姜硬 4分钟前 关注 原创评测 切换鹏翼姿态 静态体验新款小鹏 P7i 两驱鹏翼版 新出行原创 · 精品文章

人本向美。

私认为，每个人的一生中，对于美的追求，无止无休。

无论是具象的美——优雅的跑车、精致的工艺品、一见倾心的对象；亦或是抽象的美——洞房花烛夜、金榜题名时。对于美好的生活与事物，问谁不所向往？

车门一开一关，只是在 X 轴与 Y 轴做着简单重复的运动。但当有人给予一条向上的 Y 轴时，优雅升起的车门，轨迹构成一条弧线，恰如准备展翼起飞的雏鸟。

当液压撑杆举起这片钢铁，力与美的结合在此展现，这就是笔者今天要为大家介绍的主角——小鹏 P7i 两驱鹏翼版。

一、老朋友，新朋友

距离初代小鹏 P7 的诞生，已然过去了数年之久。

塑造美好很艰难，破坏美好却易如反掌——这也是经典车型的设计，即使经过数次改款迭代，但依旧如故的原因。

所以逃避可耻但有用，对于如今的小鹏而言，P7i 的外观，唯恐多添一笔，破坏了这台优雅轿跑的美感，因为它本就是小鹏的美学巅峰。

新的配色，没有超闪绿那般跳脱，饱和度由高转低，就像孩子打上领带，变为沉稳的大人模样。但大人的内心里，依旧还有着藏不住的孩子气。

本次实拍车型的外观配色为星暮紫

眉眼间有着智慧的闪动——不变的是贯穿式灯带与分体式大灯组成的家族式设计，变化的是融入进灯组中的激光雷达。

分体式大灯组与激光雷达的融合设计

如果点石成金是炼金大师们的追求，那智能驾驶显然就是属于小鹏这群理工学霸们的浪漫。

属于小鹏的“一硫二硝三木碳”——2 颗 Orin 芯片、2 颗激光雷达、12 颗摄像头、12 颗超声波雷达、5 颗毫米波雷达，这些都是 P7i “点石成金”，面向无限 XNGP 世界的钥匙。

车头智能驾驶硬件位置示意图 车侧智能驾驶硬件位置示意图 车尾智能驾驶硬件位置示意图

关于无限 XNGP 的体验报告视频，我们已经在紧锣密鼓地制作中。如想回顾此前小鹏智能化表现，可以点击链接跳转观看视频：智驾报告｜小鹏 4.6.0 XNGP 应对“强博弈”路况

点击图片也可跳转回顾

有关小鹏 P7i 的侧面，想必是不用笔者再过多介绍的。一条优美的弧线，让小鹏 P7i 自诞生后的数年里都坐拥着最美电动轿车之一的名号。

小鹏 P7i 尺寸对比同价位车型，处于中游水平

但张开这对鹏翼后，有关小鹏 P7i 的一切，都开始变得悄然不同起来。

鹏翼门开启效果

鸟类向上的力量，来自于翅膀搅动气流；而鹏翼向上的力量，则是来源于液压撑杆机构和超声波避障雷达。

鹏翼门液压撑杆机构 车门下方的超声波避障雷达，车门角配有塑料护角垫

最大的变化是在于那对升起的鹏翼，但仅靠插上这对翅膀便能一飞冲天吗？藏在更深处的细节作为答案，说明所有——黑化。

19 寸的多幅熏黑轮毂，轮胎数据为 245/45 R19，搭配 Brembo 四活塞卡钳

轮毂、车标、后视镜、文字……黑化后的 P7i 似乎显得更加年轻，配合这套星暮紫的车色组合，即使与 P7 相识许久，大脑也仍会为这次全新配色的初见响起惊艳之意。

不同于现款银标，鹏翼版车标采用了黑化处理 外后视镜由车身同色变更为黑色，集成了转向灯功能 尾部车标同样进行了黑化处理 左侧为“小鹏”黑化标识 右侧为“P7”黑化标识，但并未特别标记出鹏翼版

乏善可陈的尾部——对于认识了四年的老朋友，略感嫌弃的话语可以如是说道。但即使经过四年，在美学设计上超越小鹏 P7i 的同级对手依旧寥寥无几。

尾部灯组依旧采用分体式设计，与前脸遥相呼应

二、鹏翼掀起，欢迎回家

坐进车内，还是那套熟悉的双联屏设计。但放在 2024 年的当下，硕大的黑边显然已经不能满足由实用主义转向美学设计的座舱环境了——较之外表，笔者更希望小鹏能在以后的换代车型上，对内饰再好好研磨一番。

摈弃触摸式的方向盘按键，似乎是所有新势力们都要在 2024 年做的事情。可能实体按键和滚轮也没想到，自己从被新能源时代扣上“老旧”的帽子，到重新大规模上车的反转，来得如此之快吧。

双幅式多功能方向盘，采用实体按键+滚轮设计 方向盘左侧区域控制智能驾驶 方向盘右侧区域控制媒体/娱乐 方向盘喇叭上方区域有一颗驾驶员状态监测摄像头

中控屏上的渲染模型也相应地加上了鹏翼展开的动画效果，而座舱芯片则仍旧是我们熟悉的老朋友——高通骁龙 8155。好消息是之后 P7i 将会支持 XOS 天玑 5.0 系统的 OTA 更新（拍摄车辆并未更新）。

中控屏幕尺寸为 14.96 寸

当然，并不是所有的东西都是一成不变的。新车的音响系统由原先的丹拿，更新为小鹏自研的 XOpera 声学系统。

新车换装了 Xopera 声学系统

不过可惜的是，前排的两颗声学单元不再支持单独的升降控制。

前排声学单元

而门板上，也要相应地多出控制鹏翼门的按钮，一开一关（拉开门把手依旧也能控制车门开合）。

抬头望望天——看似还是那一块普通的天幕，但在天幕的四周，织布材质包覆的顶棚已经悄然换为了仿麂皮的翻毛材质，拉升了整车的内饰质感。

顶棚与 A 柱包覆材质更新为仿麂皮材质

低头看看地——看似中控台的造型没有什么变化，但在 2024 年，出门没有双 50w 风冷无线充电，想必是很难和同级的朋友们见面打招呼的。

新车升级了双侧 50w 风冷无线充电

而看似优雅，实则饱受诟病和划痕的亮面升降杯架，也更换为了 2024 款 G9 同款。

最后的变化则是留给了氛围灯，升级为 257 色自由调节，并且还能跟随音乐律动，完美结合了视觉与听觉的爽点。

氛围灯升级为 257 色/带音乐律动控制 氛围灯效果展示

三、乘坐空间展示

设计的经典，在某些时刻也许是一种幸福的烦恼。

就像是轻轻剪去发梢的打理一样，造型上没有大幅的变动，也就意味着内部的空间也难有大的变化。

中控台下掏空的区域，配有 Type-C / USB-A / 点烟器接口 带限位器的前排杯架 扶手箱里新增了香氛系统，占据了部分扶手箱空间

主驾带腰托调节和坐垫高度调节已然是基本操作，但副驾 6 向电动调节的配置，在如今这个内卷时代，略微有些不够看了。

主驾座椅支持 12 向电动调节（含 4 向腰托） 副驾座椅支持 6 向电动调节

视线转移至后排，同样的座椅造型，但在发泡材质上有所改善，在乘坐舒适性上会有部分提升。

后排座椅进行了发泡材质改善 后排腿部承托方面有所改善 后排中央扶手，略短，采用了带限位器的双杯架设计

而在乘坐空间方面，身高 176cm 的飞机先生进入前排调整好坐姿后（座椅调至最低，胸口离方向盘约本人一肘半距离），头部空间剩余 2 拳有余。

前排乘坐空间展示

保持前排座椅不动，进入后排落座，此时飞机先生的腿部空间剩余 2 拳，头部空间剩余 3 指。

后排乘坐空间展示

编辑总结

鹏翼版的焕新，在当下这个时间段来看，是否有必要？

加上一个花里胡哨，耍酷多于实际的鹏翼门，看似是一件没有必要的事情。但在换代车型的登场时间节点明确前，不断在细节上打磨推新，才是小鹏 P7i 延续产品生命的正确道路。

更别忘了，ta 是台过了四年，也依旧会被人夸上一句“帅”的四门电动轿跑。

既然如此，打开鹏翼门，帅，就完事了。

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