在过去的 3 月份，我们迎来了小米 SU7、理想 MEGA、2024 款理想 L 系列以及比亚迪家族一系列荣耀版车型的上市。那么在 4 月份，我们将迎来理想 L6、保时捷 Macan EV 等一系列车型的上市。
而在 4 月，2024 北京车展也即将开展。那么本期文章就让我们一起来盘点一下将会在 4 月上市的新车。
全新腾势 N7 将会在 4 月 1 日正式发布，届时还将公布置老用户置换等政策。根据腾势销售事业部总经理赵长江透露，全新腾势 N7 底盘还将迎来重磅升级。
外观方面，全新腾势 N7 相比现款车型，最大的区别就是前脸。封闭式前脸采用了分体式大灯设计，整体造型更显简洁，而且这一次我们拍摄的外观颜色也是新增的颜色，叫西子蓝。
在这个前脸造型之下，腾势 N7 的两颗激光雷达位置进行了微调，整体位置稍微的上移了一点，但整体融合度依然非常协调，不显突兀。
车身侧面，新款腾势 N7 依旧是延续了现款车型低趴运动的设计风格。细节方面， N7 取消了侧裙位置的银色镀铬装饰条，让车身侧面看上去更加简洁。
车尾方面，全新腾势 N7 整体没有太大的变化，只是在后方新增了一个摄像头，该摄像头为流媒体摄像头。
相较于外观造型的变化和升级，这一次腾势 N7 的内饰造型并无变化，升级主要集中在豪华配置上，包括新增方向盘电动调节、后排调节屏等等。
动力方面，官方目前还未公布，参考现款腾势 N7，提供单电机和双电机选择，后驱版车型电机功率为 230kW，四驱版车型电机综合功率为 390kW；全系匹配 91.3kWh 电池，CLTC 续航分别为 702/630km。
此外，在全新 N7 上还将搭载双腔空悬配置。
编辑短评：现款腾势 N7 整体的销量不尽如人意。相信新款腾势 N7 在具体的售价以及配置层面将会给我们带来惊喜。
现款在售智界 S7 于去年的 11 月 28 日正式上市，但上市不久便出现了交付困难的问题。根据知情人士透露，新款智界 S7 将会升级不少功能，并且做到上市即交付。
外观方面，现款在售智界 S7 采用了以鲲鹏展翼为灵感的设计语言，因此整个前脸给人感觉是较为舒展。大灯组采用由四颗灯组组成的矩阵式设计，日行灯左右贯穿。
车身侧面，新车采用了上圆润下平直的天际线双层设计，上方以弧线为主体的线条、C 柱往后的溜背都很好地展示了智界 S7 的轿跑设计，而下方平直的侧面线条则保证了整车简洁而不失优雅的格调。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4971*1963*1474mm，轴距为 2950mm。
智界 S7 的尾部设计较为平直简洁，尾灯造型和现款问界 M5 有些相似。不过整体从侧后 45° 的角度欣赏，智界 S7 的尾部设计还是很耐看的，很好地权衡了动感和优雅。
智界 S7 的内饰布局和此前的问界 M5、M7 有些相似之处，但在大体上又有着许多创新。
动力方面，单电机车型采用了总功率 215kW 的电机，四驱车型采用了 150/215kW 的电机，总功率 365kW，百公里加速仅需 3.3s，百公里制动距离仅 33.5m。
智界 S7 全系搭载全新华为“巨鲸”800V 高压电池平台，最高将搭载容量为 79.934/60.48kWh/100kWh 动力电池组， CLTC 工况下纯电续航里程为 705/550/630/855km
编辑短评：交付困难的问题导致了智界 S7 的交付量一直上不去，路上的能见度也并不高。就让我们一起期待一下新款智界 S7 将会有何升级以及最终的售价能否有下探的空间。
保时捷旗下首款纯电 SUV 将会在 2024 北京车展上正式公布预售价，新车已在中国市场开启定金预售。保时捷 Macan EV 将会推出两款车型，分别为纯电 Macan 4 及纯电 Macan Turbo 。
外观部分，与现款的燃油 Macan 对比，纯电 Macan 的大灯组有了明显的更新，四矩阵灯组的设计使其与 Taycan 的设计语言更接近，这也是延续自 Mission R 概念车的设计语言。
纯电 Macan 的的长宽高分别为 4,784 mm*1,938 mm*1,622 mm ，低矮的前盖和隆起的翼子板令它的姿态在静止时也极具动感。
此外，全新纯电动 Macan 的最大车轮尺寸为 22 英寸，采用前窄后宽的轮胎配置。轴距与前代车型（ 2,893 mm ）相比增加 86 mm ，前悬和后悬则相应缩短，车身长度因此基本保持不变。
车尾方面， 纯电 Macan 采用了贯穿尾灯组的设计，当下很多保时捷车型都采用了类似的设计。此外，新车具有比较厚实的运动风格下包围设计。车尾有着一处点睛之笔，新车采用了可升降式的尾翼设计，该设计为纯电 Macan 行驶时提供了更佳的下压力。
内饰方面，官方表示纯电动 Macan 采用了保时捷最新一代的直观显示和控制理念，12.6 英寸全数字悬浮式曲面显示屏直接位于驾驶者视线正前方。
此外，用户也可以选装 10.9 英寸的副驾屏 。在副驾屏上，乘客可以调整信息娱乐或导航系统的设置、浏览媒体应用程序或流媒体视频内容。
动力方面，保时捷纯电 Macan 基于 PPE 架构打造而来，两款车型最大功率分别为 300kW 以及 470KW，分别对应 650N·m 和 1130N·m 的最大扭矩。
纯电续航里程方面，Macan EV 全系配备 100kWh 三元锂电池，根据动力不同对应 WLTP 工况下 613km 和 591km 的 WLTP 续航里程。
编辑短评：作为品牌首款纯电 SUV，保时捷 Macan EV 还是备受关注的。就让我们一起期待一下其最终的售价会是多少以及将会收获多少的订单。
保时捷 Panamera E-Hybrid 在 3 月底的时候公布了售价，共计推出 5 款车型配置，售价区间 128.8-224.8 万元。
外观方面，新车的造型基本延续了现款车型的设计风格，不过在细节方面经过了差异化升级，包括大灯样式，内部的灯组结构、前包围以及格栅处等方面，让整体的风格更显运动质感。
车侧方面，新车还是能够看到现款 Panamera 的影子，主要就是前翼子板处的导流槽造型以及侧裙上的装饰件细微变化，整体的溜背式造型依旧有着比较强的运动气息。
在尺寸方面，2024 款 Panamera 保持了与现款相近的车身尺寸。长宽高分别为 5049/1937/1423mm，并且轴距为 2950mm。
车尾部分，能够明显感觉到后车窗的斜率与后备厢盖的结合更加流畅，同时尾灯组也进行更加现代化的修饰，变为了双层细长条的贯穿式设计。
内饰方面，新车的变化就比较大了，最显著的变化之一是整个座舱的调整，采用了和 Taycan 相近的设计，包括液晶仪表、副驾驶显示屏、空调控制区在内的多块显示屏，以增强科技感。
动力方面， 全新的 Panamera E-Hybrid 均搭载了全新的动力总成，包括了全面升级的 V8 发动机以及电驱系统。其中 全新的 V8 发动机上，其喷油压力增至了 350bar，峰值压力增至 140bar，气门机构也进行了优化，从而提高燃烧效率。
电驱系统上，换装了功率更大的电机，新电机最大功率 140kW，最大扭矩 450N·m。最终让整套系统输出功率达到了 500kW（680PS），最大扭矩 930N·m。其中，Turbo E-Hybrid 版本百公里加速达到了 3.2s，最高车速 315km/h。
此外，动力电池容量也扩充到 25.9kWh，WLTP 纯电续航达 96km，带来更远的续航表现。
悬架系统上，2024 款 Panamera E-Hybrid 搭载了全新的半主动双腔室双阀门空气悬架，并且可选装插混专属的 Active Ride 悬架，让空悬调节更加迅速且精准。
编辑短评：现款在售的保时捷 Panamera 已经成为了一款家喻户晓的车型。随着电气化时代的到来，保时捷也在积极入局，就让我们一起期待一下采用 E-Hybrid 动力总成的 Panamera 销量究竟如何。
凯迪拉克 IQ 傲歌在 2023 广州车展上便与我们正式见面了，新车定位纯电中大型 SUV，要低于 IQ 锐歌的。新车将会在 2024 北京车展上正式上市。
外观方面， 凯迪拉克 IQ 傲歌采用凯迪拉克全新家族设计语言，采用封闭式前格栅搭配竖状布局的前日间行车灯组。
车身侧面，整体的车身线条较为的修长，悬浮式车顶的设计有效的降低了车身的视觉高度。
车身尺寸方面，新车长宽高分别 4822*1912*1642（1644）mm，轴距为 2954mm。
车尾方面，新车尾灯组采用竖状式布局并采用分段式的设计。后挡风玻璃上的黑色扰流板进一步增添运功感。
动力方面，根据此前工信部申报信息显示，单电机版车型最大功率分别为 150kW 和 180kW；双电机版车型最大功率 211kW。
续航里程方面，新车将搭载 79.7kWh、68.4kWh 两套容量电池组。其中根据动力参数不同，79.7kWh 电池组分别对应 615km 和 600km 续航里程，68.4kWh 电池组对应 536km。
编辑短评： 凯迪拉克 IQ 锐歌实际的销量表现一般，而 IQ 傲歌的加入能否助力凯迪拉克新能源车型的销量提升，就让我们一起拭目以待吧。
红旗 HQ9 PHEV 在 3 月底迎来了预售，预售价 36 万元起，作为参考燃油版车型售价区间为 35,88-53.88 万元。新车将会在此次北京车展上迎来正式上市。
外观方面，红旗 HQ9 整体延续了燃油版车型的外观设计，前格栅采用多镀铬饰条进行点缀，整体依旧非常的大气。
车尾方面，新车配备一个夸张的尾翼式造型，尾灯组则是采用时下流行的贯穿式设计。同时，“PHEV” 标识， 突出新能源动力的独特身份。
尺寸方面，新车长宽高分别为 5222*2005*1935mm，轴距为 3200mm。
动力方面，红旗 HQ9 PHEV 采用 2.0T 发动机+双电机组合的动力总成，2.0T发动机最大功率 120KW。系统综合功率 210kW，最大扭矩 440N·m，匹配来自宁德时代的三元锂电池。
编辑短评：随着新能源 MPV 市场的不断发展，越来越多的车型加入了这个市场。究竟红旗 HQ9 PHEV 能带来怎样的销量表现还是非常令人期待的。
领克 07 EM-P 将于 4 月 25 日开幕的 2024 北京车展上正式开启预售，随后在 5 月上市并开启交付。
外观方面，领克 07 EM-P 从“The Next Day”概念车中大胆的设计元素中汲取了许多灵感， 遵循都市对立美学的同时，以光与影带来车型观感上的最佳体验。
来到侧面，从这角度看就显得 07 还是一台比较偏向家用的车型，整体造型都向乘员舱的空间进行了妥协，会显得车型丧失了一些运动感。
尺寸方面，领克 07 EM-P 长宽高分别为 4827/1900/1480mm，轴距为 2843mm 。
尾部也是新车极具设计亮点的部分，运动感十足，并且也与前脸的设计形成了呼应。
内饰方面，领克 07 依旧以质感轻奢为设计理念，在家族化的设计之上，增添了更多的细节亮点，我们此次拍摄的内饰颜色为晴空暖云。
在动力上，领克 07 EM-P 搭载的依旧是我们所熟悉的 1.5T 混动专用发动机搭配 3 挡 DHT Evo 变速箱。目前车辆的还没有官方的动力信息，申报目录显示其发动机功率为 120kW，根据此前动力系统综合功率 280kW 的信息来看，领克 07 EM-P 将搭载一台 160kW 的电机。
电池目前在工信部只申报了 18.99kWh 电池包，对应 WLTC 纯电续航里程为 102km。 目前还暂不知晓领克 07 EM-P 是否会推出大电池以及四驱版本车型，我们会持续关注相关信息。
编辑短评：领克 07 EM-P 是领克家族 EM-P 产品矩阵的最新成员。但目前插混轿车的竞争越来越激烈，所以领克 07 EM-P 作为这个细分市场的后来者所面临的竞争不容小觑。
理想 L 系列第四款车型 L6 将会在 4 月正式迎来上市，预计将会在 2024 北京车展前后，预计月销量目标为 2 万辆。新车将会聚焦 25-30 万元的市场。
外观方面，理想 L6 延续理想 L 系列家族式的设计语言，前大灯组依旧是采用贯穿式的设计。
车身侧面，理想 L6 车身线条在车尾进行了收缩，整体呈现出的视觉效果相较于理想 L7 会更加紧凑。车身尺寸方面，理想 L6 长宽高分别为 4925/1960/1735mm，轴距为 2920mm。
车尾方面，理想 L6 采用贯穿式尾灯组的设计，高位刹车灯采用分段式的设计。牌照框则是位于后保险杠上。
动力方面，理想 L6 将搭载与理想 L7 的同款动力，由 1.5T 发动机（增程器）加前后双电机组成的增程式混动系统，前后电机综合功率 330kW（449Ps），综合扭矩 620N·m。
续航方面，理想 L6 将搭载 35.8kWh 的电池包，纯电续航为 172km。
编辑短评：早些时候，理想针对 MEGA 的交付问题召开了全员零售大会，将品牌销量目标由早前的 80 万辆下调至 56-64 万辆。而理想 L6 能否延续过去 L 系列车型的销量表现则是能否实现目标销量关键因素之一。
哪吒 L 是哪吒旗下首款大五座 SUV 车型，将会提供纯电和增程两套动力总成。同时根据此前的消息来看，新车预计将会在 4 月内开启交付。
外观方面，哪吒 L 采用了家族式的设计风格，大灯组方面上也是采用了比较宽厚的分体式大灯设计，而下方格栅以及两侧包围则与哪吒 S 有着异曲同工之处。
尺寸方面，新车长宽高为 4770*1900*1660mm，轴距为 2810mm。
车尾部分则依然采用了贯穿式的尾灯设计，造型上也是与哪吒 S 非常相似。
内饰方面，哪吒 L 整体营造出舒适家用的感觉，配色采用了浅色系。在大布局方面，哪吒 L 采用了双联屏的设计，仪表屏则是采用了狭长的设计。方向盘则是采用了与哪吒 X 基本相同的设计。
动力方面，哪吒 L 将是哪吒汽车山海平台的首款车型，其中纯电车型目前只申报了单电机版本，电机功率为 170kW；增程车型将搭载了来自重庆小康的 1.5L 发动机搭配 170kW 电机组合。
纯电续航方面，增程版车型搭载来自宁德时代和蜂巢能源的磷酸铁锂电池，电池容量为 30.067kWh 和 30.42kWh，纯电续航可达 164km。 同时，哪吒 L 也将会是首款搭载宁德时代神行长寿命 L 系列电池的车型。
编辑短评：“冰箱彩电大沙发”在哪吒 L 上都没有缺席，内饰整体氛围的营造都比较符合当下对于一台 SUV 车型的要求。倘若有一个惊喜的价格，相信哪吒 L 将会有一个不错的销量表现。
宝骏悦也 Plus 将会在 4 月内正式上市，新车将基于全新平台打造而来。现款在售悦也为三门版车型，而悦也 Plus 则是五门版车型。
外观方面，宝骏悦也 Plus 采用“Square Box+”设计语言，整体依旧是方正的造型设计，采用封闭式黑色格栅搭配四点式 LED 日间行车灯。
车身侧面，宝骏悦也 PLUS 延续方盒子的造型设计，在 C 柱位置添加一块与车身同色的饰板。轮毂也换装了五辐式的设计。
车身尺寸方面，宝骏悦也 PLUS 长宽高分别为 3996/1760/1726mm，轴距为 2560mm，作为参考，三门版车型车身尺寸为 3381/1685/1721mm，轴距为 2110mm。
车尾方面，宝骏悦也 PLUS 取消了三门版车型上小书包的设计。尾灯组采用了椭圆形的设计。后尾箱采用侧开式。
内饰方面，悦也 Plus 依旧是延续了极简的设计风格，采用当下流行的悬浮式中控屏搭配独立的仪表屏的设计。同时在仪表台、四门扶手、座椅等高频接触区域实现皮质全覆盖。
动力方面，宝骏悦也 Plus 搭载最高功率 75kW 的永磁同步电机，匹配 41.9kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程 401km。
编辑短评：随着五菱缤果 Plus 的推出，悦也也是迎来了自己的 Plus 车型，整体的设计以及用料都比较的在线。至于价格方面，预计缤果 Plus 将会是定位 10 万元级别的。
知豆彩虹也是知豆品牌焕新后提出的全新车型，定位微型电动车。根据此前的规划来看，新车将会在 4 月正式上市。
外观方面，新车采用了类似宏光 MINI EV 的造型，充电接口位于牌照框上方。整体造型设计更显萌态。车身配色方面，新车将推出 7 款配色。
车尾整体较为方正，尾灯设计与头灯相呼应，看上去非常有辨识度。
内饰造型简洁但不失可爱，车内大量采用圆形的设计元素，同时奶油色系的搭配让车内看上去更加温馨，双辐式方向盘搭配悬浮式的仪表和中控，提升科技感。
动力方面，新车 CLTC 工况纯电续航将有 201km 和 205km 两种，电机最大功率 30kW，电池采用国轩高科磷酸铁锂电池。
根据此前的消息来看，海狮 07 EV 将会在 2024 北京车展上迎来正式上市， 2023 广州车展上迎来首发亮相。预计售价区间 20-26 万元。
外观方面，新车依旧继承了海洋美学设计，以海洋神秘气质的 X 型结构为基础，利用凌厉线条切割丰富了车头的层次感与立体感，并与两侧大灯组相连，拉伸了前脸的视觉宽度。
车身侧面，新车用了溜背式造型，车顶的曲线延伸至车尾，形成了极富现代时尚感的设计，配合五辐式轮毂，呈现出较强的运动感。
尺寸方面，新车长宽高分别为 4830*1925*1620mm ，轴距为 2930mm。
尾部方面与前脸相呼应，整体设计会稍微有些许圆润，配备了家族式的贯穿式尾灯设计，两端低垂的造型呈现出海水的表面张力。另外，新车也采用了双尾翼的设计，顶部的尾翼采用了镂空造型，下方则是一个小尺寸的尾翼设计。
根据官方介绍，海狮 07 EV 基于 e 平台 3.0 打造，拥有 CTB 电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配系统等。底盘方面也是搭载了前双叉臂后五连杆底盘悬架，云辇-C 助力实现车辆的舒适性和操控性。
动力方面，单电机高功率版搭载了 230kW 电机。续航里程方面，新车将搭载 80.640kWh 和 71.808kWh 电池组。其中 80.640kWh 电池组根据不同动力总成分别对应 CLTC 工况 610km 和 550km 纯电续航里程；71.808kWh 电池组对应 550km 的 CLTC 纯电续航里程。
编辑短评：作为海洋网全新的纯电 SUV，从亮相之初到现在好像并没有做过多的宣传，所以能否在 4 月上市是存疑的。
以上便是将会在 2024 年 4 月上市新车的汇总，可以看到 4 月上市的新车数量并不算少。当然，在 2024 北京车展上预计还有其他新车将会上市，对此我们将会持续关注。
来源：第一电动网
作者：新出行
本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/pingce/224802
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