作为国内汽车行业的老品牌，东风汽车给人的感觉一直像个较为腼腆的技术派；无论是营销还是面对潮流热点的把握上似乎都欠缺点火候。

东风汽车混动技术开放日

但东风汽车作为一个行业国企，在硬实力以及对于资源人才方面确实有着不可逾越的硬实力；那么面对新能源时代，东风汽车这次又会带给我们什么不一样的作品呢？

今天我给大家带来的这款车型是东风风神旗下首款 PHEV 车型，也是全新一代混动技术： 马赫电混 PHREV 的首搭车型，更是东风风神新能源转型的战略车型，它就是东风风神 L7。

目录：

1. 快速了解东风风神 L7
2. 东风风神 L7 外观介绍
3. 东风风神 L7 内饰介绍
4. 东风风神 L7 乘坐与空间介绍 
5. 东风风神 L7 车机体验

一、快速了解东风风神 L7

1、车型定位、价格

东风风神 L7 定位为中型插混 SUV，对标的车型就是我们熟悉的比亚迪宋 DM-i，以及银河 L7 了，当然这里也会有不少车主对比一些增程的车型，例如快要上市的哪吒 L 以及零跑的 C10 等。

价格方面东风风神 L7 的定价据说非常厚道，整体价格会在 15 万左右浮动，但风神 L7 带来的产品硬实力和软实力会更加优质，具体表现在哪里呢？让我们继续分析下去。

2、动力续航

东风风神 L7 的最大特点是它所宣传的：同时拥有“同级最长纯电续航”和“同级最长综合续航”两大关键要素。并且整车将会搭载东风风神的技术结晶：马赫电混混动技术。

动力方面，新车最大功率 265kW，峰值扭矩 615N·m；3.8L/100km（NEDC）的亏电油耗以及 0.56L/100km（WLTC）综合油耗。

搭载的是马赫 E 的 30.2kWh 电池，纯电续航达 205km。30%-80% 的 SOC，官方宣称仅需 26min；究竟表现何，有机会我们将会在动态试驾上给大家来一次实测。

3、整车硬实力要点

在东风风神 L7 上，其最大的亮点是它的马赫电混双模混动技术，简单来说就是这套电混系统通过他们研发的“功率分流”与“多挡串并联”技术能把油耗做得非常低。

其中他们自研的 8 层扁线油冷电机，系统效率 90%。电机系统效率＞90%，占比达 92.5%，最高传动效率≥98.5%。发动机的认证热效率更是达到了 45.18%。

另外这款全系标配的 30kWh 马赫 E 电池，也是首个经历海陆空三栖测试挑战的电池，实测被 AK47 所用的 7.62mm口径子弹连续 9 次的射击后，子弹洞穿电芯，电池依然不起火、不爆炸。

二、东风风神 L7 外观介绍

外观方面，风神 L7 虽然是采用了一些全新的设计语言，但整体和我之前所认识的东风风神系列车型其实还是非常类似的，辨识度非常高。

在前脸的造型上，风神 L7 采用了很多官方宣称的“风”以及“光”的元素；整个车头的视觉效果非常凌厉，极具攻击性，视觉上应该是非常符合大部分年轻小伙的审美的；新车总共有：白、灰、黑蓝三种配色。

目前官方还没有正式的命名

新车采用了类似贯穿式头灯的设计，贯穿灯带与两侧的主光源形成一个整体；并且风神 L7 进气格栅的两侧设计了数字光翼曲面 LED 迎宾灯，可以车内设计迎宾灯语，这个挺有意思的。

硬件方面，新车在牌照框的正上方放置了一颗用于 360 的全景摄像头，而行车记录仪的摄像头以及视觉摄像头则是放在了前挡的内侧。

底部则是用于进气以及散热的进气格栅，面积非常大，虽然采用了黑化的设计，但是个人觉得在格栅的排布形式上随意了点，有点掉价，可以再优化一下。

进气格栅

除此之外，风神 L7 的前脸就非常的简洁了，几乎没有太过多余的设计；加上机盖隆起的肌肉筋造型；前脸的攻击性非常强。

来到侧面，风神 L7 采用了拼色的双色车身搭配，ABC 柱以及顶部都做了黑化的处理，让整车的侧面造型更潮流一些；并且风神 L7 的尾部是往下缓慢收缩的，这也是家用 SUV 在造型运动属性上的体现。

长宽高：4685/1905/1625mm  轴距：2775mm

尺寸方面，风神 L7 的长宽高分别为：4685/1905/1625mm，轴距 2775mm，表现符合中型 SUV 的定位。

在细节方面，风神 L7 采用的是隐藏式门把手设计，并且是与小鹏那种单边外弹的形式，日常使用也不用去扣。

隐藏式门把手设计

门槛处，风神 L7 是采用了那种塑料和电镀饰板的搭配，给侧面增添了一些设计感。

后视镜上风神 L7 也是布置了一颗用于 360 的全景摄像头，并且再上面集成了转向灯功能。

而集成了快慢充的充电口被布置在新车的右后侧，而燃油加注口则是在左后侧。

东风风神 L7 采用了 235 55/R19 英寸的万力轮胎，搭配光刃式低风阻轮毂；尺寸的取舍上也是非常克制，对于纯家用的 SUV 来说这个尺寸足够了。

235 55/R19 英寸的万力轮胎

来到尾部，这个造型个人感觉这才是东风风神该有的样子，官方掠影式车尾的设计使得风神 L7 的尾部造型非常战斗运动，与我此前见过的大多数风神系列车型有异曲同工之妙。

风神 L7 的尾部设计了一条 2000 毫米的超长 LED 铉弓式流光尾灯，彰显进攻姿态；除此之外搭配 V 型的镂空战斗尾翼，动感拉满。

车尾的底部也是通过金属色与黑色饰板的组合搭配形成另一种层次感，弥补视觉上的空白。

底部金属色与黑色的组合饰板

细节处我们可以看见风神 L7 的后置视觉摄像头被布置在尾翼中央的高位制动灯上，而用于倒车影像的摄像头则是放在牌照框的正上方。

而在用于辅助驾驶的配置上，风神L7也是在保险杠的位置布置了 4 颗超声波雷达。

那么以上这些就是风神 L7 在外观上的一些内容了，可以看到风神 L7 的设计依然是延续了风神家族的大部分设计语言和风格取向；个人觉得这个较为运动激进的造型设计在一款车身紧凑的 SUV 上倒显得非常扎实。

三、东风风神 L7 内饰介绍

如果说风神L7的外观部分是延续了以往的设计理念，那么风神 L7 的内饰可以说是让我感受到一种“风神系列的全新体验”，熟悉，但又陌生。

内饰方面风神 L7 采用了灵动光屿环抱式的驾驶舱设计语言。整体是通过一个 14.6 英寸液晶显示屏+10.25 英寸液晶仪表屏搭配双幅方向盘构成，内饰氛围是属于那种温馨的居家风取向。

配色方面，我们这次实拍的是橙色的内饰配色，另外新车也将会有米灰色以及黑色两种主流配色可供选择。个人感觉实车这个橙色非常像那种爱马仕橙，色号还是挺顺眼的。

新车中控的四个空调出风口是我认为风神 L7 比较传承的一个点，风神很多车型都采用过这种六边形的风口造型，在这个温馨的内饰里增添一丝运动气息。

六边形的风口造型

而风神 L7 的中控台则是采用了一块仿阳极铝板的饰板为主要的视觉重点。虽然是仿的，但触感冰凉，摸起来质感挺好的。

在这块饰板下面则是一整块皮质的面料覆盖了，这块皮质一直延申至车门的两侧，形成一种包围感。重点是，除了中控台采用了这种橙色的皮质材料，风神L7把手套箱的“C”区域也做了同色的处理，奢华感一下子就上来了。

同色处理手套箱

纵观整个内饰，除了运用了大量同色的材料，我们触手可及的地方也覆盖了大量的真皮材料，用料非常好。

在配置方面，我们先看主驾驶；主驾驶的方向盘是怀挡的操作形式，方向盘左边的按键是用于语音控制以及菜单的选择，而右边则是媒体音量以及主页面等操作按键了。

新车前排带有座椅通风加热功能，并且座椅都做了打孔处理，采用电动调节，并且在坐垫的末端都做了延长，对膝盖的承托非常好，乘坐的感受硬度适中。

门上则是用于全车的玻璃升降按键，但比较可惜的是没能看到用于后视镜调节的物理按键。

中央扶手部分，风神 L7 也是做了一种“断桥”的设计；中央扶手与中控台是并没有连接起来，而是通过底部的镂空储物格形成一个整体。

“断桥”设计中央扶手

底部的这个镂空储物格上面也是做层次区便于日常小物件的摆放，同时还布置了一个 USB 接口以及一个 12V 的点烟器。

USB 接口以及一个 12V 的点烟器

用于手机的无线充电器被横置摆放在中控屏的正下方，摆放位置非常合理但缺少了通风散热功能，

风神 L7 的中央扶手箱做了一个非常巧妙的设计，它的扶手箱盖可以前后滑动，当向后滑动的时候就可以露出两个水杯架；当向前滑动关闭的时候，会把水杯架收起来，兼顾日常使用的同时更美观。

并且中央扶手还有两个常开放使用的水杯架，也可以日常放些零碎物；水杯架的前方则是一个置物板，可以用于副驾驶手机的摆放，并在上面植了一层绒实现防滑。

置物版植绒处理

中控台正上方的是两盏阅读灯以及一个用于开启天窗的物理按键；而紧急灯开关也是被布置在这里。

说到天窗，风神 L7 的天窗是采用了那种带遮阳帘可开启的天窗类型，能兼顾更多日常使用的场景并且比以往那些清一色的全景天幕成本要高。

来到后排，首先映入眼帘的是前排这个一体式运动座椅采用的镂空处理，因为这个镂空处进行了一些电镀处理，触摸质感冰凉，视觉效果非常精致，并且门把手等位置也做了大量此类设计。

除此之外，后排在皮质的用料方面也丝毫没有落下功夫；触手可及之处同样采用了大量的真皮。

而配置方面我们可以看到新车也是搭载了一个双杯架的后排中央扶手。

双杯架的后排中央扶手

中央扶手箱的正后方也设计了一个独立出风口以及一个 USB 充电接口。

独立出风口以及一个 USB 充电接口

后门的门板上除了有玻璃升级按键之外还在下方放了一个高功率扬声器；包括前排的扬声器在内全车一共 12 个扬声器，并且后尾箱是带有独立功放的。

扬声器

以上这些就是风神 L7 内饰方面的内容了，可以看出东风在风神 L7 这款车的内饰上灌输了大量心血，常用的舒适性配置一应俱全，更多提高质感触感的用料，造型革新之余还融入了一些传承的理念，确实够诚意。

四、东风风神 L7 乘坐与空间介绍

作为一款家用属性非常强的中型 SUV 那么东风风神 L7 它的空间表现到底如何呢。

首先是座椅尺寸，风神 L7 的后排座椅宽度为 132cm，进深 47cm，高度为 32cm，数字表现力不错。

实际乘坐方面，我邀请了一位身高 180cm 的成年男性来给大家进行一个乘坐参考。

在前排座椅调至最低，前后距离调至舒适的情况下，此时前排的头部空间为一拳两指。

身高 180cm 头部空间为一拳两指

在前排座椅位置保持不动的情况下来到第二排，此时的头部空间刚好一拳，腿部空间两拳有余；对于这个身高来说，表现还是挺富裕的。

头部空间刚好一拳，腿部空间两拳有余

但是新车后排的地板没有能做到全平的状态，在满座五人的情况下会显得比较拮据。

后排的地板非全平

储物空间方面，风神 L7 的车内布置了非常多零碎物件的储物格；而车尾箱这个常用的大空间上，它的进深为 91cm，宽度为 96cm，符合中型 SUV 该有的表现。

五、东风风神 L7 车机体验

在这款东风风神新能源转型的战略车型风神 L7 上，它的车机也进行了很大的升级，就风神这个序列来看，变化非常大。

风神 L7 这块 14.6 英寸的液晶显示屏全系标配高通骁龙 8155 芯片，是这个价位该有的表现；整个操作顺滑程度控制得不错，完全能满足日常使用的需求。

主页面

车机的主页面非常简洁，有大地图作为底层画面，左上角设计众多小卡片组成，学习成本非常低。

车机可以实现全场景 100% 语音交互，10 秒 6 条连续指令，响应速度非常快；可以高频语音交互，高频场景免唤醒。

语音助手页面

另外车机上可以选择各类 L2 自动驾驶辅助功能，包括车道保持以及前碰撞预警等等，在这个价位上实用的辅助驾驶功能给够就行，控制成本非常重要。

辅助驾驶页面

结语

以上便是风神 L7 静态体验的全部内容了，可以看到作为东风风神全面转型新能源道路上重要的策略车型，风神L7在产品的定位以及成本把控运用上非常精准；舒适性配置以及体验质感上丝毫没有落下功夫；再加上其技术结晶：马赫电混系统，使得风神 L7 的能满足更多家庭使用的场景，非常期待它后续的市场表现。

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