相信一提到MPV车型，大家脑海中的第一反应都是“空间大，坐着舒适”，没错这几乎是所有MPV的共同特点，能够轻轻松松的满足多人出行，无论你是全家出游还是商务接待MPV都是用车首选。我们今天要体验的这款MPV可谓是将“大空间、高配置”诠释的淋漓尽致，它就是来自上汽大通MAXUS的MIFA 9 。新车已经正式上市，共提供有7款车型，售价区间为27.99-41.99万元。

● 未来感十足 比GL8还大

不得不说，有些车你确实要实际体验才能够真正了解。眼前这台MIFA 9在图片里看起来就是一台“正常”的电动MPV而已，你会感觉它跟路上跑着的GL8、埃尔法都差不多，不过当你真正来到它身边的时候，你就会发现它可是个超级大块头。

记得前一阵子我在试驾梦想家的时候就感慨过像是“坐在了大盆里”，而MIFA 9的尺寸却是要比梦想家还要大上一些，整整2米的车宽再加上3米2的轴距已经完全可以不把GL8“放在眼里”了。不过说实话，如果是开着这样一台车走街窜巷的话，司机的压力还是蛮大的。

MIFA 9在外观设计上保留了很多MIFA EV概念车的元素，在一众“埃尔法模仿者”中拥有相当不错的视觉效果，尤其是贯穿的日行灯加上封闭的前脸，颇具未来科技感。而MIFA的命名源自Maximum，Intelligent，Friendly，Artistic，代表着MIFA 9蕴含的极智舒适、极智灵活、极智驾驭、极智安全和极智优雅这五大基因产品力。

悬浮车顶搭配镀铬饰条的设计为车侧增添了不少时尚感，虽然与大部分MPV车型的“方盒子”造型相仿，但MIFA 9在很多细节上还是下了功夫的。贯穿设计的尾灯样式非常夸张，官方称之为“战戟光语”梦幻尾灯。19英寸的轮毂样式比较新颖，好看的同时也更有利于降低风阻。车辆将提供6组色彩搭配，包括瑞雪青+黑色双色车顶、曜石黑、云母蓝、王朝红、珠光白、陨石灰+黑色双色车顶。

除了这些看得见摸得着的设计外，上汽大通MIFA 9在车辆安全方面也下了不少功夫。MIFA 9车身的高强钢占比为80%、超高强钢占比更是达到了26.07%，在同级竞品中具有明显优势。车辆共装备有7个安全气囊，其中就包含有驾驶位远端气囊（目前同级车型中独有）和超长侧气帘，能够在碰撞发生时更有效的保护住车内乘员，在测试标准颇为严格的Eour NCAP中上汽大通MIFA 9取得了五星的好成绩。

● 不管哪一排都是VIP

虽然说在一台MPV中，第二排才是重中之重，但中控台的设计还是能够迅速为车内的氛围定调。10.25 寸的仪表屏、12.3 寸的中控屏和 12.3 寸副驾驶娱乐屏组成了面积可观的三联屏，整个中控台的设计非常简约，几乎找不到传统的物理按键，相比一些大面积采用木纹装饰的车型来说要更加年轻也更显科技感。另外前排储物空间采用了类似一些SUV上的贯通设计，下方的储物空间非常可观。

跟大部分采用联屏的车型一样，MIFA 9的中控屏上还是会存在指纹残留和大面积反光的现象。车机系统采用的是高通骁龙8155芯片，具官方表述内置的应用比较丰富，不过我们没能在实际体验中去感受车机的流畅度。仪表盘支持选择AR显示模式，能够将周围存在的危险实时显示在屏幕内提醒驾驶者，中控屏内的3D车控界面建模有些小，在日常操作时触控起来并不方便，另外360°全景影像周围的畸变也比较严重。在副驾屏右侧还有一个3英寸的小交互屏，用来显示AI助手的一些互动，但此次我们也没能实际体验语音交互的辨识能力和连续对话能力，小屏幕距离驾驶员比较远，更多的时候算是让副驾驶乘客在车内有些参与感吧。

MIFA 9拥有6座和7座两种座椅布局，虽然我们此次体验的是7座车型，但车内的配置依旧相当丰富。通过长度夸张的二排进入扶手，能够轻松的进入到车内的“黄金地带”。值得一提的是MIFA 9装备了低高度躺式电芯的魔方电池，这使得车辆的离地高度与很多燃油车相近，避免了电动车型高地台的缺点。车辆进出拉手的离地高度仅有919mm，能够让老人和小孩上下车时更加方便，这点还是相当不错的。二排座椅具备通风、加热、按摩和腿托功能，乘坐感受相当不错，在更高配置的6座车型上还拥有小桌板、触控屏幕等功能。

除了常规的储物空间、220V电源外，MIFA 9还为第二排乘客提供了两个多媒体触控屏。在这块屏幕上可以实现播放影音、语音交互等常规功能，还可以将已经设定好的导航路线推送到前排屏幕，避免了反复沟通的尴尬，左右两个屏幕之间也可以互相推送，使用起来非常便捷。另外MIFA 9还装备了全球首创的“如影随形”功能，当你在车内调换座位后，你所习惯的座势、适合的车内温度、熟悉的操作界面、爱听的音乐等等都将“无感”切换到新座位上。

相比6座车型来说，7座车的第三排明显要更加实用一些，但相应的豪华感也没有那么强烈。第三排座椅的厚度和长度都表现不错，即便是身高180cm以上的乘员在第三排也不会感到局促，支持角度调节的靠背能够在长途旅行时减轻一些疲惫感。第三排两侧设计有较大的手肘区域，并拥有独立的储物空间、音响和充电接口，除了没有屏幕之外第三排乘客的舒适度其实一点也不差，当然如果您更多场景用于商务接待的话，那我还是建议您购买6座版本车型。值得一提的是第二排座椅的杯架被设计在中央通道处，在特定场景下会对进出第三排造成阻碍，而且盖板在关闭后还出现了较大的缝隙。

导轨的存在使MIFA 9不能像赛那一样将第三排座椅完全收进去，将第三排座椅放倒之后有一个较高的台阶，通过座椅下方的拉手可以将座椅前后滑动，让后备箱的空间更加灵活。官方数据后备箱最大容积可达2179L，搭配上55L的前备箱远距离出行储物还是很方便的，不过将后备箱容积扩至最大时势必会对第三排乘客的乘坐空间进行压缩，这就要根据不同的出行场景自行调整了。

MIFA 9搭载了上汽集团全栈自研的UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，拥有L2+级智能辅助驾驶功能，可实现高速、低速、零速（停车）的“3速段”智驾场景覆盖。高速路段行驶时，MIFA 9可以完成上下匝道、智能规避、主动超车等动作，另外还拥有“窄路通行”、一键UTOPILOT保姆级泊车等功能。MIFA 9搭载上汽集团全新一代电驱系统，最大功率可达180千瓦，峰值扭矩为350牛·米，采用90度宁德时代锂电池，CLTC工况下续航里程为560km。

● 写在最后

上汽大通MIFA 9拥有前沿时尚的外观设计、充裕的空间表现和丰富的配置这三个杀手锏，在国内MPV市场持续火热的当下，MIFA 9自身的产品力还是有一定优势的，新车不仅可以满足消费者对于家庭用车的诉求，同时也能较好的适应商务用车领域。不过MIFA 9 在MPV市场中面对的竞争也是相当激烈的，尤其是像GL8、赛那这样的已经拥有牢固用户基础的燃油MPV，想要在他们的手中分一杯羹，MIFA 9还要想办法在品牌认知度和服务方面进一步提升。

返回第一电动网首页 >