20世纪40年代，世界经济进入了一个平稳发展时期。位于日本的东京迎来了这样一批技术人员。他们原先是立川飞机（Tachikawa Aircraft）的员工，但由于能源和其他原因的制约，他们转投电动车领域进行研究，这就是东京电子汽车有限公司的原型。

转眼到了1947年，东京电子汽车公司便有了自己的第一个研究成果，一辆拥有2个座位的原型车。这款原型车载重500kg，拥有一台电动机作为动力源，同时拥有全新设计的车身结构。（图为Tama）

最终，这款车被命名为Tama。Tama的最高时速为34km/h，电动机最大功率3.3kW（4Ps）。

通过对原型车的改进，车内重新设计了4个座位。这款车最大续航为65km，在当时来说实属不易。

Tama作为飞机制造商的产物，加入了很多奇思妙想。比如电池舱设计，这种设计可能是电动车换电模式的鼻祖。

当车辆没电时，驾驶员可以通过电池舱对电池进行快速更换，而每块电池也加入滚轮设计，使用更便捷省力。

之后就是我们想的那样，日产收购了这家公司，而Tama也作为日产纯电动车的鼻祖被继承。最终的产品就是——日产聆风。

前不久，日产对外放出了一系列的Leaf预告图，这就是第二代的全新日产聆风。随后，关于这款车的信息也越来越多，全新的设计语言、ProPilot高级驾驶辅助系统、e-Pedal电子踏板等等都让人极其感兴趣。

一、外观：可能与IDS极为相似的外形设计

实际上，前段时间就有国外媒体曝光，拍到了进行路测的全新一代聆风，其外形似乎与IDS概念车极其近似，而随后日产就大方承认了这个事情。

IDS概念车

全新一代的日产聆风将会拥有更加优秀的空气动力学设计，比如更低的底盘，来源于飞机机翼的车体形状。

除此之外，新一代聆风还将使用家族式造型的V-motion前格栅。

二、主动安全：加入高级辅助驾驶功能

日产的辅助驾驶功能被称为ProPilot，这次在新聆风上也没有缺席。根据目前的消息，聆风上的ProPilot将可以完成高速公路上的半自动驾驶，也就是可以为你完成自动转向控制、加速以及刹车。

根据日产的介绍，聆风的ProPilot系统目前最好的使用场景仅在高速公路，而且不能完成自动超车的动作。

系统在使用时，驾驶员可以在仪表盘监视系统运行情况，包括车速、车距等相关信息。另外，ProPilot系统不允许驾驶员双手离开方向盘，力矩传感器会对驾驶员实时监测。

三、驾驶：这个电子踏板看起来很酷

全新一代日产聆风使用了号称全世界首个单踏板操作系统。简单地解释就是，我们可以只凭借一个加速踏板对车辆进行加速、减速、刹车的操作，听起来十分神奇。

日产号称，这套e-Pedal电子踏板系统可以完成驾驶员90%的操作，尤其在交通拥堵的路况，它可以减少驾驶员从油门到刹车踏板的切换频率，让驾驶更轻松。

当然，看起来似乎很神秘的功能，本质其实就是能量回收系统。整套能量回收系统会设计的更灵活和智能，以此来更快速的介入车辆驾驶。

编辑点评：到目前为止，全新日产聆风的技术亮点基本就为大家介绍完了，除了动力和续航还没有详细信息，其他方面基本上都有“轮廓”。作为世界上最早量产的电动车，日产聆风有很强的产品力，但后来居上的特斯拉等企业也实力超群，给日产也带来了不少压力，全新一代日产聆风能否成为一匹黑马，我们拭目以待！

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