最便宜的400km+电动汽车：北汽EU400

如果让你选购一辆电动汽车，什么是你第一个要考虑的要素？相信大部分人会说续航里程。在充电如此不方便的情况下，只有足够长的续航里程才能打消人们的里程焦虑。今天就为大家推荐四款长续航里程的电动汽车。

电动汽车的续航里程到底多长才能满足消费者？据美国研究机构调查，电动汽车的续航里程达到160km，就已经满足日常城市通勤需求。而中国的不少研究报告称，每个车主每天开车的里程不会超过80km。这些调查显然无法说服消费者，因为调查没有将“焦虑”因素考虑进去，而且除了通勤，车主还要出游。在充电站还没普及到像加油站一样的时候，唯有长续航里程才是王道。

续航里程和电池容量、密度正相关，简单来说容量和密度越大，续航能力越强。

目前，电动汽车广泛使用的三元锂电池，它的单体电芯能量密度已能达到200Wh/kg以上，成组电池能量密度也普遍达到110-130Wh/kg。

到2020年，预计单体电芯能量密度将达到300Wh/kg以上，成组电池能量密度将达到260Wh/kg以上。特斯拉的钴酸锂电池，俗称18650电池，密度有233Wh/kg，而升级后的2170，据说密度有333Wh/kg，密度越高，续航里程越长。

除了特斯拉，我们国内的电动汽车续航里程也突破了300km+、400km+。此次为大家推荐的电动汽车续航里程都超过了400km，看看哪款车您更心动。

一、推荐车型：北汽EU400

补贴后售价（北京）：15.89万元

最大续航里程：460km

电池容量：54.4kWh

电池密度：125Wh/kg

推荐理由：凭借15万元左右的价格，北汽EU400撕开了长续航里程电动汽车质优价低的口子。如果每天通勤只需要80km的话，那岂不是一周都不用充电？

北汽EU400是北汽新能源EU系列下的最新车型，等速续航里程达到了460km，综合工况的续航也有360km。

北汽EU400在北汽EU260的基础上，进行了升级。大气、稳重的外观造型之上，增添了质感。

新车长宽高分别为4582mm/1794mm/1515mm，轴距为2650mm，可以满足全家人的出行需求。

车头采用了全封闭的格栅造型，让人一眼就能看出是一辆纯电动汽车。北汽新能源的Logo适当地缩小，显得更为精致。黑色前格栅上还增加了一个“Blue”的英文字标，符合北汽新能源“卫蓝”的品牌形象。

外后视镜造型小巧、线条流畅，可有效降低风阻。

轮胎依旧采用韩泰的Optimo(傲特马)系列，尺寸为205/60R 16。

车尾造型比较简洁，多采用平直的线条，并没有以前中国品牌凌乱的感觉。

车尾的Logo也同之前的不太一样，采用了宝蓝底衬托，乍一看像是自己DIY的。

慢充口位于车辆的右后方，快充口位于车头处。充电时可要看准再停车，省得来来回回倒车调整。

在内饰方面，北汽EU400在装配工艺、用料上全面提升。T型“航空中控”功能分区清晰、操作便捷，兼具实用性与科技感。

北汽EU400搭载的这个9英寸触控大屏，看起来非常霸气。内置应用非常丰富，不过EU260的触控有些不够流畅，不知道这一代有没有改进。

北汽EU400提供充电枪锁，再也不怕充电时充电枪被偷了。

在其他配置方面，北汽EU400配有前排侧气囊、前后泊车雷达、倒车影像等先进配置。而且通过智能App互联系统可以远程查看车辆状态，可以进行启动或者停止充电的操作。

空间方面，北汽EU400提供了足够的前排视野以及乘驾空间。

后排地板凸起并不明显，乘坐三名乘客也不会过于拥挤。只是后排中间位置并没有提供头枕，稍显遗憾。

动力方面，北汽EU400同样搭载着北汽新能源最先进的三电核心技术，e-Motion Drive电驱系统。新车最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为260Nm。48min可充满80%的电量，同时新车增加有硬件适配器，可兼容新旧版本充电桩。

北汽EU400搭载54.4kWh容量的电池，能量密度为125Wh/kg。60km/h等速续航可达460km。以北京天安门为中心点，可覆盖山西、山东、内蒙、辽宁等多个地方的单程出行。

德国品质中国造：腾势400

二、推荐车型：腾势400

补贴后售价（北京）：30.38万元-36.68万元

最大续航里程：400km

电池容量：62kWh

电池密度：124Wh/kg

推荐理由：比亚迪的电池技术国际上都认可，还有德国品质的加持。腾势400除了贵，别的没毛病。

腾势电动汽车经常出现在我们的文章中，没办法，这辆戴姆勒和比亚迪共同打造的车型，是准车主们选购电动时都会关注的车型。

腾势400是今年年初上市的，除了续航里程有所增加，配置上也有所改变。新车的官方指导价区间为36.98万元-43.28万元，北京地区补贴后售价为30.38-36.68万元，这个价格确实偏高。

腾势400的外观造型和旧款相比，没有太大变化。它是戴姆勒和比亚迪联手正向开发的一款电动汽车。

大面积的横拉镀铬条组成了腾势400的前脸，水滴形的Logo，很有辨识度。

腾势400的车身尺寸为4642mm/1850mm/1642mm，轴距更是达到了2880mm，保证了充裕的内部空间。

车头前格栅下是快充、慢充的充电口，集成在一起，方便操作。

腾势400的低配车型大灯光源采用卤素，高配车型则为氙气大灯，并配有大灯随动转向和清洗功能。

腾势400的轮圈虽然都采用铝合金材质，但是样式却又不同。低配版采用五辐式轮圈，高配版采用多辐式轮圈。

车尾造型和车头遥相呼应，无论是尾灯的打孔设计、横拉的镀铬装饰以及平直的线条，都能够在车头找到相似的设计。

作为一辆30多万元的车，内饰可马虎不得，腾势400在做工和用料上都下足了功夫。

腾势400的内部，大量采用软性材料，做工也非常不错。镀铬装饰条也采用了磨砂材质，提升质感。

多功能方向盘集成了音量、菜单选择按键，还有一键开启导航的功能。

中控面板上也采用了触控的处理方式，突出科技感。

挡把的造型也是腾势汽车的Logo，水滴形状。

腾势400的中高配车型增加了3级座椅加热、通过中控上的触摸屏幕就可以调节。此外，还搭载了环境氛围照明系统、主副驾座椅记忆、外后视镜记忆等配置。

高配车型的全景式滑动天窗可以说是一个亮点，可以边开车边欣赏风景。

空间上，腾势400为我们提供了相对宽敞的内部空间，甚至可以和SUV一较高下。

后排地板的凸起并不明显，但中间位置也没有提供头枕，差评。

腾势400的行李厢容积达到470L，不过开口较高，对于个子娇小的女生来说，重物的搬抬还是有些吃力。

在动力方面，腾势400时尚版以及尊贵版采用了最大功率86kW（117Ps），最大扭矩290Nm的电动机，配合容量为62kWh的电池组，最大续航里程可以达到400km。

而荣耀版车型更是将电动机的最大功率提升至135kW（184Ps），扭矩提升至300Nm。电池容量不变，依然为62kWh，最大续航里程为400km。

互联网车型哪家强：荣威ERX5

三、推荐车型：荣威ERX5

补贴后售价（北京）：19.88万元-22.38万元

最大续航里程：425km

电池容量：48.5kWh

电池密度：128Wh/kg

推荐理由：纯电动SUV本来就不多，续航能够在400km以上就更少，而且人家还有免费的北京牌照呢，心动吗？

荣威ERX5也是今年刚刚上市的新车，这款车也是燃油版、插电混动版以及纯电动版三种动力共存的车型。纯电动版车型刚刚上了“北京示范目录”，可以免摇号、不限行。

外观造型上，荣威ERX5张力十足，夸张的进气格栅给人威严的感觉。

荣威ERX5的长宽高为4554mm/1855mm/1716mm，轴距为2700mm，妥妥的SUV尺寸。

充电接口位于车标下方，也是将慢充、快充都集成在此。

长方形的大灯组合的造型也非常好看，仿佛和进气格栅连为一体。中高配车型采用LED光源。

前翼子板处的“NETGREEN”表明身份。如果不仔细找，也许会找不到。

荣威ERX5的外后视镜集成了转向灯、摄像头、迎宾灯，全系采用电动调节方式，同时具有加热功能。

尾部整体轮廓干练、有力。

后尾灯也采用LED光源，设计灵感源于小提琴，点亮后具有很高的辨识度。

荣威ERX5的外观非常符合现下年轻人的审美，内饰设计上，采用棕色配色，营造温馨的感觉。

得益于中控台的简化，荣威ERX5的内饰显得干净、整洁。

荣威ERX5配置了12.3英寸的虚拟仪表，拥有很强的科技美感。

中控台的位置被一块10.4英寸的高清电容屏占据，没有任何物理按键。

挡把造型独特，而且设计上颇为用心，光看这个挡把，你会认为这是一款豪华品牌的车型。

配置上，荣威ERX5不仅有可淘宝、可交停车费的斑马互联系统，还全系配有全景天窗、碰撞预警、集成式行车记录仪、自动泊车、全景影像、空气净化、定速巡航等诸多功能。对于一款二十万元的电动汽车来说，配置相当给力了。

空间上，由于电池组安装在地板下，所以内部空间并没有受到挤压。

后排乘坐三个成人绰绰有余，而且为了照顾后排乘客，中间位置提供了头枕。

动力方面，新车配备了一台最大功率为85kW（116Ps）的电动机，最大扭矩为255Nm。电池组容量为48.5kWh，并采用了美国UL2580认证标准及IP67防尘防水指标设计，官方综合工况里程为320km，等速最大续航里程为425km。

最早进入400km+的车型：比亚迪e6 400

四、推荐车型：比亚迪e6 400

补贴后售价（北京）：24.38万元-30.38万元

最大续航里程：400km

电池容量：82kWh

电池密度：117Wh/kg

推荐理由：比亚迪最早推出的电动车型，久经时间考验，品质保证。

比亚迪e6在2015年底就升级为400km续航的比亚迪e6 400，可以说是最早和特斯拉在续航里程上一较高下的车型。

比亚迪e6 400搭载的是比亚迪著名的磷酸铁锂电池，电池容量为82kWh，电池密度达到了117Wh/kg。不过随着电池容量的增加，比亚迪e6 400整车的自重也增加到了2.42吨。

比亚迪e6 400是一款结合了SUV和MPV的Cross车型，所以它的车身尺寸为4560mm/1822mm/1630mm，轴距更是达到了2830mm，宽大的车内空间，十分适合全家出游。

在外观造型上，比亚迪e6 400没有变化。车头的电回路装饰板也在比亚迪之后的纯电动车上得到了延续。

前大灯组合棱角分明，采用卤素光源。

尾部平直的线条保证了行李厢的储物空间。

尾标处的电池标识现在成了电动汽车特有的“符号”。

比亚迪的内饰一向注重科技感，所以即便是好几年前的车型，比亚迪e6 400的内饰也没有太过落伍。

比亚迪e6 400的中控台采用上下两层设计，功能分区清晰。

中置的高清液晶仪表盘，显示信息丰富。不过初上手可能会有些不适应。

中控的触控屏在当年那个年代比较炫酷，经过几代改款后的比亚迪e6 400也该增大尺寸了。搭载的功能还是相当强大，集成电视、导航、倒车影像等中高端车型的配置。

挡把的造型和第三代普锐斯的挡把有些类似。比亚迪之后的电动车型并没有延续这个挡把造型。

车内空间方面，比亚迪e6 400的乘驾空间比轿车要强很多。

比亚迪e6 400后排空间宽裕，虽然地板有些凸起，但是不妨碍乘坐。

比亚迪e6 400提供450L的行李厢空间，后排座椅支持整体放倒，给不大的行李厢创造拓展的空间。

动力上，比亚迪e6 400没有什么变化，依旧搭载最大功率为90kW（122Ps），最大扭矩为450Nm的电机。电池容量为82kWh，续航里程比老款提升了100km，达到了400km。

其他配置方面，比亚迪e6 400全系标配儿童安全门、ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制系统、上坡辅助功能、智能无钥匙进入系统、外后视镜加热；中、高配车型还配有泊车辅助雷达、倒车视频影像、定速巡航、GPS导航系统、蓝牙/车载电话以及空调温度分区控制等功能。

不过比亚迪e6 400在新能源汽车补贴退坡的年代，补贴后售价要24万元起，考虑到价格，这些配置似乎有些理所应当了。

编辑点评：随着电池技术不断进步，越来越多长续航里程的电动车型出现在我们面前，而且随着电动汽车产销量增加，电池的成本也在不断下降。相信未来会有更多质优价美的纯电动车出现的，到时候就是选择困难带来的烦恼了。

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