在传统燃油车市场上，继SUV之后，MPV无疑是最火的车型。9月，我国MPV销量达22.15万辆，环比增长22.80%，同比增长37.32%。MPV的快速增长，跟居民的经济实力、消费能力、家庭结构等方面因素有关。

从上表可见，“神车”五菱宏光、宝骏730销量分别超过5万和4万。从消费者购买反馈来看，空间大、用途多、价格实惠、性价比高、保养方便成为大多数家庭选择上述MPV的主要因素。

在新能源汽车市场，受政策与市场驱动，纯电动物流车市场近年来发展火爆。而这些纯电动物流车大多是以传统轻卡、微面、MPV为主体，立足传统燃油车车型，进行动力系统改造而成。纯电动物流车作为专用车的一种，众多主机厂与改装车厂均可生产。

然而，纯电动MPV则与纯电动物流车不同，纯电动MPV作为乘用车，对于生产企业而言首先有着资质要求，更严格的产品质量安全要求，其次还要充分考虑消费者的接受度。

上文中讲到，纯电动物流车主机厂与改装车厂均可生产，然而实际上改装车厂的热情和实际生产的热情更多一些。有媒体分析认为大部分主机厂对电动物流车热情低于改装厂，主要受制于企业有限的资源和精力：1、研发人力成本高；2、主机厂原来的售后维修点不能完成新能源汽车的售后维修，需要对维修点进行升级；3、政策不明朗；4、电动物流车暂时难以规模商业化应用，成本控制压力大。

显而易见的是，似乎大多数厂商在新能源汽车方面，都将目标定位在乘用车方面，譬如纯电动轿车、纯电动SUV、混合动力轿车与SUV车型。在实际的市场反馈上，2016年1-9月新能源乘用车累计销售21万辆，新能源MPV市场销量寥寥。

数据来源：乘联会

个人认为，对于一般家庭来说，纯电动MPV并不是一个好选择。

首先，当前市面上纯电动MPV车型非常少，初略估计也就十款左右，相比纯电动物流车实在是差远了，选择余地太少。

其次，对于一般家庭来说，购买MPV通常考虑到更高的荷载人数和较强的载货能力，然而装载了大容量电池组后，纯电动MPV通常不满满足这种需求。

再次，以目前纯电动MPV的价格来看，补贴过后它仍不具有市场竞争力，普通消费者难以接受。

尽管从目前看来，纯电动MPV的市场还未启动，但是已有主机企业开始布局。据了解，作为传统MPV市场主力的长安在新车规划中，下一步将瞄准电动MPV市场进行拓展，欧尚EV、欧力威EV以及欧诺EV将2017年陆续上市。

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