对于BMW来说，过去的一年无疑是全新起点。去年11月，宝马发布了新世代电动旗舰iX，正式吹响电气化冲锋号。iX不仅带来了最新的设计理念和技术方案，还启用了“i”字头底盘编号——i20。一年后，全新宝马2系旅行车(参数|询价)（底盘编号U06）亮相，BMW前驱家族迎来重磅进化。作为“新号段”首作，U06的前瞻意义不言而喻。

　　胖墩墩的“小面包”，竟然是旅行车？事实上，此“旅行”非彼“旅行”。BMW 2系旅行车的英文名为Active Tourer，字面意思是活力观光客。Active暗示着驾驶活力，Tourer则坦白了大空间和实用性。从车身形式来看，2系旅行车（以下简称为“2系AT”）介于两厢轿车和MPV之间，而非传统意义上的旅行车。横向对比，与2系AT最接近的车型是奔驰B级、高尔夫(参数|询价)·嘉旅。

　　还记得F45时代，2系AT被Bimmer亲切地称作“小面包”，那时的它有MPV气质，但缺乏豪华质感。在延续活力（Active）的基础上，U06做足了设计功课，气场提升了不止一个级别。

　　外观变得再美，终究也是给别人看的，车主每天接触的是内饰。谈到内饰，老款2系AT默默退出了群聊，留下奔驰B级独自绽放光芒。随着U06的出现，2系AT终于用上了FAAR平台和全新电子电器架构，内饰质感、信息娱乐和人机工程进步显著。简而言之，全新2系AT不仅外观像iX，内饰也是。

　　最近几年，宝马欧规车型开始配备48V轻混系统。有趣的是，CLAR平台（后驱）的48V蓄电池布置在发动机舱内，FAAR平台（前驱）反而将48V蓄电池放在了行李厢底部。正因如此，全新2系AT各动力版本的尾厢容积存在细微差异，220i和223i（配备48V系统）空间稍小些。

　　机械方面，BMW 2系AT同样获得大幅改进。上市初期，新车提供218i、220i、223i三款汽油动力，以及搭载柴油发电机的218d。其中，220i和223i配备了P1架构的48V轻混系统，这在BMW产品线中尚属首次。大约明年夏季，2系AT还将追加两款插电混动车型——225e xDrive和230e xDrive。

　　编辑点评：随着全新2系旅行车的发布，宝马FAAR平台迎来了高光时刻。产品层面，全新2系AT颇具诚意：iDrive 8.0意外下放，P1 48V轻混首次亮相，内外设计气场足。“大嘴”造型或许存在争议，但至少保证了辨识度，让2系AT不再是默默无闻的路人甲。只可惜，跨界休旅车这块细分市场容量有限，U06能否引进、能否国产至今仍是未知数。不要紧，全新X1一定会来，亮点也将悉数奉上。

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