅有三种类型,你甚至可以选择下面图中,颜色非常亮眼的一体式“超级运动座椅”。而E级的座椅,虽然看得出座椅侧翼高度不低,但整体来说还是很“奔驰”,比较难和运动联想在一起。不过,E级的座椅功能比较丰富,不论是前后排,座椅可调的功能都比A7L更多。
轴距较长的E级其内部纵向空间比起A7L来的更好,后排中间座位的脚部空间就别想了,两车基本上是坐不了人的,特别是E级,空间更小。不过比较两车的空间基本上已经没有太大的意义了,因为它们的后排膝部空间,都已是两拳+的水平。
车内储物空间方面,两者表现差不多。一些比较大的储物空间内都做了植绒处理。两者的杯架都具备盖板,虽然多了盖板并不见得比较方便,但是既然是高级车就要有些仪式感,你说是吧?
两者的门板和中央扶手上都有杯架和储物格。另外这两车都具备后排自动空调。对了,A7L是BBA中大型三厢四门轿车中,唯一使用无窗框设计的车型(A7是掀背车)。
由于后备厢空间数据并不完整,所以在这边只能提供图片让大家参考一下。顺带一提,这两款车的后排座椅不能放平,所以后备厢空间没有任何扩充的能力。
● 动力机械部分:A7L更加亮眼
两个主角的发动机都是纵置发动机形式,不过A7L搭载了奥迪引以为傲的quattro系统,E级则是传统的后轮驱动形式。发动机也是大有不同,差不多的价钱,A7L搭载了V6 3.0T发动机,而E级则是全系搭载2.0T四缸发动机。虽然以现今技术,V6发动机或多或少有点情怀值在里面,但是如果价格差不多的话,V6当然给人更好的感觉。毕竟在燃油车上,发动机形式除了带来心灵上的满足,动力输出的过程、发动机的声浪、振动,这些反馈感也是男人们的一种浪漫。
另外,A7L 55 TFSI车型则是将空气悬挂和后轮转向系统列为标配,根据过去试驾的结果,这套系统让这辆轴距超过3m的大车,开起来像是小好几号的小车。这种操控感受,是E级没有办法带来的感受。
● 结论
一番比拼下来,两款价格差不多的车型各有所长,不存在谁碾压谁、谁把谁按在地上摩擦的问题。只能说你重视那个环节更多,你就选择那辆车。看得出E级非常重视车内氛围的打造,看到这辆车内饰的瞬间,我以为是一辆新能源车,也难怪有人说“坐奔驰”。而A7L让人感觉是一个身穿西装的运动好手,S Line套件显然比E级上的AMG更强调所谓的“运动感”。如果你很重视车内氛围,E级是个不错的选择,如果你很重视开起来的感受,以及现在越来越少的V6发动机,A7L或许是你的选择。(文/图 汽车之家 张立祥)
来源:第一电动网
作者:汽车之家
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